Katalog części do ALFA ROMEO ALFETTA

Informacje na temat modelu ALFA ROMEO ALFETTA - prawidłowe dobranie części zamiennych

Model Alfy Romeo Alfetta, produkowany przez włoską firmę od 1972 do 1984 roku, został przedstawiony w dwóch wersjach nadwozia - sedan i coupe. Produkcja odbywała się we Włoszech i w Republice Południowej Afryki.

Alfa Romeo Alfetta zabłysła podczas targów motoryzacyjnych w Turynie w 1971 roku, ale ze względu na serię strajków w fabryce w Arese jej prezentacja została przesunięta o sześć miesięcy. Wprowadzona wiosną 1972 roku Alfa Romeo Alfetta była jednym z najbardziej innowacyjnych modeli z okresu powojennego.

Konstrukcja przedniej części samochodu była nadal zgodna z klasycznymi kanonami marki (podwójna okrągłe przednie reflektory w chromowanymi obręczami, płytkę z logiem firmy znajdowała się na środku, zderzak z poprzecznym ostrzem wykonanym ze stali nierdzewnej, trzy wąskie chromowane paski położone w poprzek osłony chłodnicy), a tylna część Alfy Romeo Alfetta została podniesiona, co, oprócz poprawy wydajności aerodynamicznej, zapewniało bezprecedensową nośność dla tego typu pojazdu.

Wnętrze było wykonane dość tradycyjnie: deska rozdzielcza z drewnianymi wstawkami posiadała prędkościomierz, obrotomierz, wskaźnik poziomu paliwa, temperatury wody i czujniki ciśnienia oleju. Maksymalny komfort w kabinie został przewidziany dla kierowcy (wygodny fotelem, regulowana wysokość kierownicy), natomiast z tyłu pasażerowie moli czuć się nieco ciasno poprzez centralny tunel. Bagażnik był przestronny, ale niepraktyczny: ze względu na wysoki próg obciążenia istniało ryzyko uszkodzenia nadwozia.

Samochody Alfy Romeo Alfetta trzymały się bardzo dobrze drogi, a dzięki doskonałemu rozkładowi masy bardzo dobrze układały się do zakrętów, nawet przy dużych prędkościach. Piętą achillesową modelu była skrzynia biegów, która była całkowicie sprzeczna z tego rodzaju samochodami.

W 1974 roku zostało zaprezentowane czteromiejscowe coupe Alfa Romeo Alfetta GT, które wyglądało podobnie do sedana. Pojawienie się uproszczonej modyfikacji Alfy Romeo Alfetta 1,6, którego produkcja rozpoczęła się w Brukseli w 1975 roku (różniła się od starszego modelu tylko poprzez jedną parę przednich reflektorów i tańsze wykończenie), było spowodowane kryzysem naftowym. Kolejna wersja Alfy Romeo Alfetta 2000 (Genewa, 1977), której przód był o 10 cm dłuższy od poprzednika, posiadała bardziej indywidualny wygląd: okrągłe reflektory zastąpiono prostokątnymi, zderzaki otrzymały poliuretanowe wstawki, a tylne światła stały się dużo większe.

W 1981 roku Alfa Romeo poprzez współpracę z Uniwersytetem w Genui opracowała modyfikację pół-eksperymentalnej Alfy Romeo Alfetta CEM (targi motoryzacyjne we Frankfurcie), która mogła być wyposażana w silnik zarówno cztero, jak i dwucylindrowe. W tym samym roku, wszystkie samochody Alfy Romeo Alfetta otrzymały czarne plastikowe listwy boczne. W 1982 roku została przedstawiona Alfa Romeo Alfetta Quadrifoglio Oro, która była wyposażona w elektrycznie regulowane oparcia przednich foteli oraz wysokość fotela kierowcy, elektryczne tylne szyby i komputer pokładowy. Ostatnia zmiana wyglądu modelu miała miejsce w marcu 1983 roku. Samochody otrzymały nowy zderzak ze zintegrowanym spojlerem, osłoną chłodnicy i srebrnymi kołpakami. W 1984 roku, wraz z wydaniem nowego modelu Alfy Romeo 90, wypuszczanie Alfy Romeo Alfetta zostało przerwane.

W Stanach Zjednoczonych w latach 1975-1977 model ten był sprzedawany pod nazwą Alfetta Sedan, a po zmianie stylizacji (1978/79) - Sport Sedan.