Cewka zapłonowa jest elementem przeznaczonym do przekształcania prądu niskiego napięcia w prąd wysokiego napięcia. Prąd wysokiego napięcia jest następnie doprowadzany do świecy zapłonowej, która wytwarza iskrę pomiędzy swoimi elektrodami i zapala mieszankę paliwowo-powietrzną.

Rodzaje

• Cewki rozdzielacza i cewki kielichowe. Wytwarzają jedną iskrę na jeden obrót wału korbowego. Iskra jest dostarczana do świecy zapłonowej w odpowiednim cylindrze za pomocą rozdzielacza zapłonu. Te części są niedrogie i niezawodne. Mogą posiadać wbudowany stopień wyjściowy, który ogranicza prąd dostarczany przez cewkę, wyłącza ją w momencie przegrzania, wykrywa zwarcie i przeprowadza komputerową diagnostykę urządzenia.
• Cewki dwuiskrowe (do układów bez rozdzielacza). Generują jednocześnie dwie iskry na parę cylindrów. Jednakże mieszanka paliwowo-powietrzna ulega zapłonowi tylko w jednym cylindrze, a druga iskra jest „marnowana”. Tego typu urządzenia są bardziej kompaktowe. Pracują bez rozdzielacza zapłonu i nie wymagają synchronizacji z wałkiem rozrządu. Nadają się jednak tylko do silników z parzystą liczbą cylindrów.
• Cewki wtykowe (świecowe). Na każdą świecę zapłonową przypada jedna cewka, najczęściej montowana bezpośrednio na niej. W niektórych silnikach można je jednak podłączyć za pomocą przewodów wysokiego napięcia. Zapewniają wytwarzanie stabilnej i silnej iskry, co zapewnia całkowite i równomierne spalanie paliwa. W razie potrzeby umożliwiają wyłączenie jednego z cylindrów, aby uniknąć uszkodzenia czujników i innych podzespołów. Wymagają synchronizacji z wałkiem rozrządu. Kilka cewek może zostać połączonych w tzw. zespół cewek. Gwarantują one najmniejsze straty napięcia zapłonu.
• Podwójne cewki. Te urządzenia są połączeniem dwóch cewek zapłonowych w jednej obudowie. Są podłączone bezpośrednio do określonej świecy zapłonowej. Umożliwiają zmniejszenie opóźnienia zapłonu i bardziej precyzyjne ustawienie rozrządu zapłonu.

Wskazówki eksploatacyjne

Nigdy nie wieszaj cewki zapłonowej za jej przewody podczas przeglądu lub wymiany elementów układu zapłonowego. Nie próbuj jej rozbierać i nie odłączaj jej wtyczki. Nie przykładaj zbyt dużej siły przy montażu połączeń elektrycznych. Przede wszystkim upewnij się, że wszystkie przewody zostały prawidłowo podłączone. Nigdy nie uderzaj w obudowę cewki zapłonowej. Połączenia gwintowe należy dokręcać z zachowaniem momentu dokręcenia określonego przez producenta samochodu. Nie zaleca się zabezpieczania styków elektrycznych olejami i sprayami: może to zwiększyć rezystancję połączenia lub spowodować zwarcie.

Przed myciem komory silnika zakryj wszystkie elementy elektryczne plastikowa torbą. Usuń wycieki z silnika i zbiorników wyrównawczych na płyny techniczne.

Objawy awarii

Oznaki zwarcia cewki zapłonowej można zazwyczaj wykryć podczas dokonywania kontroli wizualnej. Z reguły na jej powierzchni można znaleźć czarne plamy, pęknięcia i podłużne zacieki. W tym przypadku część napięcia jest przekierowywana do obudowy, dlatego też wytworzenie iskry na jednym z cylindrów jest zaburzone. Dochodzi do wypadania zapłonu, zwłaszcza w deszczową pogodę. W przypadku całkowitego zepsucia cewki silnik gaśnie niezależnie od poziomu wilgotności powietrza. Dynamika samochodu pogarsza się. W samochodach z pojedynczą cewką kielichową lub rozdzielacza, silnik może w ogóle nie odpalić w razie ich usterek.

Przyczyny awarii

Cewka zapłonowa często psuje się wskutek przegrzania. Może być to spowodowane usterkami w działaniu układu chłodzenia, nieprawidłowym ustawieniem rozrządu zapłonu, a także narażeniem pojazdu na nadmierne obciążenia. Ekstremalne temperatury mogą stopić obudowę urządzenia i doprowadzić do spalenia lub zwarcia styków.

Autodoc.pl: tylko wysokiej jakości produkty motoryzacyjne

Nasz sklep internetowy jest najlepszym miejscem na zakup cewek zapłonowych i innych części zamiennych. Oferujemy fachowe wsparcie, przystępne ceny, szybką realizację zamówień i ich wysyłkę, szeroką gamę produktów, gwarancję jakości naszych produktów i wiele więcej.