Końcówka drążka kierowniczego jest dzwonkiem łącznym między układem kierowniczym a kołem. Element zapewnia ruchome połączenie drążka kierowniczego i zwrotnicy.

Według konstrukcji:

• Połączenie gwintowane z dwóch stron.
• Połączenie przegubowe:
  • Z jednym przegubem. Stosuje się w układach na zasadzie reduktora układu kierowniczego i trapezu kierowniczego.
  • Z dwoma przegubami. Stosowany jest w układach z mechanizmem zębatkowym.

Część stanowi prosty albo wygięty sworzeń, łączący się z drążkiem kierowniczym za pomocą mufy gwintowanej. Przeguby części składają się z palca ruchomego, sprężyny, uszczelki kurzowej, podkładki oporowej i panewek. Końcówka kierownicza ma zgrubienie na końcu i jednocześnie jest obudową palca. Ten węzeł może być rozbieralny i integralny.

• Ta część podlega wielkim obciążeniom w skutek wpływu różnokierunkowych sił, dlatego należy regularnie sprawdzać ją.
• Rozdarcie uszczelki kurzowej może spowodować uszkodzenie całego węzła. Przy wykryciu defektu, należy od razu wymienić uszczelkę kurzową.
• Po demontażu albo wymianie końcówki należy obowiązkowo sprawdzić zbieżność kół.
• Uważna jazda znacznie zwiększy czas eksploatacji tej części.

• uszkodzenia mechaniczne;
• wycofanie palca z obudowy przegubu;
• zużycie części;
• korozja;
• uszkodzenia, rozdarcie uszczelki kurzowej albo pokrowca końcówki;
• deformacja sprężyny.

• luz kierownicy;
• obecność dźwięków obcych przy pokonywaniu skrętów;
• wibracja kierownicy;
• obracanie kierownicy wymaga zwiększonego wysiłku;
• pogarszanie sterowności.

• wpływ wilgoci i brudu;
• agresywny styl jazdy;
• drifting;
• eksploatacja samochodu na drogach ze złym pokryciem;
• niewczesna obsługa.

• Naprawa końcówki drążka kierowniczego jest wykonywana na stacji obsługi samochodu z wykorzystaniem specjalnego narzędzia. W przypadku poważnego uszkodzenia albo deformacji, należy wymienić część. Można zrobić to samodzielnie:
• należy zapewnić niezawodne podpory przedniej części samochodu w pozycji podniesionej;
• wyjąć zawleczkę i odkręcić nakrętkę;
• ustalić ściągarkę i uderzyć młotkiem oczko ramienia obrotowego, uprzednio zakręciwszy nakrętkę;
• odkręcić końcówkę kierowniczą od mufy;
• zainstalować nową część i wykonać wszystkie powyżej wymienione czynności w kolejności odwrotnej.

Przy powstaniu pytań możesz zawsze zwrócić się do nas za doradztwem. Nasza obsługa klienta z przyjemnością doradzi Ci, przedstawiwszy maksimum informacji przydatnej. Autodoc – wykwalifikowane wsparcie informacyjne!