Stabilizator poprzeczny to element zawieszenia samochodu. Część zapewnia stabilność środka transportowego przy pokonywaniu skrętów, zmniejsza pochył nadwozia, zmiękcza trzęsienie podczas jazdy po drodze z pokryciem niskiej jakości.

Według położenia:

• przedni;
• tylny.

Według obecności łączników:

• z łącznikami;
• bez łączników.

Według zmiany sztywności:

• Sztywność stała.
• Sztywność regulowana. Sztywność jest regulowana za pomocą wyboru mocowania stabilizatora. W samochodach nowoczesnych, zwłaszcza terenówkach, wykonuje się to przez wymianę łączników na cylindry hydrauliczne.

Konstrukcja tego elementu jest dość prosta. Stabilizator to pręt metalowy o przekroju okrągłym w kształcie – U, jest wykonany ze stali sprężynowej. Stabilizator jest ustanawiany na tylnej albo przedniej osi zawieszenia i przymocowany do nadwozia, oraz do węzłów piast kół lewego i prawego.

Stabilizator działa jako drążek skrętny. Przy pochyle bocznym końce części przemieszczają się przeciwległe według wertykału, przy tym środkowa część stabilizatora się skręca. Pozwala to redystrybuować obciążenie na sztywne elementy zawieszenia, dzięki czemu zmniejszają się poprzeczne kołysania kątowe nadwozia samochodu.

Rezerwy stabilizatora wystarczy na 200 000 km. Przy poprawnej eksploatacji samochodu część przesłuży w ciągu całego okresu wykorzystania z środka transportowego. Najczęściej podlegają zużyciu łączniki stabilizatora, ich wystarczy średnio na 20 000 km. Jeśli jeździć uważnie, zwłaszcza po drogach ze złym pokryciem, to można zwiększyć czas eksploatacja stabilizatora i jego części.

• deformacja części;
• zużycie tulei i łączników;
• uszkodzenia mechaniczne;
• korozja.

• podczas jazdy samochód odchodzi od zadanego wektora ruchu;
• nadwozie się rozbuja podczas hamowania i skrętów;
• podczas wykonywania manewrów pojawia się skrzyp;
• stukot zawieszenia podczas ruchu.

• wpływ wilgoci;
• sportowy styl jazdy;
• wypadek drogowy;
• pokrycie drogowe niskiej jakości;
• zajazd na przeszkodę.

Naprawić stabilizator można w przypadku nieznacznej deformacji. Zaleca się zwrócić się do specjalistów. Łączniki, uszczelki kurzowe i elementy mocowania przy zużyciu, zazwyczaj podlegają wymianie.

Można samodzielnie wymienić tą część, posiadając podstawowy zestaw narzędzi. Aby wykonać wymianę, należy:

• nadjechać nad kanał samochodowy;
• odkręcić mocowania stabilizatora i łączników z lewej strony, potem – z prawej;
• zdjąć drążki stabilizatora;
• zainstalować nową część, zakręcając lewy i prawy bolce kolejno, aby uniknąć asymetrii;
• zamontować drążki;
• powtórzyć powyższe kroki w odwrotnej kolejności.

Dla nas jest ważny każdy klient, to jedna z zasad firmy. Regularnie wprowadzamy akcje i atrakcyjne zniżki, żeby zrobić zakupy korzystniejsze. Składając zamówienie u nas, oszczędzasz czas: procedura składania zamówienia wynosi kilka minut, dzięki wygodnemu interfejsu i systemu wyszukiwania. Oprócz tego, zamówienie zostanie szybko dostarczone na wskazany adres.