Zawieszenie – jedno z części podwozia, zapewnia sztywne połączenie karoserii samochodu i kół, przekazywanie sił działających, które powstają w skutek kontaktu kół z drogą, oraz tłumi drgania.

• Elementy prowadzące. Łączą i przekazują wysiłek do karoserii.
• Elementy sztywne. Przyjmują obciążenia, które są spowodowane przez jakość pokrycia drogowego, akumulują je i przekazują do karoserii.
• Urządzenie tłumiące (amortyzator). Zmniejsza amplitudę kołysani karoserii, które powstają w skutek pracy elementów sztywnych.
• Stabilizator poprzeczny. Rozdziela wagę między kołami i odwraca powstanie przechyłu przy skręcie.
• Łożysko koła. Rozdziela obciążenie między kołem, elementami prowadzącymi i urządzeniem tłumiącym.
• Elementy mocowania. Zapewniają integralność konstrukcji i połączenie z karoserią.

• Zależne. Koła są połączone za pomocą belki sztywnej, formując most.
• Niezależne. Koła nie są połączone między sobą.
  • Podwójne wahacze poprzeczne. Zapewniają stabilne prostopadłe drodze położenie koła.
  • Kolumna McPhersona. W stosowaniu jest bardziej wygodna, niż zawieszenie z dwoma wahaczami poprzecznymi, posiada mniejsze gabaryty.
  • Wahacze podłużne. W większej mierze podlegają obciążeniom.
  • Wielowahaczowe. Posiada wahacze poprzeczne i podłużne. Posiada wysokie współczynniki sterowności, płynności chodu, niski poziom hałasu.
  • Drążek skrętny. To jest mieszany typ zawieszenia, półniezależne.

1. Nie warto przekraczać ograniczeń wagi ładunków.
2. Świetna decyzja to wybór drogi z pokryciem wysokiej jakości.
3. Nie warto zapominać o rekomendacjach producentów.
4. Należy podawać zawieszenie obsłudze technicznej przez każde 30 000 km.
5. Oryginalne części zamienne – najlepszy sposób oszczędzić.

• niezgodność kątów ustawienia kół przednich;
• zużycie gumowo-metalowych i kulistych części mocowania;
• deformacja kształtu wahaczy zawieszenia;
• zużycie tulei albo mechaniczne uszkodzenie stabilizatora poprzecznego;
• zmniejszenie sztywności albo złamanie sprężyny;
• uszkodzenie mechaniczne mocowania amortyzatora;
• uszkodzenia mechaniczne albo zużycie amortyzatora, uszkodzone uszczelnienie.

• zmiana prostej trajektorii ruchu samochodu;
• zaburzenia w pracy układu kierowniczego;
• nierównomierne albo zwiększone zużycie opon;
• pojawienie znacznego przechyłu samochodu podczas skrętów i hamowania oraz w skutek kołysania karoserii;
• niepoprawna praca zawieszenia;
• obecność dźwięków obcych w zawieszeniu podczas ruchu środka transportowego;
• obecność znacznej wibracji podczas ruchu.

• jakość pokrycia drogowego;
• stosowanie części zamiennych niskiej jakości;
• niska jakość wykonania prac naprawczych;
• agresywny styl jazdy;
• warunki eksploatacji środka transportowego.

Wybór między naprawą a wymianą zawieszenia bezpośrednio zależy od skali uszkodzeń. Należy odwiedzić warsztat samochodowy, żeby na pewno określić na ile skomplikowane jest uszkodzenie zawieszenia tylnego albo przedniego. Specjaliści fachowi szybko wykonują diagnostykę zawieszenia, wykryją źródło problemu, skonsultują Cię o przyczynach ich pojawienia, wykonują niezbędne prace naprawcze albo wymienią odpowiednią część. Zwykle, rozwiązaniem problemu jest wymiana takich części zawieszenia jak tuleje, poduszki amortyzatora, amortyzatory, sprężyny, zderzaki, wahacze. Chcemy uprzedzić, że naprawa zawieszenia nie pocieszy Cię ceną. Więc to jest powodem, by przestrzegać wszystkich porad i rekomendacji dotyczących eksploatacji.

Razem z nami proces zakupu niedrogich części zamiennych jest szybki i prosty. Wybierasz w katalogu potrzebne części zamienne, składasz zamówienie i cieszysz się szybkością dostarczania przesyłki. Zapewniamy możliwość kupowania online części zamiennych, oraz gwarancję na każdy towar. Oprócz tego, jesteśmy zawsze gotowi odpowiedzieć na wszelkie pytania. W razie potrzeby części zamiennych, wejdź do naszej strony!