Zestaw paska rozrządu do swojego samochodu

Zestaw paska rozrządu zawiera elementy eksploatacyjne układu rozrządu. Obejmuje on pasek, rolki, sprężyny, elementy mocujące, a także inne części, które mogą być potrzebne do montażu tego podzespołu. Używając tego zestawu w odpowiednim czasie, będziesz w stanie zapewnić bezawaryjną pracę układu rozrządu.

Rodzaje

Jeden zestaw paska rozrządu różni się on drugiego listą i rodzajami zawartych w nich elementów. Wszystko zależy od budowy konkretnego modelu samochodu i jego układu rozrządu.

Zestawy te mogą zawierać następujące rodzaje rolek:

• Rolki prowadzące: umożliwiają odchylenie paska poprzez jego wygięcie pod określonym kątem. Absorbują wibracje w rejonach, w których pasek jest zbyt długi. Zapobiegają również jego ześlizgiwaniu się i tłumią drgania rezonansowe. Ich powierzchnia może być gładka, rowkowana lub zębata. Pierwsze dwa typy są instalowane po zewnętrznej stronie paska, a trzeci - po stronie wewnętrznej.
• Rolki napinające: są skonstruowane do zapewnienia prawidłowego napinania paska. Ich działanie ma bezpośredni wpływ na pracę całego układu rozrządu. Rolki są wyposażone w manualny lub automatyczny mechanizm napinający. Automatyczny mechanizm zawiera wbudowaną sprężynę lub siłownik hydrauliczny.

Jeśli chodzi o paski, różnią się one między sobą w zależności od marki i modelu pojazdu. Główne różnice dotyczą długości, przekroju poprzecznego i liczby zębów.

Wskazówki eksploatacyjne

Zainstaluj nowy zestawpaskarozrządu po każdorazowym przejechaniu 50 000 kilometrów. Zawsze używaj w tym celu specjalistycznych narzędzi. Nie uderzaj w rolki podczas montażu, gdyż w przeciwnym razie bardzo szybko ulegną uszkodzeniu. Zawsze sprawdzaj, czy pasek jest prawidłowo napięty i czy rolki są ustawione współosiowo. Upewnij się, że obudowa paska rozrządu nie jest uszkodzona. Utrzymuj komorę silnika w czystości i unikaj wszelkich wycieków.

Objawy awarii

Gdy części zawarte w zestawie paska rozrządu ulegną uszkodzeniu, wpływa to na działanie całego układu rozrządu. Można wtedy usłyszeć nietypowe dźwięki i stukanie z okolic silnika i strzały z tłumika. Pasek ześlizguje się z jednego zęba na drugi, co utrudnia pracę układu zapłonowego i może zakłócać proces tworzenia mieszanki paliwowo-powietrznej. Podczas kontroli wzrokowej paska można zauważyć oznaki zużycia, wgniecenia lub małe pęknięcia. Rolki często rdzewieją. Na ich powierzchni mogą pojawić się rowki i zarysowania. Lśniące, gładkie powierzchnie lub wgniecenia także wskazują na awarię mechanizmu.

Przyczyny awarii

Pasek jest poddawany znacznym obciążeniom, a jego stan pogarsza się wskutek normalnego zużycia. Łożyska kół pasowych także z biegiem czasu ulegają uszkodzeniu. Brud i wilgoć, które dostają się do wnętrza przez uszkodzone uszczelki, mogą spowodować wcześniejszą awarię łożysk. To samo dzieje się w przypadku zbyt mocnego napięcia paska. Nieprawidłowe napięcie jest również niebezpieczne dla kół pasowych. Ciała obce uwięzione pomiędzy kołami pasowymi a pasem również mogą je uszkodzić. Zakleszczone łożyska lub zablokowane koło pasowe pompy wody powodują zerwanie się paska. Niewłaściwe ustawienie kół pasowych spowodowane błędami montażowymi jest również niebezpieczne dla paska.

Autodoc.pl: tylko wysokiej jakości produkty motoryzacyjne

W naszym sklepie internetowym możesz zawsze kupić wysokiej jakości zestawpaskarozrządu w okazyjnej cenie. Nasi specjaliści z chęcią pomogą Ci w wyborze potrzebnych części zamiennych oraz doradzą w zakresie aktualnych promocji i warunków dostawy.