EKSPERT W CZĘŚCIACH ZAMIENNYCH!
8 Grudzień 2025 (zaktualizowany) Spis treści
Łańcuch rozrządu w silniku 4.2 V8 Audi S4 wykazuje typowe oznaki zużycia od przebiegu 80 000 km, przy czym pierwsze objawy często pojawiają się w postaci charakterystycznego grzechotania podczas rozruchu na zimno. Ten częsty słaby punkt objawia się metalicznymi odgłosami z komory silnika, które mogą początkowo zanikać po rozgrzaniu. Wraz z postępującym zużyciem odgłosy te stają się bardziej trwałe i mogą prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika, jeśli łańcuch rozrządu przeskoczy lub pęknie. Żywotność łańcucha rozrządu jest znacznie skracana przez nieregularne wymiany oleju i stosowanie olejów gorszej jakości. Usterki te są szczególnie częste w modelach z 2009 roku, ponieważ montowano w nich jeszcze wczesną generację napinaczy łańcucha.
Systematyczna kontrola jest niezbędna do wczesnego wykrycia problemów z łańcuchem rozrządu. Wrażliwe systemy łańcucha rozrządu Audi S4 wymagają regularnych przeglądów co 15 000 kilometrów i stosowania wysokiej jakości oleju silnikowego 5W-30. Diagnozę przeprowadza się, słuchając hałasu silnika za pomocą stetoskopu i sprawdzając napięcie łańcucha. Przy pierwszych oznakach problemu należy niezwłocznie udać się do warsztatu, ponieważ konieczna będzie kompletna wymiana łańcucha rozrządu wraz z napinaczem i prowadnicami. Konserwacja zapobiegawcza z regularną wymianą oleju co 10 000 kilometrów może znacznie wydłużyć żywotność.
Turbosprężarka w silniku 3.0 TFSI zazwyczaj rozwija charakterystyczne usterki między 100 000 a 150 000 km, a pierwszymi objawami są zmniejszone ciśnienie doładowania i utrata mocy. Ta słabość objawia się gwizdaniem lub piszczeniem podczas przyspieszania, niebieskawym dymem z wydechu i zwiększonym zużyciem oleju. Na niezawodność turbosprężarki duży wpływ ma jakość stosowanego oleju silnikowego i przestrzeganie terminów jego wymiany. Częste krótkie podróże i nagłe wyłączanie gorącego silnika po jeździe autostradą znacznie przyspieszają zużycie. Reklamacje często pojawiają się sporadycznie przy wysokich prędkościach obrotowych silnika, zanim turbosprężarka całkowicie przestanie działać.
Regularna konserwacja ma kluczowe znaczenie dla długowieczności turbosprężarki. Precyzyjne układy turbodoładowania Audi S4 wymagają szczególnej dbałości o jakość oleju i regularnych kontroli przewodów doładowujących co 20 000 kilometrów. Diagnozę przeprowadza się poprzez pomiar ciśnienia doładowania, wizualne sprawdzenie wycieków oleju i analizę wartości spalin. W przypadku usterek zazwyczaj konieczna jest wymiana całej turbosprężarki, ponieważ naprawa jest często nieopłacalna. Środki zapobiegawcze obejmują uruchamianie silnika po podróżach autostradą, stosowanie wysokiej jakości w pełni syntetycznego oleju i regularne czyszczenie układu dolotowego.
Numer artykułu: MN7511-20
Więcej
366,00 zł
18,30 zł
za 1 litr
Cena zawiera 23% VAT, Darmowa wysyłka
Numer artykułu: 36791-SET-MS
739,00 złCena zawiera 23% VAT, Darmowa wysyłka
OPEL GM Olej silnikowy
5W-30, 5l, Olej syntetyczny
Numer artykułu: 19 42 003
173,49 zł
34,70 zł
za 1 litr
Cena zawiera 23% VAT, nie obejmuje kosztów dostawy
BOSCH Końcówki wtryskiwaczy
Common Rail (CR), z pierścieniem uszczelniającym
Numer artykułu: 0 986 435 360
743,50 zł2974,00 zł / cena za 4 szt.
Cena zawiera 23% VAT, Darmowa wysyłka
VALEO Silnik wycieraczek
12V, z tyłu
Numer artykułu: 579603
414,00 złCena zawiera 23% VAT, Darmowa wysyłka
Automatyczna skrzynia biegów Tiptronic w Audi S4 rozwija charakterystyczne problemy od przebiegu około 120 000 kilometrów, przy czym pierwsze oznaki objawiają się opóźnioną lub szarpaną zmianą biegów. Automatyczna skrzynia biegów nie przełącza się precyzyjnie między biegami lub nie wskakuje na żądany bieg, co jest szczególnie zauważalne przy niskich prędkościach i podczas ruszania. Te częste usterki są spowodowane zużyciem sprzęgła, problemami z korpusem zaworu lub zanieczyszczonym płynem przekładniowym. Żywotność skrzyni biegów jest znacznie skrócona przez sportową jazdę, częste ruszanie na pochyłościach i zaniedbania w konserwacji. Typowe objawy to odgłosy zgrzytania, wibracje podczas zmiany biegów i zapalanie się lampki ostrzegawczej skrzyni biegów.
Profesjonalna konserwacja jest niezbędna dla prawidłowego funkcjonowania skrzyni biegów. Złożone systemy Audi S4 Tiptronic wymagają regularnego spłukiwania płynu ATF co 60 000 km i kontroli elektroniki. Diagnozę przeprowadza się poprzez odczyt kodów błędów, sprawdzenie poziomu oleju i jakości płynu, a także jazdę próbną z analizą punktu zmiany biegów. Przy pierwszych oznakach problemów należy niezwłocznie skonsultować się ze specjalistycznym warsztatem, ponieważ drobne problemy mogą szybko przerodzić się w kosztowne uszkodzenia całkowite. Konserwacja zapobiegawcza przy użyciu wysokiej jakości oleju ATF i łagodnego stylu jazdy może wydłużyć żywotność do ponad 200 000 kilometrów.
Pompa paliwa w Audi S4 zwykle wykazuje oznaki awarii między 80 000 a 100 000 kilometrów, przy czym pierwszymi objawami są często sporadyczne problemy z rozruchem i utrata mocy przy wysokich prędkościach obrotowych silnika. Silnik nie uruchamia się lub nie działa prawidłowo, co może prowadzić do nieoczekiwanych awarii. Ten słaby punkt objawia się brzęczącymi odgłosami z okolic zbiornika, które są szczególnie słyszalne po włączeniu zapłonu. Na niezawodność pompy paliwowej wpływa jakość paliwa, częsta jazda z niskim poziomem paliwa w zbiorniku oraz zanieczyszczenia w układzie paliwowym. W przypadku zaawansowanego zużycia silnik może nagle zgasnąć podczas jazdy, prowadząc do niebezpiecznych sytuacji.
Profesjonalna kontrola jest niezbędna do szybkiego wykrycia problemów z pompą paliwa. Wrażliwe układy paliwowe Audi S4 wymagają regularnych kontroli ciśnienia paliwa co 30 000 km oraz stosowania paliwa wysokiej jakości. Diagnostyka polega na pomiarze ciśnienia paliwa, sprawdzeniu połączeń elektrycznych i analizie jakości paliwa. W przypadku usterek zwykle konieczna jest całkowita wymiana pompy paliwa, ponieważ jest ona zainstalowana jako zespół w zbiorniku. Środki zapobiegawcze obejmują unikanie jazdy z niskim poziomem paliwa w zbiorniku, regularne stosowanie środków do czyszczenia układu paliwowego i stosowanie markowego paliwa.
![029 WV 20 MAHLE 029 WV 20 00 Tuleja cylindrowa 79,51[mm]](https://cdn.autodoc.de/thumb?id=8588396&m=0&n=0&lng=pl&rev=94077965)
Numer artykułu: 029 WV 20 00
107,99 zł431,96 zł / cena za 4 szt.
Cena zawiera 23% VAT, nie obejmuje kosztów dostawy
![TRW SP8980 Zestaw naprawczy, zacisk hamulca Oś tylna strona lewa, Oś tylna strona prawa, z osłoną gumową, do tłoka Ø: 38 [mm]](https://cdn.autodoc.de/thumb?id=2212357&m=0&n=0&lng=pl&rev=94077965)
Numer artykułu: SP8980
36,49 zł
(Cena za zestaw)
72,98 zł / cena za 2 szt.
Cena zawiera 23% VAT, nie obejmuje kosztów dostawy
![530 0550 10 INA 530 0550 32 Zestaw paska rozrządu + pompa wody Szer. 1: 25 [mm]](https://cdn.autodoc.de/thumb?id=7026492&m=0&n=0&lng=pl&rev=94077965)
Numer artykułu: 530 0550 32
559,00 złCena zawiera 23% VAT, Darmowa wysyłka
JMJ Katalizator
AVB/ AWX/ AVF
Numer artykułu: 1080002
626,00 złCena zawiera 23% VAT, Darmowa wysyłka
Numer artykułu: MN7902-10
Więcej
242,50 zł
24,25 zł
za 1 litr
Cena zawiera 23% VAT, nie obejmuje kosztów dostawy
Układ wtryskowy Audi S4 rozwija charakterystyczne problemy już przy przebiegu 60 000 kilometrów, przy czym cewki zapłonowe i dysze wtryskowe są szczególnie narażone na zużycie. Usterki te objawiają się nieregularną pracą silnika, przerwami w zapłonie i zwiększonym zużyciem paliwa. Objawy obejmują zacinanie się silnika podczas przyspieszania, utratę mocy i zapalenie się lampki kontrolnej silnika. W szczególności w silnikach 3.0 TFSI często występują problemy z cewkami zapłonowymi, które zużywają się szybciej ze względu na wysokie obciążenie termiczne turbosprężarki. Żywotność podzespołów jest znacznie ograniczona przez stosowanie paliwa niskiej jakości i rzadkie przeglądy. Typowe awarie są spowodowane całkowitym uszkodzeniem poszczególnych cylindrów.
Regularna konserwacja jest niezbędna, aby układ wtryskowy działał optymalnie. Precyzyjne układy wtryskowe Audi S4 wymagają regularnego czyszczenia co 30 000 km i wymiany cewek zapłonowych co 60 000 km. Diagnostyka odbywa się poprzez odczyt kodów błędów, pomiar kompresji cylindrów i sprawdzenie wartości wtrysku. W przypadku wystąpienia problemów, wszystkie cewki zapłonowe powinny zostać wymienione w tym samym czasie, ponieważ w konsekwencji może dojść do uszkodzenia katalizatorów. Profilaktyczne stosowanie wysokiej jakości dodatków do paliwa i regularne stosowanie paliwa Super Plus może znacznie wydłużyć żywotność podzespołów.
W oparciu o doświadczenia kierowców Audi S4, występują następujące dodatkowe problemy:
| Mocne strony | Słabe strony |
|---|---|
| Duża moc silnika i sportowy charakter | Zużycie łańcucha rozrządu w silniku 4.2 V8 |
| Napęd na wszystkie koła Quattro | Problemy z turbosprężarką w 3.0 TFSI |
| Wysoka jakość wykonania | Problemy z przekładnią Tiptronic |
| Dobra konfiguracja zawieszenia | Awarie pompy paliwa |
| Nowoczesne systemy wspomagania | Wysokie koszty utrzymania |
| Komfortowe wyposażenie | Problemy z układem wtryskowym |
| Stabilność wartości | Usterki elektroniki |
Audi S4 okazuje się być mocnym pojazdem o sportowym charakterze, ale wymagającym intensywnej konserwacji i uwagi. Większości problemów można uniknąć dzięki regularnym przeglądom i środkom zapobiegawczym. W szczególności elementy mechaniczne, takie jak łańcuch rozrządu i turbosprężarka, wymagają regularnych kontroli, aby uniknąć kosztownych napraw i zapewnić długowieczność pojazdu.
EXIDE Akumulator
12V 60Ah 640A Akumulator EFB
Continental Akumulator
12V 110Ah 950A Akumulator SLI, Akumulator kwasowo-ołowiowy
FEBI BILSTEIN Separator oleju, odpowietrzenie przestrzeni korbowej
z uszczelnieniem
TOPRAN Sworzeń prowadzący, zacisk hamulca
M 9
DIEDERICHS Kratka wentylacyjna, zderzak
z lewej, czarny
DPA Kratka wentylacyjna, zderzak
z prawej, czarny
Borsehung Popychacz zaworu
automatyczny, Belka osi
LEMFÖRDER Komplet wahaczy
Oś przednia, z lewej, z prawej
VAG Olej do układu wspomagania
Pojemność: 1l
MANNOL Olej do automatycznej skrzyni biegów
ATF VI, 4l, Czerwony