Kryteria zwrotu zacisku hamulcowego:

• Zużyta część musi odpowiadać zakupionemu produktowi.
• Zużyta część musi być kompletna.
• Zacisk musi posiadać wszystkie sworznie prowadzące, elementy mocujące, śruby łączące i odpowietrzające.
• Zużyta część nie może mieć nadmiernych uszkodzeń związanych z działaniem korozji.
• Zużyta część nie jest pęknięta lub zniekształcona.
• Zwrotowi i akceptacji podlegają wyłącznie zużyte części zdatne do regeneracji.
• Na opakowaniu musi znajdować się niezabrudzona etykieta, na której nie mogą znajdować się żadne zapiski.
• *Instrukcja ma charakter wyłącznie informacyjny. Każdy przypadek jest rozpatrywany indywidualnie (każda część zamienna jest poddawana indywidualnemu badaniu przez producenta).

Oryginalne opakowanie

• Części marki Bosch, Elstock, GKN muszą zostać dostarczone w ich oryginalnym opakowaniu. Jeśli nie zostaną wysłane w oryginalnym opakowaniu, część nie zostanie przyjęta. Jest to wymóg dostawcy.

Kryteria zwrotu alternatora:

• Niemożliwe do zidentyfikowania alternatory nie będą akceptowane.
• Etykieta producenta jest obecna lub wytłoczony numer OE na alternatorze jest czytelny/rozpoznawalny.

Korozja

• Alternator nie był przechowywany po jego demontażu przez długi czas i nie posiada śladów korozji na kole pasowym.
• Silnie skorodowane alternatory.

Poziom uszkodzenia

• Uszkodzona plastikowa osłona.
• Brakujące żebro na przedniej i/lub tylnej obudowie.
• Złącze pękło do uszczelki.
• Dwa brakujące żebra na przedniej i/lub tylnej obudowie.
• Złącze pękło poniżej uszczelki.

Kompletność alternatora:

• Alternator jest kompletny i zmontowany.
• Rozebrany lub niekompletny alternator.
• Moc używanego alternatora musi odpowiadać mocy nowego. W przeciwnym razie kaucja nie zostanie zwrócona.

Kryteria zwrotu rozrusznika:

• Część zostanie zaakceptowana.
• Część zostanie odrzucona.

Możliwość identyfikacji

• Niezidentyfikowane rozruszniki nie będą akceptowane.
• Etykieta producenta jest obecna lub wytłoczony numer OE na rozruszniku jest czytelny/rozpoznawalny.

Poziom uszkodzenia

• Frezowanie obudowy przekaźnika nie jest uszkodzone.
• Uszkodzenie plastikowej części przekaźnika rozrusznika.
• Rozrusznik jest zdeformowany/uszkodzony, np. wskutek uderzenia w obudowę, pękniętej obudowy lub zużytego zębnika.
• Wałek jest mocno odbarwiony wskutek przeciążenia (np. na niebiesko wskutek przegrzania).

Korozja

• Rozrusznik nie był przechowywany po jego demontażu przez długi czas i nie ma uszkodzeń spowodowanych korozją.
• Silnie skorodowany rozrusznik.

Kompletność rozrusznika

• Rozrusznik jest kompletny i zmontowany.
• Rozebrany lub niekompletny rozrusznik.
• Poważna korozja zębnika.
• Brak tylnej tarczy.
• Uszkodzona głowica rozrusznika.
• *Instrukcja ma charakter wyłącznie informacyjny. Każdy przypadek jest rozpatrywany indywidualnie (każda część zamienna jest poddawana indywidualnemu badaniu przez producenta).

Kryteria zwrotu wału napędowego:

• Zużyta część musi być tego samego rodzaju co część zamienna.
• Wał napędowy musi być kompletny - składać się z korpusu wału i obu przegubów.
• Korpus wału musi być prosty. Wygięte wały nie mogą zostać zregenerowane.
• Korpus wału nie może być zardzewiały ani pęknięty.
• Gwint przegubów musi być kompletny i ściśle dopasowany.

Kryteria zwrotu sprężarki klimatyzacji:

• Część zostanie odrzucona, jeśli:
• Jest poważnie skorodowana (uszkodzona powierzchnia >3 cm²).
• Nie wszystkie połączenia są szczelnie zamknięte za pomocą oryginalnych zaślepek.
• Wału nie można obrócić ręcznie o 360°.
• Nie można zidentyfikować zużytej części (brak tabliczki znamionowej lub jest ona nieczytelna).

Kryteria zwrotu serwo pompy:

• Część zostanie zaakceptowana, jeśli:
• 1. Zużyta pompa zostanie zwrócona w oryginalnym opakowaniu.
• 2. Pompa jest kompletna i odpowiada części znajdującej się w katalogu.
• 3. Nie ma uszkodzeń mechanicznych.
• 4. Jej gwint jest w dobrym stanie.
• 5. Pompa nie może zostać zwrócona z uszkodzonym kołem pasowym i wałem.
• 6. Nie ma uszkodzonego koła pasowego, wału ani adaptera.
• 7. Nie brakuje osłony ani nie jest ona uszkodzona.

Część zostanie zaakceptowana, jeśli:

• 1. Zużyta przekładnia kierownicza zostanie zwrócona w oryginalnym opakowaniu.
• 2. Przekładnia kierownicza jest kompletna, tzn. zawiera:
• - osłony przeciwpyłowe
• - przewody ciśnieniowe
• - drążki poprzeczne (jeśli zostały dostarczone z nową częścią)
• 3. Przekładnia kierownicza nie jest poważnie skorodowana.
• 4. Nie ma uszkodzeń mechanicznych, część nie jest wygięta, funkcja drążka kierowniczego nie jest zakłócona, elementy złączne nie są uszkodzone.
• 5. Drążek poprzeczny (drążki poprzeczne) nie posiada uszkodzeń gwintu, nie jest wygięty ani pęknięty.
• 6. Przewody hydrauliczne przekładni kierowniczej i ich elementy nie zostały uszkodzone ani zgubione.
• 7. Wał i wielowypusty nie są uszkodzone.
• 8. Zwrócona przekładnia kierownicza odpowiada nowej.

Kryteria zwrotu turbosprężarki:

• Stara część powinna być kompletna i zmontowana przy zwrocie.
• Żaden z jej elementów nie powinien zostać wymontowany, wymieniony lub usunięty.
• Zużyta część powinna być zgodna z zakupioną wcześniej turbosprężarką.

Kryteria zwrotu wtryskiwacza

• Rozebrana część -> brak akceptacji
• Brakujące dysze -> brak akceptacji
• Kryteria zwrotu wtryskiwacza
• Uszkodzona wtyczka -> brak akceptacji
• Pęknięta wtyczka -> brak akceptacji
• Stopiona wtyczka -> brak akceptacji
• Uszkodzone złącze dopływu paliwa -> brak akceptacji
• Uszkodzenie na korpusie wtryskiwacza spowodowane niewłaściwą obsługą (np. uderzeniem młotka) -> brak akceptacji
• Uszkodzone gniazdo uszczelniające -> brak akceptacji

Zużyte części są akceptowane, jeśli:

• Zwracana część jest tego samego rodzaju, co nowa część.
• Pompa wtryskowa jest kompletna.
• Brak uszkodzeń.
• Zawór sterujący nie jest uszkodzony

Zwrotowi nie podlegają zużyte części z następującymi defektami:

• Zostały rozłożone
• Brakuje w nich elementów
• Mają poważną korozję

Wymagania dotyczące zużytych akumulatorów samochodowych:

• Producenci nie narzucają specjalnych wymagań dotyczących zużytych akumulatorów samochodowych. Mimo to zdecydowanie zalecamy, aby nie otwierać zużytych akumulatorów i nie wylewać z nich płynów (elektrolitów), ponieważ jest to bardzo niebezpieczne.

Jak zwrócić zużyty akumulator samochodowy?

• 1. Zużyty akumulator należy dostarczyć do naszego magazynu znajdującego się pod adresem: AUTODOC SE (Retoure - Lager R) Rhinstrasse 132 12681 Berlin.
• 2. Zużyty akumulator należy oddać do centrum recyklingu, stacji obsługi samochodów, warsztatu samochodowego, stacji paliw lub do innej organizacji zajmującej się zbiórką zużytych akumulatorów w Twojej okolicy.
• Ważne! Pobrana przez nas kaucja nie zostanie zwrócona przez publiczne punkty zbiórki odpadów i centra recyklingu. Niemniej jednak w przypadku okazania dowodu zwrotu zużytego akumulatora (np. paragonu) zwrócimy Tobie kaucję.

Kryteria zwrotu rozdzielacza zapłonu:

• Część nie może mieć śladów poważnej korozji.
• Nie może brakować kopułki rozdzielacza.
• Nie może brakować wtyczki.
• Część musi być kompletna.
• Niezidentyfikowane rozdzielacze zapłonu nie będą akceptowane.