Katalog części do ROVER 200

Informacje na temat modelu ROVER 200 - prawidłowe dobranie części zamiennych

Produkcja Rover 200 miała miejsce w latach 1984-1999 i odbywała się fabryce Longbridge w miejscowości Birmingham w Wielkiej Brytanii.

Początkowo Rover 200 XH był produkowany w wersji nadwozia typu sedan. Samochód zastąpił Triumph Acclaim i był wynikiem współpracy firm British Leyland i Honda Motor Co.

Rover 200 XH przypominał Hondę Ballade. Jego cechami charakterystycznymi były proste linie nadwozia, kwadratowe światła oraz listwy boczne. Produkcja pierwszej generacji została zakończona w 1989 roku.

Druga generacja tego modelu była produkowana w latach 1989-1999. Na rynku dostępne były modele w wersji nadwozia typu trzydrzwiowy i pięciodrzwiowe hatchbacki, coupe i kabriolet. Na tej samej bazie zbudowano modele w wersji kombi. Samochody w tej wersji nadwozia otrzymały nazwę Rover 400.

Rover 200 XW był pierwszym samochodem zaprezentowanym przez sprywatyzowaną grupę Rovera w 1986 roku. Tak samo jak model pierwszej generacji, nowy samochód został zaprojektowany we współpracy z Hondą Motor Co. Wygląd i silnik tego modelu był taki sam jak Hondy Concerto, która była wówczas nowym model.

Zaletami Rovera 200 XW był nowoczesny wygląd, ergonomia i lepsze zużycie paliwa. Rozstaw osi samochodu drugiej generacji stał się o 100 mm dłuższy i wynosił 2550 mm. Aerodynamiczne nadwozie, zaprojektowane nadkola, spoiler oraz zmodyfikowane przednie reflektory sprawiały, że samochód wyglądał wyjątkowo sportowo. Listwy boczne wciąż były charakterystyczną cechą nadwozia tego samochodu.

Zmiana stylizacji drugiej generacji tego modelu miała miejsce w 1993 roku. Zmieniono jego osłonę chłodnicy i przednie oświetlenie. Zderzaki zaczęto lakierować w kolorze nadwozia.

Trzecia generacja tego modelu została zaprezentowana w 1995 roku. Rover 200 RF został wyprodukowany w wersji nadwozia typu trzydrzwiowy i pięciodrzwiowy hatchback. Samochodów był krótszy o 250 mm niż jego poprzednik. Zmieniono jego przednie i tylne zderzaki oraz tylne oświetlenie. Na tylnej szybie pojawił się deflektor, aby poprawić aerodynamikę samochodu. Jego wnętrze zostało całkowicie zmienione. W kabinie pojawiła się nowa deska rozdzielcza. Samochód został wyposażony w poduszki powietrzne pasażera.

Pomimo tego, że modele trzeciej generacji nie były produkowany w wersji nadwozia typu coupe i kabriolet, producenci przeprowadzili zmianę stylizacji wcześniej wyprodukowanych samochodów. Zmodernizowane modele w wersji coupe i kabriolet pożyczyły deskę rozdzielczą z Rovera 200 RF.

Z powodu swoich kompaktowych rozmiarów, niewielkiego zużycia paliwa i dobrych osiągów trzecia generacja tego modelu zyskała bardzo szybko popularność. Rover 200 RF zajął 7 miejsce wśród najpopularniejszych samochodów na terenie Wielkiej Brytanii. Produkcja modelu trzeciej generacji została zakończona w 1999 roku.

Rover 200 BRM został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1997 roku. Jego oficjalna prezentacja miała miejsce na Brytyjskich Targach Motoryzacyjnych w październiku 1998 roku. Nadwozie samochodu zostało polakierowane w specjalnym kolorze Brooklands Green. Chromowane listwy boczne i pomarańczowe wloty powietrza sprawiały, że nadwozie samochodu wyglądało unikalnie. Samochód otrzymał także 16-calowe aluminiowe felgi. Fotele oraz panele drzwiowe zostały pokryte czerwoną pikowaną skórą. Dodatkowo wnętrze zostało wykończone czerwonymi dywanikami, pasami i kierownicą.

W Wielkiej Brytanii Rover 200 RF były sprzedawany pod nazwą Rover Coupe oraz Rover Cabriolet.