Przegub zawieszenia niezależnego służy do połączenia piasty koła i wahacza zawieszenia. Jego funkcja to zapewnienie możliwości skrętu piasty, przechowując położenie koła w płaszczyźnie poziomej.

Według rodzaju konstrukcji, na której jest zamontowany przegub:

• Obrotowe. Element ściskający, z reguły, jest zamontowany w górnej części zawieszenia w samochodach z napędem przednim.
• Łożyskowe. Element naprężający, jest zamontowany w dolnej części zawieszenia.

Według konstrukcji:

• Rozbieralne. Przegub jest przymocowany do wahacza przez bolce. Przy uszkodzeniu elementu, można wymienić go, rozebrawszy zespół.
• Nierozbieralne. Konstrukcja prasowana, przy uszkodzeniu musi być całkowicie wymieniona. Kosztuje więcej, niż element rozbieralny.

Najbardziej rozpowszechniona konstrukcja zawiera korpus z wnęką w kształcie sferycznym i sworzeń, który ma na jednym końcu kulkę, a na drugim – gwint. Na sworzniu jest zamontowana uszczelka kurzowa, która przeszkadza trafieniu brudu i innych obcych przedmiotów. W większości, ten zespół jest wykonany ze stali, a powierzchnie styku są pokryte warstwą materiału polimerowego. Wnęka przegubu jest wypełniona smarowidłem, w celu zmniejszenia zużycia części.

• Należy śledzić za integralnością uszczelek kurzowych. Obecność szczelin i zerwań powoduje przeniknięcie brudu, piasku i wody do wnętrza konstrukcji, oraz szybkie zużycie.
• Uszkodzone uszczelki kurzowe muszą być od razu wymienione.
• Poleca się uważnie jeździć po drogach ze złym pokryciem. Jeśli to jest możliwe, warto unikać je.

Średnio rezerwa przegubu wynosi 15-120 tyś. km.

• korozja przegubu;
• zużycie części;
• uszkodzenie mechaniczne albo końcówka kulowa wychodzi z korpusu konstrukcji;
• luz przegubu.

• obecność dźwięków obcych w zawieszeniu przy zajazdzie na nierówności;
• skrzyp przy kręceniu kierownicy;
• nierównomierne zużycie opon;
• kręcenie kierownicy wymaga zwiększonego wysiłku;
• niestabilny ruch po trajektorii prostej.

• eksploatacja samochodu na drogach z pokryciem niskiej jakości;
• agresywny styl jazdy;
• uszkodzenie uszczelek kurzowych;
• stosowanie części niskiej jakości.

Naprawa części wykonuje się bardzo rzadko. Renowacja części jest tańsza, niż wymiana na nową, ale w tym przypadku nie poleca się oszczędzać. To może spowodować wypadek.

Wymiana przegubu zawieszenia niezależnego wymaga narzędzia specjalnego, oraz doświadczenia, dlatego poleca się zwracać się do warsztatów samochodowych.

Chcemy oszczędzić twoje pieniądze, a najważniejsze – czas. Składaj zamówienie w ciągu kilka minut i otrzymuj go jak najszybciej. Nasz asortyment zawiera części zamienne do wszystkich słynnych marek samochodowych. Nasza obsługa klienta doradzi Ci w kwestiach zamówienia, dostawy i doboru części zamiennych. Bierz udział w akcjach i otrzymuj zniżki!