Zadanie filtra paliwa – czyszczenie paliwa od brudu, maleńkich cząstek i innych ciał obcych, trafiających do zbiornika wraz z paliwem. Brak filtra może spowodować zanieczyszczenie elementów układu paliwowego, przerwy w pracy silnika i zmniejszenie rezerwy systemu wtrysku i pompy paliwowej.

Karburatorowe. Jakość filtrowania – 15-20 mikrometrów. Obudowa jest wykonana z nylonu przezroczystego, co pozwala kontrolować poziom zanieczyszczenia. Element filtrujący jest wykonany z celulozy tłoczonej i włókien syntetycznych.

Inżektorowe. Element nie przepuszcza do układu cząstek więcej 5-10 mikrometrów. Konstrukcja jest nieco skomplikowana przez wysoki poziom czyszczenia i wysokie ciśnienie magistrali paliwowej układu inżektorowego. Materiały obudowy – przeważnie to są stopy lekkie albo bardzo wytrzymałe plastyki.

Dieslowe. Różnica w konstrukcji przede wszystkim jest spowodowana zwiększoną zawartością wilgoci w paliwie dieslowym i czułością układu paliwowego. Podczas czyszczenia, woda, posiadając większą gęstością, osiada na dnie filtra i potem jest usuwana z układu. Niektóre modele są wyposażone w ogrzewanie, żeby zapobiec tworzeniu parafiny w paliwie przy zmniejszeniu temperatury.

Sprawdzanie filtra paliwa jest przeprowadzane podczas planowego przeglądu technicznego. Rezerwa elementów średnio wynosi 20-60 tyś. km przebiegu w zależności od typu układu paliwowego. Niewczesna wymiana może spowodować zepsucie pompy paliwa, elementów systemu wtrysku i innych drogich części.

• zanieczyszczenie;
• uszkodzenia mechaniczne;
• zużycie uszczelek i uszczelniaczy.

• strata mocy;
• zwiększony poziom zużycia paliwa;
• silnik się wyłącza;
• szarpania podczas jazdy samochodu do góry;
• silnik trudno się rozrusza;
• przecieki paliwa w miejscach połączenia.

• paliwo niskiej jakości;
• trafienie cząstek obcych do układu paliwowego;
• niewłaściwe ustanawianie;
• eksploatacja silnika na biegu jałowym w ciągu długiego okresu.

Filtr paliwa się nie wymienia, przy uszkodzeniu on musi być zupełnie wymieniony. Posiadając podstawowy zestaw narzędzi, można wykonać naprawę samodzielnie. Przede wszystkim należy zadbać o bezpieczeństwo: na wszelki wypadek przygotować gaśnicę, zmniejszyć ciśnienie w układzie paliwowym i odłączyć akumulator.

Algorytm czynności:

• odłączyć przekaźnik pompy paliwowej;
• rozruszać silnik i poczekać aż on samodzielnie się wyłączy;
• osłabić mocowania i demontować starą część;
• zainstalować nowy filtr i przekonać się w hermetyczności połączeń;
• najpierw podłączyć przekaźnik, a potem zaciski akumulatora;
• włączyć silnik i sprawdzić poprawność pracy.

Proponujemy wielki asortyment części samochodowych do wszystkich znanych marek samochodu. Wystarczy kilka minut, żeby złożyć online zmówienie, nie opuszczając miejsca pracy. Na pewno ocenisz nasze zniżki i akcje, korzystne oferty, szybką przesyłkę i jakościową pracę kompetentnej obsługi klienta. Ekonomia środków, sił i czasu, wygoda i pewność w zakupach – wszystko to otrzymujesz, składając zamówienia na Autodoc.