Zacisk hamulca tarczowego jest częścią układu hamulcowego. Element zapewnia wysiłek niezbędny dla wykonania hamowania.

Zacisk pływający. Stosuje się w samochodach budżetowych. Konstrukcja jest prosta, ale niezbyt skuteczna dla aut ciężkich i sportowych.

Zacisk stały. Stosowanie bardziej skomplikowanej konstrukcji zwiększa skuteczność pracy elementu. Koszt tej części jest wyżej, niż powyżej wskazanej.

Zacisk to konstrukcja, która przyciska klocki do tarcz hamulcowych przy naciskaniu na pedał hamulca. To jedyna ruchoma część układu hamulcowego, w większości od jej pracy zależy skuteczność hamowania.

Przy naciskaniu na pedał hamulca pojawia się ciśnienie w kanale hydraulicznym, co uruchamia tłoki zacisków, przyciskających klocki hamulcowe do tarcz. W skutek czego samochód hamuje. Jeszcze jedno ważne zadanie zacisku – utrzymanie klocków równolegle tarczy hamulcowej. W przeciwnym razie skuteczność hamowania się zmniejszy, a zużycie powierzchni klocków będzie nierównomierne.

• Poleca się co miesiąc sprawdzać element i cały układ hamulcowy na obecność przecieku płynu roboczego. Szczególnie należy uważać na miejsce połączenia przewodów z zaciskiem.
• Należy zupełnie wymieniać płyn hamulcowy nie rzadziej jednego razu w dwa lata. To jest spowodowane przez jego właściwość wchłaniać wilgoć, która źle wpływa na operatywność części układu.
• Przy wymianie klocków hamulcowych, należy sprawdzić je, czy są zużyte równomiernie. Nierównomierne zużycie wskazuje na niepoprawną pracę zacisku hamulcowego.

Czas eksploatacji zacisku hamulcowego zależy od warunków eksploatacji samochodu. Płynne hamowanie, tymczasowa konserwacja i optymalne warunki przechowywania samochodu zwiększą rezerwę elementów układu hamulcowego.

• deformacja części;
• przemieszczenie zacisku;
• osłabianie mocowania;
• uszkodzenie uszczelek kurzowych tłoków;
• obecność rdzy na powierzchni części.

• samochód odchodzi od zadanej trajektorii ruchu podczas hamowania;
• naciskanie pedału jest zbyt ciężkie albo lekkie;
• pedał hamulca „tętnie” przy naciskaniu;
• hamulec tylny się blokuje przy wielkim wysiłku;
• samoczynne zaciskanie hamulców.

• niewczesna albo niefachowa konserwacja układu hamulcowego;
• zużycie części;
• stosowanie części niskiej jakości;
• dehermetyzacja układu;
• agresywny styl jazdy;
• osłabianie elementów mocujących.

Przy nieznacznych uszkodzeniach, naprawę tych elementów można wykonać samodzielnie. Przyczyną zacięcia i niepoprawnej pracy układu hamulcowego może być trafienie brudu i przedmiotów obcych, tworzenie rdzy na powierzchni i brak smarowidła. Aby demontować część, należy:

• podnieść samochód za pomocą podnośnika albo lewara;
• zdjąć koło;
• odkręcić mocowania zacisku;
• zdjąć część, nie odłączając jej od kanału płynu hamulcowego.

Jeśli uszkodzenie wymaga bardziej poważnego remontu, należy zwrócić się do warsztatu samochodowego.

Wymiana zacisku hamulcowego stosuje się przy poważnych uszkodzeniach mechanicznych części. Przy braku doświadczenia, nie poleca się wykonywać naprawy samodzielnie, żeby nie uszkodzić hermetyczność układu!

Na naszej stronie proces wyszukiwania części potrzebnych jest maksymalnie uproszczony. Należy tylko wskazać markę, model i modyfikację samochodu. Nie trać czasu, rób zakupy na Autodoc przez kilka kliknięć myszą! Czy pozostały pytania? Z przyjemnością doradzimy Ci!