EKSPERT W CZĘŚCIACH ZAMIENNYCH!
1 Grudzień 2025 (zaktualizowany) Spis treści
Silnik 1.4 TFSI w Audi A1 wykazuje różne słabe punkty, które objawiają się głównie w postaci problemów z łańcuchem rozrządu, uszkodzenia turbosprężarki i problemów ze zużyciem oleju. Typowe objawy to metaliczne odgłosy podczas uruchamiania silnika, obniżone osiągi i zwiększone zużycie oleju, które często może sięgać 0,5-1,0 litra na 1000 km. Te typowe usterki występują szczególnie w pojazdach z przebiegiem od 60 000 do 100 000 km, choć łańcuch rozrządu może wykazywać oznaki zużycia już od 80 000 km. Awarie spowodowane uszkodzeniem turbosprężarki są szczególnie udokumentowane między 100 000 a 120 000 km, jeśli pojazd nie był regularnie serwisowany lub używano oleju niskiej jakości.
Regularna konserwacja jest niezbędna dla niezawodności jednostki 1.4 TFSI. Złożone silniki turbo Audi A1 wymagają szczególnej uwagi przy interwałach wymiany oleju wynoszących maksymalnie 10 000 km i stosowaniu wysokiej jakości oleju 5W-30. Profilaktyczne kontrole łańcucha rozrządu co 60 000 km i regularne czyszczenie układu dolotowego mogą zapobiec poważnym uszkodzeniom i znacznie wydłużyć żywotność silnika.
Trzycylindrowy silnik 1.0 TFSI ma specyficzne usterki, które charakteryzują się nierówną pracą na biegu jałowym, wibracjami i sporadycznymi przerwami w zapłonie. Objawy te występują szczególnie, gdy silnik jest zimny i mogą wykazywać pierwsze oznaki już po 25 000-40 000 kilometrów. Powszechne skargi dotyczą cewek zapłonowych, które często wymagają wymiany po 50 000-70 000 km, oraz problemów z pompą paliwa, która zazwyczaj ulega awarii między 80 000-100 000 km. Silnik jest również podatny na osadzanie się nagaru na zaworach dolotowych, co prowadzi do utraty mocy i zwiększonego zużycia paliwa.
Systematyczna kontrola jest niezbędna, aby trzycylindrowa jednostka działała optymalnie. Wrażliwe układy wtrysku bezpośredniego Audi A1 wymagają regularnego czyszczenia co 30 000 km specjalnymi dodatkami oraz profesjonalnego czyszczenia zaworów co 60 000 km. Profesjonalna konserwacja przy użyciu wysokiej jakości świec zapłonowych i regularne kontrole filtra powietrza mogą zapobiec większości problemów i zapewnić niezawodność silnika 1.0 TFSI.
Silnik 1.6 TDI wykazuje charakterystyczne słabości w obszarach recyrkulacji spalin (EGR) i filtra cząstek stałych (DPF). Typowe objawy to obniżone osiągi, czarny dym z wydechu i częste cykle regeneracji filtra cząstek stałych. Te typowe usterki objawiają się szczególnie na krótkich trasach i mogą wystąpić już po przejechaniu 40 000-60 000 kilometrów. Zawór EGR ma tendencję do zwęglania się i często wymaga czyszczenia lub wymiany między 80 000 a 120 000 km. Ponadto mogą wystąpić problemy z pompą wysokiego ciśnienia, która zwykle wykazuje oznaki zużycia po 100 000-150 000 km i można ją rozpoznać po metalicznych wiórach w układzie paliwowym.
Profesjonalna konserwacja ma kluczowe znaczenie dla długowieczności jednostki wysokoprężnej. Zaawansowane systemy oczyszczania spalin Audi A1 wymagają regularnej jazdy na długich dystansach w celu prawidłowej regeneracji filtra DPF i specjalnych dodatków do paliwa w celu oczyszczenia układu. Profilaktyczne czyszczenie układu EGR co 60 000 km i stosowanie wysokiej jakości oleju napędowego może zapobiec większości problemów i znacznie wydłużyć żywotność silnika 1.6 TDI.
Numer artykułu: MN7511-20
Więcej
366,00 zł
18,30 zł
za 1 litr
Cena zawiera 23% VAT, Darmowa wysyłka
![530 0550 10 INA 530 0550 32 Zestaw paska rozrządu + pompa wody Szer. 1: 25 [mm]](https://cdn.autodoc.de/thumb?id=7026492&m=0&n=0&lng=pl&rev=94077966)
Numer artykułu: 530 0550 32
559,00 złCena zawiera 23% VAT, Darmowa wysyłka
VAG Olej silnikowy
0W-20, 5l
Numer artykułu: GS60577M4
276,50 zł
55,30 zł
za 1 litr
Cena zawiera 23% VAT, nie obejmuje kosztów dostawy
Numer artykułu: 934.850
98,99 złCena zawiera 23% VAT, nie obejmuje kosztów dostawy
Numer artykułu: DS2000884
Więcej
165,49 zł
194,69 zł
za 1 litr
Cena zawiera 23% VAT, nie obejmuje kosztów dostawy
System start-stop w Audi A1 wykazuje różne usterki, które objawiają się głównie niedziałaniem automatycznego wyłączania silnika lub problemami z rozruchem po zatrzymaniu. Typowe objawy to stale świecąca się kontrolka start-stop, opóźniony rozruch silnika lub całkowita awaria systemu w niskich temperaturach poniżej 5°C. Te słabe punkty pojawiają się często po przejechaniu 15 000-25 000 kilometrów i mogą być spowodowane wadliwymi czujnikami akumulatora, słabymi akumulatorami rozruchowymi lub błędami oprogramowania w jednostce sterującej. System jest szczególnie problematyczny podczas częstych krótkich podróży, gdy akumulator nie jest wystarczająco naładowany.
Aby prawidłowo zdiagnozować system start-stop, wymagana jest profesjonalna kontrola. Złożone systemy zarządzania akumulatorem Audi A1 wymagają regularnych kontroli napięcia i stanu naładowania akumulatora co 20 000 kilometrów, a także aktualizacji oprogramowania w przypadku znanych problemów. Konserwacja zapobiegawcza przy użyciu wysokiej jakości akumulatorów AGM i regularna jazda na długich dystansach w celu naładowania akumulatora może znacznie poprawić niezawodność systemu i uniknąć kosztownych napraw.
Układ klimatyzacji w Audi A1 wykazuje różne usterki, które objawiają się niewystarczającą wydajnością chłodzenia, nietypowymi odgłosami lub całkowitą awarią systemu. Częste reklamacje dotyczą sprężarki klimatyzacji, która zwykle wykazuje oznaki zużycia po przejechaniu 60 000-80 000 km, a także nieszczelności w obiegu czynnika chłodniczego, które często są spowodowane porowatymi uszczelkami po przejechaniu 40 000-60 000 km. Problemy mogą również wystąpić z parownikiem, który ma tendencję do zatykania się i powodowania nieprzyjemnych zapachów. Filtr kabinowy musi być wymieniany częściej niż jest to zalecane i jest bardzo brudny już po 10 000-15 000 km.
Regularna konserwacja jest niezbędna do optymalnego działania układu klimatyzacji. Wrażliwe układy klimatyzacji Audi A1 wymagają corocznej kontroli poziomu czynnika chłodniczego i regularnej dezynfekcji parownika, aby zapobiec powstawaniu nieprzyjemnych zapachów. Profilaktyczna konserwacja przy użyciu wysokiej jakości czynnika chłodniczego R134a lub R1234yf, w zależności od roku produkcji, oraz terminowa wymiana filtra kabinowego co 15 000 km mogą zapobiec większości problemów i wydłużyć żywotność układu klimatyzacji.
Silnik 1.2 TFSI ma specyficzne słabości, objawiające się głównie problemami z łańcuchem rozrządu, uszkodzeniem turbosprężarki i problemami ze zużyciem oleju. Typowe objawy to grzechotanie przy rozruchu zimnego silnika, które wskazuje na rozciągnięcie łańcucha rozrządu, a także gwizdanie turbosprężarki przy obciążeniu. Te typowe usterki występują szczególnie między 70 000 a 90 000 km, przy czym łańcuch rozrządu często wykazuje pierwsze oznaki zużycia po 80 000 km. Zwiększone zużycie oleju może sięgać 0,8-1,2 litra na 1000 km i jest często spowodowane zużytymi pierścieniami tłokowymi lub uszczelniaczami trzonków zaworów. Ponadto silnik jest podatny na osadzanie się nagaru na zaworach dolotowych, co prowadzi do utraty mocy.
Systematyczna kontrola ma kluczowe znaczenie dla długowieczności jednostki 1.2 TFSI. Wymagające silniki turbo Audi A1 wymagają ścisłego przestrzegania okresów międzyprzeglądowych z wysokiej jakości olejem 5W-30 i regularnych kontroli łańcucha rozrządu co 60 000 kilometrów. Profilaktyczne czyszczenie układu dolotowego specjalnymi dodatkami co 30 000 km i profesjonalne czyszczenie zaworów może zapobiec większości problemów i zapewnić niezawodność silnika.
Numer artykułu: 157EA4
223,00 zł
55,75 zł
za 1 litr
Cena zawiera 23% VAT, nie obejmuje kosztów dostawy
Numer artykułu: MN7715-10
Więcej
229,50 zł
22,95 zł
za 1 litr
Cena zawiera 23% VAT, nie obejmuje kosztów dostawy
MEYLE Zestaw naprawczy, wahacz poprzeczny
os przednia, z prawej, Oś przednia, z lewej
Numer artykułu: 100 610 0061
68,99 złCena zawiera 23% VAT, nie obejmuje kosztów dostawy
FEBI BILSTEIN Zestaw osłon, półoż napędowa
Termoplast, ze śrubą
Numer artykułu: 49070
65,49 zł130,98 zł / cena za 2 szt.
Cena zawiera 23% VAT, nie obejmuje kosztów dostawy
TRW Klocki hamulcowe
ze stykiem zużycia
Numer artykułu: GDB1550DTE
183,99 złCena zawiera 23% VAT, nie obejmuje kosztów dostawy
Bazując na doświadczeniach kierowców Audi A1, występują następujące dodatkowe problemy:
Z opinii właścicieli wynika, że te dodatkowe problemy występują regularnie i wymagają odpowiedniej uwagi podczas przeglądów.
| Mocne strony | Słabe strony |
|---|---|
| Wysokiej jakości wnętrze | Awarie systemu start-stop |
| Precyzyjny układ kierowniczy | Utrata mocy klimatyzacji |
| Dobra jakość wykonania | Uszkodzenie łańcucha rozrządu 1.4 TFSI |
| Nowoczesne systemy wspomagania | Usterki korka wlewu paliwa |
| Kompaktowe wymiary | Problemy z EGR w 1.6 TDI |
| Sportowy design | Błąd elektronicznego hamulca postojowego |
| Dobre trzymanie się drogi | Zwiększone zużycie oleju w TFSI |
Audi A1 jest zasadniczo wysokiej jakości małym samochodem klasy premium, ale ma pewne słabe punkty, które wymagają regularnej konserwacji i uwagi. Większości problemów można uniknąć, stosując środki zapobiegawcze i interweniując w odpowiednim czasie. W szczególności nowoczesne silniki turbo i systemy elektroniczne wymagają profesjonalnej konserwacji, aby zapewnić ich niezawodność i żywotność.
VAG Olej silnikowy
0W-30, 5l
MEYLE Zestaw przegubu, półoż napędowa
Od strony koła
SHELL Olej silnikowy
5W-30, 4l
MANNOL Olej silnikowy
5W-40, 5l
![BREMBO Xtra 08.7165.75 Tarcza hamulcowa 230x9[mm], 5, pełny, szczelinowy](https://media.autodoc.de/360_photos/1656479/h-preview.jpg)
BREMBO Tarcza hamulcowa
230x9[mm], 5, pełny, szczelinowy
EIBACH Rozszerzenie, błotnik
Oś przednia, Oś tylna, Eibach Pro-Spacer, Kołpak
VALEO Czujniki parkowania
z tyłu, z czujnikiem, Liczba czujników: 4
AIC Przekaznik, klimatyzacja
EXIDE Akumulator
12V 70Ah 760A Akumulator EFB
THERMOTEC Tarcza zabieraka, sprzęgło magnetyczne sprężarki