EKSPERT W CZĘŚCIACH ZAMIENNYCH!
VW Golf 4 został wprowadzony w 1997 roku i stanowił decydujący punkt zwrotny w historii Golf wraz z przejściem na bardziej nowoczesne technologie silnikowe. Czwarta generacja oferowała imponującą różnorodność silników, od ekonomicznych diesli po potężne jednostki VR6, i już wtedy wykazywała pierwsze oznaki późniejszej technologii TSI i TDI.
Bio paliwo do samochodu może stanowić realną alternatywę dla benzyny czy oleju napędowego, ale warto również zrozumieć wady i zalety tego rozwiązania, aby świadomie podejmować decyzje dotyczące jego użycia.
Nierówne obroty silnika na biegu jałowym to jedna z tych irytujących sytuacji, które mogą zdarzyć się każdemu kierowcy. Kiedy samochód stoi w miejscu, a silnik pracuje niestabilnie, może to być nie tylko denerwujące, ale także sygnalizować potencjalne techniczne nieprawidłowości. Dlaczego więc silnik czasem pracuje nierówno na biegu jałowym? W tym artykule przyjrzymy się głównym przyczynom tego zjawiska i jak sobie z nimi radzić.
Niestety silniki nie trwają wiecznie i z czasem i Ty pojawisz się w sytuacji, kiedy Twój mechanik powie Ci, że silnik wysiadł. Trzeba coś z tym zrobić i na szczęście nie oznacza to od razu wymiany silnika albo samego auta na kolejne, ale remont silnika. Jak wygląda remont silnika i ile może Cię to kosztować, dowiesz się w tym artykule.
Są właściciele samochodów, którzy lubią eksperymentować ze swoimi pojazdami. Niektóry ulepszają wnętrze, a niektórzy idą o krok dalej i decydują się na radykalne zmiany. Jedną z takich zmian jest swap silnika, czyli wymiana jednostki napędowej. Co to takiego jest, ile może kosztować i czy w ogóle swap silnika jest legalny w Polsce – dowiesz się w tym artykule.
Biodiesel to rodzaj biopaliwa, które zostało stworzone jako bardziej ekologiczna alternatywa dla tradycyjnych paliw kopalnych. W niniejszym artykule przyjrzymy się dokładniej i opowiemy sobie na pytanie, co to jest biodiesel, jak jest produkowany, do jakich silników może być stosowany oraz jakie ma wady i zalety.
Kontrolka EPC, czyli z ang. Electronic Power Control, to system monitorujący i sterujący działaniem podzespołów elektrycznych w samochodzie. W dalszej części artykułu omówimy, co oznacza kontrolka EPC w samochodzie, jakie mogą być przyczyny jej zapalenia się, oraz czy można bezpiecznie kontynuować jazdę z zapalonym wskaźnikiem.
Prawidłowo działający zawór podciśnienia turbiny to kluczowy aspekt dla wydajnej pracy turbosprężarki. Odpowiada on za kontrolę ciśnienia w tym komponencie, a jakiekolwiek zaburzenie jej pracy wpływa na stabilność pracy jednostki napędowej. Dowiedz się, czym dokładnie jest ten element, a także, jakie uszkodzony zawór podciśnienia turbiny objawy może dawać podczas jazdy, oraz jak sprawdzić ten komponent.
W niektórych sytuacjach niezbędne jest pozbycie się całego paliwa z baku. Dowiedz się, jak spuścić paliwo z auta i jak wygląda spuszczenie paliwa z baku wężykiem przez filtr lub pompę paliwa. Sprawdź także, w jakich sytuacjach może dojść do konieczności spuszczenia paliwa z baku. Pamiętaj, że jeśli nie masz w tym doświadczenia, lepiej skorzystać z pomocy doświadczonego mechanika.
We współczesnych autach montuje się dwa rodzaje komponentów, których zadaniem jest zwiększenie ciśnienie powietrza, czego celem jest poprawienie mocy silnika. Turbosprężarka, a turbina oraz kompresor a turbina – o te zagadnienia pyta wielu kierowców zastanawiając się, ja działają te elementy oraz który daje większą moc. Dowiedz się, co lepsze turbina czy kompresor, a także za do odpowiada turbina w turbosprężarce.
W polskiej szerokości geograficznej nie mamy co prawda problemów z wyjątkowo srogimi zimami, jednak okresowo pojawiają się ponadprzeciętnie mroźne dni i noce. To sprawia, że eksploatacja aut jest utrudniona.
Płyny eksploatacyjne są kluczowe dla prawidłowego funkcjonowania każdego pojazdu. Jednym z najważniejszych płynów jest olej hydrauliczny, choć często właściciele samochodów zapominają o jego istnieniu. Zobacz, czym dokładnie jest olej hydrauliczny w samochodzie oraz jakie sygnały świadczą o jego zużyciu. Omówimy też najważniejsze parametry, kartę charakterystyki i dostępne rodzaje tego płynu.
Chłodzenie silnika spalinowego jest kluczowe dla jego prawidłowej pracy, a za prawidłowe odprowadzanie ciepła odpowiada płyn w chłodnicy. Na rynku dostępne są dwie wersje płynów – „płyn chłodzący” i „płyn przeciw zamarzaniu”.
Mycie silnika to temat budzący sporo kontrowersji. Wiele osób zastanawia się, czy to w ogóle bezpieczne, legalne i potrzebne. Silnik pokryty warstwą oleju i kurzu może nie tylko źle wyglądać, ale też wpływać na pracę czujników czy powodować nieprzyjemny zapach.
Samochody elektryczne są aktualnie coraz bardziej popularne, a trendy w branży motoryzacyjnej są takie, że będą jeszcze zyskiwać na popularności. Jednocześnie większość kierowców kompletnie nie zdaje sobie sprawy z tego, jak działa silnik elektryczny. Dowiedz się, jakie są rodzaje silników elektrycznych w samochodach i jak funkcjonują, a także jaki silnik elektryczny do samochodu jest najlepszy w konkretnej sytuacji. Jeśli rozważasz zakup auta elektrycznego, musisz to wiedzieć.
Ewolucja silników spalinowych trwa już wiele lat, a silnik Wankla odkąd został wynaleziony i zastosowany w pierwszych autach, stał się nowinką technologiczną. Pasjonaci sportowych aut do tej pory doceniają tego typu silnik, a to jak działa silnik Wankla, jest przedmiotem wielu dyskusji – głównie wśród posiadaczy sportowych samochodów. Dowiedz się, jaka jest zasada działania silnika rotacyjnego i w jakich samochodach, które jeżdżą po cywilnych drogach, można je spotkać.
Poduszki silnika to małe elementy w samochodzie, które odpowiadają za niwelowanie drgań jednostki napędowej. Ich uszkodzenie może skutkować dyskomfortem jazdy oraz wpłynąć na stan innych podzespołów w samochodzie. Części te zazwyczaj są wykonane z gumy lub wypełnione olejem.
Które rodzaje silników były najbardziej popularne wśród krajów UE i ESWH w trakcie pierwszych sześciu miesięcy 2018 roku?
Jaki procent danych silników był montowany w samochodach? W jakim kraju znajduje się najwięcej samochodów zasilanych alternatywnie?
Nasza nowa infografika pomoże Tobie w udzieleniu odpowiedzi na wszystkie zadane wcześniej pytania.
W kontekście wzrastającej popularności samochodów elektrycznych coraz więcej producentów samochodowych decyduje się na porzucenie korzystania z tradycyjnych silników o spalaniu wewnętrznym. Niemiecka firma nie jest wyjątkiem. Główny strateg firmy Volkswagen Michael Jost oznajmił, że firma zdecydowała się całkowicie porzucić konstruowanie i korzystanie z jednostek napędowych, które zanieczyszczają atmosferę. Według niego przyczyną tej radykalnej decyzji było pragnienie producenta samochodów, aby powstrzymać globalne ocieplenie.
Wielu właścicieli samochodów używa swoich pojazdów w obszarze, gdzie następują mroźne zimy, przez co kierowcy stale mają trudności w odpaleniu silnika w okresie zimowym. I mimo faktu, że producenci aut ciągle pracują nad poprawieniem systemów i technologii mających na celu niezawodne uruchomienie silnika pomimo warunków pogodowych, zdarza się, że silnik w ogóle nie chce się włączyć. Z tego artykułu dowiesz się, dlaczego tak się dzieje i jak temu zapobiec.
CiTD to system bezpośredniego wtrysku używany w samochodach Mazda. Skrót CiTD jest także używany dla silników diesla firmy z tym układem, które mają rzędowe ułożenie cylindrów, turbosprężarkę i wtryskiwacze piezoelektryczne stworzone przez Denso Company. Te silniki oszczędzają paliwo i są bardzo wydajne.
Skrót DI-D (Direct Injection for Denso) oznacza silniki diesla z systemem bezpośredniego wtrysku Common Rail od japońskiej marki Mitsubishi. Są to silniki rzędowe z 4 cylindrami i turbodoładowaniem. Silniki są ekonomiczne, mają dużą wydajność i spełniają nowoczesne standardy emisji spalin.
DDiS lub Diesel Direct Injection System jest oznaczeniem silników diesla od Suzuki z bezpośrednim wtryskiem Common Rail. Zazwyczaj, silniki są wyposażone w turbosprężarki o zmiennej geometrii i chłodnice międzystopniowe. Do dzisiaj, wszystkie silniki DDiS mają 4 cylindry w rzędzie. System Common Rail składa się z piezoelektrycznych wtryskiwaczy, które pozwalają na bardziej oszczędne spalanie paliwa i zmniejszają ilość emisji szkodliwych substancji w spalinach do atmosfery.
Silniki dCi na diesla zostały stworzone przez Nissan Motor Co., Ltd. i Renault Group. Skrót oznacza bezpośredni wtrysk Common Rail i jest używany do oznaczenia silników diesla z 4 cylindrami w rzędzie, turbosprężarką i bezpośrednim wtryskiem Common Rail. Te zespoły napędowe są często używane przez europejskich i azjatyckich producentów.
D-4D to nazwa systemu bezpośredniego wtrysku używana przez Toyota Motor Corporation. W dodatku, ten skrót jest używany dla silników diesla Toyoty wyposażonych w ten system.
Skrót CRDI oznacza Common Rail Direct Injection i jest używany przez Hyundai Motor Group dla ich własnych silników diesla z bezpośrednim wtryskiem Common Rail. Silniki CRDI to zespoły napędowe z turbosprężarką instalowane w pojazdach Hyundai i Kia.
CDI (Common Rail Diesel Injection) to seria silników diesla od niemieckiej firmy Daimler AG, które są instalowane w pojazdach Mercedes-Benz. Silniki CDI zostały stworzone w 1997 roku i są z powodzeniem używane do dzisiaj. Te silniki mają system bezpośredniego wtrysku, który zmniejsza spalanie paliwa o 15 %. Producent zwiększył moment obrotowy, tak żeby moc wzrosła o 40 %.
CDTi (Common Rail Diesel Turbo Injection) to skrót stworzony przez Opla do oznaczenia turbo silników diesla z systemem bezpośredniego wtrysku Common Rail.
Pierwsza generacja silników diesla od koncernu Fiat Chrysler Automobiles wyposażona w system bezpośredniego wtrysku Common Rail została nazwana JTD, co było skrótem dla UniJet Turbo Diesel. Te silniki charakteryzowały się całkowitym spalaniem oleju napędowego oraz nieduży hałas i wibracje podczas działania.
CRD to silnik typu diesel, który jest montowany w samochodach marki Jeep i Chrysler. Silniki posiadają turbodoładowanie oraz wyposażone są w system bezpośredniego wtrysku paliwa common rail.