EKSPERT W CZĘŚCIACH ZAMIENNYCH!
22 Sierpień 2025 (zaktualizowany) Spis treści
Numer artykułu: MN7511-20
Więcej
365,50 zł
18,28 zł
za 1 litr
Cena zawiera 23% VAT, Darmowa wysyłka
Numer artykułu: 29752
2,99 zł
Cena za sztukę
5,98 zł / cena za 2 szt.
Cena zawiera 23% VAT, nie obejmuje kosztów dostawy
![530 0550 10 INA 530 0550 32 Zestaw paska rozrządu + pompa wody Szer. 1: 25 [mm]](https://cdn.autodoc.de/thumb?id=7026492&m=0&n=0&lng=pl&rev=94077967)
Numer artykułu: 530 0550 32
558,50 złCena zawiera 23% VAT, Darmowa wysyłka
Numer artykułu: 890000
186,49 zł372,98 zł / cena za 2 szt.
Cena zawiera 23% VAT, nie obejmuje kosztów dostawy
Numer artykułu: DS2000884
Więcej
164,99 zł
194,11 zł
za 1 litr
Cena zawiera 23% VAT, nie obejmuje kosztów dostawy
Skrzynia biegów DSG w VW Passat CC często wykazuje usterki, które objawiają się szarpaną zmianą biegów, opóźnieniami przy zmianie biegów lub całkowitą awarią. Szczególnie dotyczy to 7-biegowych skrzyń DSG w połączeniu z silnikami 1.8 TSI 160 KM i 2.0 TSI 200 KM. Objawy występują zwykle między 80 000 a 120 000 km, ale mogą również wystąpić wcześniej przy intensywnym użytkowaniu. Typowe usterki to uszkodzone jednostki mechatroniczne, zużyte sprzęgła lub problemy z jednostką sterującą skrzyni biegów. Niezawodność przekładni DSG zależy w dużej mierze od konserwacji, a olej przekładniowy jest wymieniany co 60 000 km.
Regularna konserwacja ma kluczowe znaczenie dla żywotności skrzyni biegów. Wrażliwa skrzynia biegów VW Passat CC DSG wymaga szczególnej uwagi na jakość oleju i regularne aktualizacje oprogramowania. Diagnostyka odbywa się poprzez odczyt pamięci błędów, przy czym często pojawiają się kody takie jak P17BF (adaptacja sprzęgła) lub P189C (błąd mechatroniki). Konserwacja zapobiegawcza z użyciem wysokiej jakości oleju DSG i regularne płukanie mogą zapobiec poważniejszym naprawom.
Łańcuch rozrządu 3.6 w VW Passat CC wykazuje oznaki zużycia od przebiegu 100 000 km, co prowadzi do charakterystycznych odgłosów grzechotania podczas zimnego rozruchu. Silnik 3.6 V6, szczególnie w latach modelowych 2008-2010, jest podatny na problemy z łańcuchem rozrządu z powodu niewystarczającego smarowania napinaczy łańcucha. Objawy zaczynają się od lekkich odgłosów i mogą przerodzić się w poważne uszkodzenie silnika, jeśli łańcuch przeskoczy lub pęknie. Typowymi objawami są metaliczne odgłosy dochodzące z komory silnika, zwłaszcza podczas zimnego rozruchu, a także komunikaty o błędach z jednostki sterującej silnika. Żywotność łańcucha rozrządu zależy w dużej mierze od jakości oleju i częstotliwości jego wymiany, przy czym syntetyczny olej silnikowy zalecany jest co 15 000 km.
Systematyczna kontrola jest niezbędna do szybkiego wykrycia problemów z łańcuchem rozrządu. Precyzyjne łańcuchy rozrządu VW Passat CC 3.6 wymagają regularnych kontroli napięcia łańcucha i ciśnienia oleju, aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu. Diagnozę przeprowadza się poprzez oględziny łańcucha, pomiar napięcia łańcucha i sprawdzenie napinaczy łańcucha. Konserwacja zapobiegawcza z użyciem wysokiej jakości oleju silnikowego i regularne kontrole napinaczy łańcucha mogą znacznie wydłużyć jego żywotność.
Panoramiczny dach VW Passata CC nie otwiera się już prawidłowo, co jest głównie spowodowane wadliwymi silnikami napędowymi lub zablokowanymi prowadnicami. W szczególności modele od 2013 roku wykazują te słabe punkty po przebiegu 60 000-80 000 km. Najczęstsze skargi to całkowicie zablokowany dach, jednostronne otwieranie lub zamykanie, a także nietypowe odgłosy podczas pracy. Przyczyną mogą być zabrudzone prowadnice, wadliwe mikroprzełączniki, uszkodzone silniki lub problemy z jednostką sterującą. Usterki często objawiają się kodami błędów w jednostce sterującej komfortem, których diagnostyka wymaga specjalnego oprogramowania VW. Typowe problemy występują po długich okresach bezczynności lub w ekstremalnych temperaturach.
Do prawidłowej konserwacji złożonego systemu dachu panoramicznego wymagana jest profesjonalna kontrola. Mechanizmy dachu panoramicznego VW Passat CC wymagają regularnego czyszczenia prowadnic i smarowania ruchomych części co 20 000 km. Naprawa zazwyczaj obejmuje wymianę silników napędowych, czyszczenie szyn lub przeprogramowanie jednostki sterującej. Konserwacja zapobiegawcza z użyciem specjalnych smarów i regularne kontrole działania mogą zapobiec kosztownym naprawom.
Układ klimatyzacji VW Passat CC nie chłodzi już wystarczająco, co jest spowodowane głównie nieszczelnymi skraplaczami, uszkodzonymi sprężarkami lub problemami z obiegiem czynnika chłodniczego. Awarie te występują zazwyczaj po przejechaniu 70 000-100 000 km i dotyczą wszystkich wariantów silnikowych, w tym modeli 1.8 TSI, 2.0 TSI i 2.0 TDI 140 PS. Typowe objawy obejmują zmniejszoną wydajność chłodzenia, ciepłe powietrze wydobywające się z dysz, nietypowe odgłosy lub całkowitą awarię układu klimatyzacji. Przyczyny wahają się od utraty czynnika chłodniczego z powodu nieszczelnych przewodów po uszkodzone elementy elektryczne, takie jak sprężarka klimatyzacji lub parownik. Szczególnie wrażliwe są skraplacze, które mogą zostać uszkodzone przez odpryski kamienia lub korozję.
Profesjonalna konserwacja jest niezbędna do prawidłowego funkcjonowania układu klimatyzacji. Elementy klimatyzacji VW Passat CC wymagają regularnych testów szczelności i kontroli czynnika chłodniczego co 2-3 lata. Diagnozę przeprowadza się poprzez pomiar ciśnienia w obiegu czynnika chłodniczego, wizualną kontrolę szczelności i elektroniczną kontrolę jednostek sterujących. Konserwacja zapobiegawcza z użyciem antybakteryjnych środków czyszczących i regularne wymiany filtrów mogą znacznie wydłużyć żywotność układu.
Brak możliwości otwarcia bagażnika jest spowodowany wadliwymi siłownikami zamka, awarią zamka elektrycznego lub problemami ze sterowaniem tylną klapą. Te usterki często występują w modelach od 2008 roku i objawiają się całkowitym zablokowaniem tylnej klapy lub jej nieregularnym otwieraniem. Typowymi przyczynami są zużyte mechanizmy blokujące, uszkodzone siłowniki w elektrycznym systemie blokującym lub problemy z mikroprzełącznikami w systemie blokującym. Objawy mogą wahać się od sporadycznych wypadnięć do całkowitego zablokowania, a pilot zdalnego sterowania często również przestaje działać. Problemy te występują szczególnie często w niskich temperaturach lub po długich okresach bezczynności.
Systematyczna kontrola jest niezbędna do zidentyfikowania wadliwych elementów systemu bagażnika. Mechanizmy bagażnika VW Passat CC wymagają regularnego smarowania ruchomych części i kontroli połączeń elektrycznych. Naprawa zwykle obejmuje wymianę cylindra zamka, siłowników elektrycznych lub przeprogramowanie sterowania komfortem. Konserwacja zapobiegawcza z użyciem odpowiednich smarów i regularne kontrole działania mogą zapobiec awariom.
BOSCH Sonda lambda
5
Numer artykułu: 0 258 017 617
308,00 złCena zawiera 23% VAT, nie obejmuje kosztów dostawy
ELRING Pierscień uszczelniający, elast. przewód pow. do turbiny
Numer artykułu: 839.370
22,99 zł
Cena za sztukę
Cena zawiera 23% VAT, nie obejmuje kosztów dostawy
Numer artykułu: 110 713
18,49 zł
Cena za sztukę
Cena zawiera 23% VAT, nie obejmuje kosztów dostawy
Numer artykułu: MN7715-10
Więcej
224,50 zł
22,45 zł
za 1 litr
Cena zawiera 23% VAT, nie obejmuje kosztów dostawy
Numer artykułu: B18663
612,00 zł
Cena za zestaw 16 sztuk
Cena zawiera 23% VAT, Darmowa wysyłka
Silnik 2.0 TDI w VW Passacie CC, zarówno w wariancie 140 KM, jak i 170 KM, ma specyficzne słabe punkty, które objawiają się głównie problemami z recyrkulacją spalin, filtrem cząstek stałych i pompą wysokiego ciśnienia. Silniki te są generalnie niezawodne, ale są podatne na zakoksowanie kolektora dolotowego i problemy z zaworem EGR po 80 000-120 000 km. Typowe objawy to obniżone osiągi, zwiększone zużycie paliwa, czarny dym z układu wydechowego lub zapalenie się lampki kontrolnej silnika. W silniku 2.0 TDI 170 KM występują również problemy z dyszami wtryskowymi, które mogą się zatykać z powodu złej jakości paliwa. Żywotność tych podzespołów zależy w dużej mierze od stylu jazdy i jakości paliwa.
Regularna konserwacja jest kluczowa dla długowieczności silnika wysokoprężnego. Silniki VW Passat CC 2.0 TDI wymagają regularnego czyszczenia zaworu EGR i kontroli filtra cząstek stałych co 30 000 km. Diagnozę przeprowadza się poprzez odczyt kodów błędów, pomiar wartości spalin i wizualną kontrolę wlotu powietrza. Profilaktyczna konserwacja przy użyciu wysokiej jakości dodatków do paliwa i regularna jazda po autostradzie mogą zapobiec większości problemów.
Bazując na doświadczeniach kierowców VW Passat CC, występują następujące dodatkowe problemy:
| Mocne strony | Słabe strony |
|---|---|
| Elegancki design coupé | Problemy ze skrzynią biegów DSG |
| Wysokiej jakości wnętrze | Zużycie łańcucha rozrządu 3.6 |
| Mocna gama silników | Wady dachu panoramicznego |
| Dobre właściwości jezdne | Awarie klimatyzacji |
| Bogate wyposażenie standardowe | System zamykania bagażnika |
| Solidne wykonanie | Usterki elektroniki |
| Komfortowe podwozie | Wysokie koszty napraw |
Volkswagen Passat CC okazuje się stylowym i dobrze wyposażonym pojazdem, ale ma konkretne słabe punkty, które wymagają regularnej uwagi. Większości problemów można uniknąć poprzez prewencyjną konserwację i interwencję w odpowiednim czasie. W szczególności skrzynia biegów DSG i złożone systemy elektroniczne wymagają fachowej opieki, aby zapewnić długoterminową niezawodność. Staranna konserwacja zgodnie ze specyfikacjami producenta jest niezbędna dla długowieczności tego wyrafinowanego pojazdu.
Przydatne filmiki na ten temat:
FEBI BILSTEIN Zestaw osłon, półoż napędowa
Termoplast, ze śrubą
ELRING Korpus / uszczelnienie kołnierza
MOTUL Olej silnikowy
5W-40, 5l
VAN WEZEL Sciana boczna
z lewej, z prawej, Panel naprawczy
BOSCH Żarówka, swiatła postojowe / swiatła pozycyjne
W5W, 12V, 5W
SHELL Olej silnikowy
5W-30, 4l
VAG Olej silnikowy
5W-40, 5l
MANNOL Olej do automatycznej skrzyni biegów
ATF III, 20l
![ZIMMERMANN BLACK Z 100.3300.53 Tarcza hamulcowa 312x25[mm], 10/5, 5x112, z wentylacją wewnętrzną, szczelinowy](https://media.autodoc.de/360_photos/13627019/h-preview.jpg)
ZIMMERMANN Tarcza hamulcowa
312x25[mm], 10/5, 5x112, z wentylacją wewnętrzną, szczelinowy
RAVENOL Olej silnikowy
5W-40, 4l