Silniki Mercedes-Benz CLK

W latach 1997-2009 seria modeli Mercedes-Benz CLK ugruntowała swoją pozycję jako eleganckie coupé i kabriolet w wyższej klasie średniej i oferowała imponującą gamę silników w ciągu dwóch generacji, od ekonomicznych czterocylindrowych sprężarek po potężne silniki V8. Rozwój technologiczny odzwierciedlał przejście Mercedes od sprawdzonej technologii do innowacyjnych rozwiązań.

Mercedes-Benz CLK generacji I (1997-2003)

Pierwsza generacja CLK charakteryzowała się tradycyjnymi umiejętnościami inżynieryjnymi Mercedes i posiadała solidne, trwałe silniki. Przy prawidłowej konserwacji, przebiegi z łatwością osiągały od 350 000 do 500 000 kilometrów, a silniki wolnossące o dużej pojemności były szczególnie niezawodne. Poważniejsze naprawy były zwykle wymagane tylko między 200 000 a 300 000 kilometrów, głównie w przypadku elementów podatnych na zużycie, takich jak pompy wody lub sprężarki klimatyzacji. Absolutnie najlepszym silnikiem tej generacji był CLK 430 z 4,3-litrowym V8, który doskonale łączył moc, płynną pracę i niezawodność. Technologia doładowania była jeszcze w powijakach i czasami powodowała problemy z intercoolerem, podczas gdy silniki wolnossące były praktycznie niezniszczalne.

Silniki benzynowe Mercedes-Benz CLK: Generacja I (1997-2003)

Gama silników benzynowych Mercedes CLK obejmowała szeroki wybór silników cztero-, sześcio- i ośmiocylindrowych. Podstawowym modelem był CLK 200 z 2,0-litrowym silnikiem czterocylindrowym o mocy 100 kW (136 KM), a następnie CLK 200 Kompressor o mocy 120 kW (163 KM). Te wczesne silniki Mercedes-Benz CLK Kompressor (M 111) czasami wykazywały problemy z intercoolerem i sprzęgłem magnetycznym sprężarki. CLK 230 Kompressor o mocy 142 kW (193 KM) był znacznie bardziej niezawodny i oferował dobrą równowagę między osiągami a zużyciem paliwa. Sześciocylindrowy CLK 320 o mocy 160 kW (218 KM) ze sprawdzonego silnika M 112 zdominował gamę i okazał się wyjątkowo trwały. Ukoronowaniem był CLK 430 o mocy 205 kW (279 KM) i rzadki CLK 55 AMG o mocy 255 kW (347 KM), oba wyposażone w silniki V8, które były praktycznie niezniszczalne.

Silniki wysokoprężne Mercedes-Benz CLK: Generacja I (1997-2003)

Silniki wysokoprężne Mercedes-Benz CLK to początkowo CLK 200 CDI o mocy 75 kW (102 KM), a później CLK 220 CDI o mocy 92 kW (125 KM). Te wczesne silniki CDI (OM 611 i OM 646) okazały się bardzo ekonomiczne przy zużyciu paliwa wynoszącym około 6,5 litra na 100 km, ale cierpiały na typowe problemy pierwszej generacji CDI: koksowanie wtryskiwaczy, problemy z recyrkulacją spalin i sporadyczne awarie świec żarowych. Mercedes-Benz CLK 270 CDI o mocy 125 kW (170 KM) został dodany dopiero w 2002 roku i oferował znacznie większą moc, ale był również bardziej podatny na uszkodzenia turbosprężarki w przypadku zaniedbania konserwacji.

Mercedes-Benz CLK generacji II (2002-2009)

Druga generacja Mercedes CLK oznaczała skok technologiczny z nowocześniejszymi silnikami i ulepszoną elektroniką, ale przyniosła też nowe wyzwania. Przy przebiegu od 300 000 do 450 000 kilometrów przebiegi utrzymywały się na wysokim poziomie, a zmodyfikowane silniki V6 i V8 były szczególnie trwałe. Poważne uszkodzenia silnika występowały głównie w wysokowydajnych wariantach AMG, jeśli nie przestrzegano terminów konserwacji. Wyróżniającym się silnikiem tej generacji był CLK 350 z 3,5-litrowym V6, który optymalnie łączył osiągi, niezawodność i umiarkowane wartości zużycia paliwa. Problematyczne okazały się natomiast wczesne silniki wysokoprężne CDI z wrażliwymi wtryskiwaczami oraz silniki doładowane ze złożonymi systemami ciśnienia doładowania.

Silniki benzynowe Mercedes-Benz CLK: Generacja II (2002-2009)

Zmieniona gama silników benzynowych Mercedes-Benz CLK rozpoczęła się od modelu CLK 200 Kompressor o mocy 120 kW (163 KM), który został zastąpiony w 2006 r. przez mocniejszy model CLK 200 Kompressor o mocy 135 kW (184 KM). Te silniki Mercedes-Benz CLK (M 271) okazały się znacznie bardziej niezawodne niż ich poprzednicy, ale czasami miały problemy z wałkiem wyrównoważającym i napinaczem łańcucha. CLK 280 o mocy 170 kW (231 KM) i CLK 350 o mocy 200 kW (272 KM) bazowały na sprawdzonym silniku M 272 V6 i były uważane za najbardziej niezawodne silniki benzynowe tej generacji. Wśród silników V8, CLK 500 błyszczał mocą 225 kW (306 KM), podczas gdy warianty AMG CLK 55 AMG o mocy 270 kW (367 KM) i CLK 63 AMG o mocy 354 kW (481 KM) oferowały imponujące osiągi, ale także skutkowały wyższymi kosztami utrzymania.

Silniki wysokoprężne Mercedes-Benz CLK: Generacja II (2002-2009)

Gama silników wysokoprężnych Mercedes-Benz CLK została znacznie rozszerzona o modele CLK 200 CDI o mocy 90 kW (122 KM), CLK 220 CDI o mocy 110 kW (150 KM) i CLK 320 CDI o mocy 165 kW (224 KM). Te nowocześniejsze silniki CDI (OM 646 i OM 642) oferowały znacznie lepsze osiągi i płynniejszą pracę niż ich poprzednicy. Mercedes-Benz CLK 220 CDI stał się najlepszym dieslem tej generacji z doskonałą niezawodnością i zużyciem paliwa wynoszącym zaledwie 5,8-6,5 litra na 100 km. Jednak CLK 320 CDI pozostawał problematyczny ze swoim dieslem V6, który był podatny na problemy z recyrkulacją spalin i filtrem cząstek stałych - szczególnie na krótkich trasach.

Wnioski: Najlepsze silniki Mercedes-Benz CLK wszystkich generacji

Rozwój silników Mercedes-Benz CLK wyraźnie pokazuje przejście Mercedes od sprawdzonej technologii silników wolnossących do bardziej złożonych, ale wydajniejszych rozwiązań. Podczas gdy wielkoseryjne silniki wolnossące obu generacji imponowały wyjątkową trwałością, technologie sprężarek i silników wysokoprężnych przyniosły nowe wyzwania. Silniki V6 drugiej generacji stanowiły optymalny kompromis między osiągami, niezawodnością i oszczędnością.

• Najlepszy silnik benzynowy Mercedes-Benz CLK:

CLK 350 (272 KM, II generacja) z 3,5-litrowym silnikiem V6 łączy znakomite osiągi z wyjątkową niezawodnością i umiarkowanymi kosztami eksploatacji.

• Najlepszy silnik wysokoprężny Mercedes-Benz CLK:

CLK 220 CDI (150 KM, II generacja) oferuje najlepsze połączenie niezawodności, oszczędności i codziennej praktyczności przy zużyciu paliwa na poziomie zaledwie 5,8-6,5 litra na 100 km.

• Najlepszy wolnossący silnik Mercedes-Benz CLK:

CLK 430 (279 KM, generacja I) z 4,3-litrowym silnikiem V8 jest uważany za praktycznie niezniszczalny i oferuje klasyczne zalety Mercedes, takie jak płynna praca i długowieczność.

W zakresie konserwacji i części zamiennych do wszystkich generacji Mercedes-Benz CLK, AUTODOC oferuje szeroką gamę oryginalnych i wysokiej jakości części zamiennych z szybką dostawą.