AUTODOC BLOG

EKSPERT W CZĘŚCIACH ZAMIENNYCH!

13 Listopad 2025 (zaktualizowany)

Problemy z Toyota C-HR

Spis treści

Toyota C-HR: typowe usterki, awarie i problemy oraz wady i zalety modelu
Toyota C-HR: Problemy z brakiem rozruchu hybrydy i błędami systemu BSM/PCS
Toyota C-HR: Problemy z akumulatorem hybrydowym 12V
Toyota C-HR: Problemy z elektronicznym hamulcem postojowym EPB
Toyota C-HR: Problemy z układem klimatyzacji
Toyota C-HR: Problemy z silnikiem 1.2 Turbo
Dodatkowe typowe usterki Toyoty C-HR
Toyota C-HR: słabe i mocne strony

Toyota C-HR: typowe usterki, awarie i problemy oraz wady i zalety modelu

Hybryda nie uruchamia się - usterki systemów BSM i PCS: Modele 2019 Toyota C-HR z napędem 2.0 Hybrid i 1.8 Hybrid często wykazują problemy z uruchomieniem spowodowane wadliwymi czujnikami BSM (Blind Spot Monitor) i PCS (Pre-Collision System). Objawy te często występują między 25 000 a 40 000 km.
Problemy z akumulatorem hybrydowym 12V: Akumulator 12V w pojazdach hybrydowych często ulega awarii wcześniej niż oczekiwano, zazwyczaj między 30 000-50 000 km. Powoduje to, że hybryda nie wyskakuje, a różne systemy elektroniczne nie działają prawidłowo.
Błąd elektronicznego hamulca postojowego EPB: Elektroniczny hamulec postojowy nie przełącza się prawidłowo i wyświetla komunikaty o błędach już przy przebiegu 20 000 km. Dolegliwości te występują szczególnie w niskich temperaturach.
Utrata wydajności klimatyzacji: Układ klimatyzacji często traci wydajność chłodzenia już po 15 000-25 000 km, co prowadzi do utraty komfortu i możliwego uszkodzenia sprężarki.

Toyota C-HR: Problemy z brakiem rozruchu hybrydy i błędami systemu BSM/PCS

Najczęstsze awarie Toyoty C-HR dotyczą układu hybrydowego, zwłaszcza gdy silnik nie uruchamia się lub cały system działa nieprawidłowo. Modele 2019 z układami napędowymi 2.0 Hybrid i 1.8 Hybrid wykazują charakterystyczne objawy, takie jak komunikaty o błędach w BSM (Blind Spot Monitor) i PCS (Pre-Collision System). Te słabe punkty objawiają się lampkami ostrzegawczymi na desce rozdzielczej, które mogą pojawić się między 25 000-40 000 km. W skrajnych przypadkach pojazd może ulec całkowitej awarii, co stawia pod znakiem zapytania niezawodność systemu hybrydowego. Żywotność czujników wykazuje wyraźne wady w pierwszej fazie produkcji.

Systematyczna kontrola jest niezbędna do prawidłowego zdiagnozowania tych złożonych problemów. Czułe czujniki BSM Toyoty C-HR wymagają specjalnej kalibracji za pomocą sprzętu diagnostycznego, który może odczytywać kody usterek P0A80, P3191 i P3192. Profesjonalna kontrola powinna być przeprowadzana co 15 000 km, aby podjąć środki zapobiegawcze i uniknąć poważnych awarii systemu.

Toyota C-HR: Problemy z akumulatorem hybrydowym 12V

Akumulator 12V w modelach hybrydowych Toyota C-HR wykazuje wyraźne słabości pod względem żywotności i niezawodności. Typowe dolegliwości pojawiają się między 30 000 a 50 000 km, kiedy akumulator hybrydowy traci pojemność, a system nie przełącza prawidłowo biegów. Najczęstszymi objawami są problemy z porannym rozruchem, gdy hybryda nie chce się uruchomić, oraz komunikaty o błędach dotyczące poziomu naładowania akumulatora. Usterki te skutkują nieprawidłowym działaniem systemów elektronicznych, takich jak nawigacja, klimatyzacja i systemy bezpieczeństwa. W modelach 2019 z napędem hybrydowym 2.0 odnotowano rosnącą liczbę awarii, które wskazują na niewystarczającą jakość akumulatora.

Regularna konserwacja ma kluczowe znaczenie dla długowieczności akumulatora hybrydowego. Systemy akumulatorów Toyota C-HR 12V wymagają pomiaru napięcia i sprawdzenia pojemności co 20 000 km, aby zapobiec przedwczesnej awarii. Profesjonalna konserwacja za pomocą specjalnych ładowarek może wydłużyć żywotność nawet o 40% i zapobiec kosztownym naprawom.

MANNOL ENERGY MN7511-20 Olej silnikowy 5W-30, 20l, Olej półsyntetyczny

Ocen - 54

MANNOL Olej silnikowy 5W-30, 20l, Olej półsyntetyczny

Numer artykułu: MN7511-20

Więcej

365,50 zł

18,28 zł za 1 litr

Cena zawiera 23% VAT, Darmowa wysyłka

VAN WEZEL 9901149 Sciana boczna z lewej, z prawej, Panel naprawczy

Ocen - 15

VAN WEZEL Sciana boczna z lewej, z prawej, Panel naprawczy

Numer artykułu: 9901149

90,49 zł

Cena zawiera 23% VAT, nie obejmuje kosztów dostawy

SHELL Helix Ultra ECT C5 550056348 Olej silnikowy 0W-20, 5l

Ocen - 7

SHELL Olej silnikowy 0W-20, 5l

Numer artykułu: 550056348

265,00 zł

53,00 zł za 1 litr

Cena zawiera 23% VAT, nie obejmuje kosztów dostawy

VALEO 632203 Czujniki parkowania z tyłu, z czujnikiem, Liczba czujników: 4

Ocen - 9

VALEO Czujniki parkowania z tyłu, z czujnikiem, Liczba czujników: 4

Numer artykułu: 632203

422,00 zł

Cena zawiera 23% VAT, Darmowa wysyłka

CASTROL EDGE C5 15F6E9 Olej silnikowy 0W-20, 4l

Ocen - 39

CASTROL Olej silnikowy 0W-20, 4l

Numer artykułu: 15F6E9

188,49 zł

47,12 zł za 1 litr

Cena zawiera 23% VAT, nie obejmuje kosztów dostawy

Toyota C-HR: Problemy z elektronicznym hamulcem postojowym EPB

Elektroniczny hamulec postojowy (EPB) Toyoty C-HR wykazuje charakterystyczne usterki, które wpływają na niezawodność pojazdu. Już przy przebiegu 20 000 km pojawiają się objawy, w których EPB nie włącza się prawidłowo lub blokuje się w pozycji aktywnej. Szczególnie w niskich temperaturach poniżej -10°C system nie działa prawidłowo, co może prowadzić do problemów z bezpieczeństwem. Najczęstsze skargi dotyczą zablokowanych zacisków hamulcowych i uszkodzonych siłowników, które objawiają się w postaci odgłosów zgrzytania i komunikatów ostrzegawczych na wyświetlaczu. W modelach z 2019 r. udokumentowano więcej awarii, w których hamulec postojowy został aktywowany podczas jazdy. Żywotność komponentów EPB wykazuje wyraźne słabości w pierwszej generacji produkcyjnej.

Do prawidłowej konserwacji systemu EPB wymagana jest profesjonalna kontrola. Układy hamulca postojowego Toyoty C-HR wymagają kalibracji i czyszczenia siłowników co 25 000 km, aby zapobiec zużyciu i korozji. Profilaktyczna obróbka specjalnymi środkami smarnymi zapobiega poważnym uszkodzeniom i zapewnia optymalne działanie hamulców.

Toyota C-HR: Problemy z układem klimatyzacji

Układ klimatyzacji Toyoty C-HR ma znaczne braki pod względem wydajności chłodzenia i niezawodności. Po przejechaniu zaledwie 15 000-25 000 km kierowcy zgłaszają znaczną utratę wydajności, a system nie działa już z pełną wydajnością. Najczęstszymi objawami są niewystarczające chłodzenie przy temperaturach zewnętrznych powyżej 25°C, nietypowe odgłosy pracy kompresora oraz zaparowane szyby pomimo włączonego osuszania. W przypadku wariantów z silnikiem 1.2 Turbo dodatkowe problemy pojawiają się ze skraplaczem, który ulega uszkodzeniu przez odpryski kamieni i korozję. Słabe punkty objawiają się również wyciekami czynnika chłodniczego R134a, co może doprowadzić do całkowitej awarii układu. Żywotność sprężarki klimatyzacji wykazuje wyraźne problemy jakościowe w modelach z 2019 roku.

Profesjonalna konserwacja jest niezbędna, aby układ klimatyzacji działał optymalnie. Układy klimatyzacji Toyoty C-HR wymagają kompletnego przeglądu z kontrolą czynnika chłodniczego i diagnostyką sprężarki co 30 000 km. Regularna dezynfekcja i czyszczenie filtrów zapobiega skażeniu bakteryjnemu i zapewnia długowieczność całego układu.

LIQUI MOLY Top Tec 4200 3715 Olej silnikowy 5W-30, 4l

Ocen - 9

LIQUI MOLY Olej silnikowy 5W-30, 4l

Numer artykułu: 3715

263,50 zł

65,88 zł za 1 litr

Cena zawiera 23% VAT, nie obejmuje kosztów dostawy

12V 10W PURE LIGHT BOSCH 1 987 302 227 Żarówka 12V 10W

Ocen - 5

BOSCH Żarówka 12V 10W

Numer artykułu: 1 987 302 227

4,99 zł

Cena za sztukę

9,98 zł / cena za 2 szt.

Cena zawiera 23% VAT, nie obejmuje kosztów dostawy

VKN 402 SKF VKJP 01001 Zestaw osłon, półoż napędowa 146 [mm], z opaskami zaciskowymi

Ocen - 86

SKF Zestaw osłon, półoż napędowa 146 [mm], z opaskami zaciskowymi

Numer artykułu: VKJP 01001

44,99 zł

89,98 zł / cena za 2 szt.

Cena zawiera 23% VAT, nie obejmuje kosztów dostawy

MANNOL Longlife 504/507 MN7715-5 Olej silnikowy 5W-30, 5l

Ocen - 78

MANNOL Olej silnikowy 5W-30, 5l

Numer artykułu: MN7715-5

Więcej

130,99 zł

26,20 zł za 1 litr

Cena zawiera 23% VAT, nie obejmuje kosztów dostawy

TRW ST1654 Zestaw tulei prowadzących, zacisk hamulca

Ocen - 21

TRW Zestaw tulei prowadzących, zacisk hamulca

Numer artykułu: ST1654

55,49 zł

110,98 zł / cena za 2 szt.

Cena zawiera 23% VAT, nie obejmuje kosztów dostawy

Toyota C-HR: Problemy z silnikiem 1.2 Turbo

Silnik 1.2 Turbo w Toyocie C-HR wykazuje specyficzne słabe punkty, które wpływają na niezawodność i trwałość. Typowe reklamacje występują między 40 000-60 000 km i dotyczą głównie turbosprężarki i układu wtrysku paliwa. Najczęstsze objawy to utrata mocy, zwiększone zużycie oleju i nieregularna praca silnika. Gdy silnik jest zimny, pojazd nie uruchamia się od razu, co wskazuje na problemy z pompą wysokiego ciśnienia. Ponadto udokumentowano usterki łańcucha rozrządu, wykazującego oznaki zużycia już po 50 000 km. Niezawodność silnika 1.2 Turbo pogarszają częste awarie podczas jazdy po autostradach ze stale wysokim obciążeniem. Szczególnie problematyczne są wadliwe zawory wastegate, które prowadzą do niekontrolowanego ciśnienia doładowania.

Systematyczna kontrola ma kluczowe znaczenie dla wczesnego wykrywania problemów z silnikiem. Układy turbodoładowania Toyoty C-HR wymagają kontroli przewodów chłodzących i ciśnieniowych powietrza doładowującego co 20 000 km, aby zapobiec kosztownym naprawom. Regularne stosowanie wysokiej jakości olejów silnikowych o specyfikacji 0W-20 wydłuża żywotność i zapobiega przedwczesnemu zużyciu elementów turbosprężarki.

Dodatkowe typowe usterki Toyoty C-HR

Z doświadczeń kierowców Toyoty C-HR wynika, że występują również następujące problemy:

CVT transmission judder: Zwykle występuje między 35 000-50 000 km, spowodowane zużyciem paska wariatora i problemami hydraulicznymi.
Kondensacja w reflektorach LED: Gromadzenie się wilgoci w reflektorach już od 10 000 km, szczególnie przy częstych zmianach temperatury.
Zamarzanie systemu informacyjno-rozrywkowego: Awarie oprogramowania systemu multimedialnego często występujące po przejechaniu 20 000 km, wymagają regularnych aktualizacji.
Uszkodzone czujniki klamki drzwi: Czujniki otwierania bezkluczykowego często ulegają awarii po przejechaniu 25 000-40 000 km, zwłaszcza zimą.
Pęknięcia przedniej szyby: Spontaniczne pęknięcia bez wpływu czynników zewnętrznych między przebiegiem 15 000-30 000 km.
Odgłosy łożysk kół: Przedwczesne zużycie łożysk kół od przebiegu 45 000 km, objawiające się buczeniem podczas pokonywania zakrętów.
Problemy z pompą wysokiego ciśnienia paliwa: Wadliwa pompa wysokiego ciśnienia w modelach 1.2 Turbo między 55 000-70 000 km przebiegu.

Toyota C-HR: słabe i mocne strony

Mocne strony	Słabe strony
Innowacyjna konstrukcja	Hybryda nie uruchamia się - błąd BSM/PCS
Wysoka ocena bezpieczeństwa	Problemy z akumulatorem hybrydowym 12V
Dobra wydajność paliwowa	Usterki elektronicznego hamulca postojowego EPB
Bogate wyposażenie standardowe	Klimatyzacja Utrata mocy
Nowoczesna technologia hybrydowa	Silnik 1.2 Turbo Słabe strony
Kompaktowe wymiary	Szarpanie skrzyni biegów CVT
Niski poziom emisji CO2	Reflektory LED Kondensacja

Toyota C-HR to innowacyjny crossover o nowoczesnym designie i zaawansowanej technologii hybrydowej. Pomimo swoich mocnych stron w zakresie wydajności i bezpieczeństwa, model ma charakterystyczne słabe punkty, które wymagają regularnej konserwacji i uwagi. W szczególności systemy elektroniczne i komponenty hybrydowe wymagają profilaktycznej opieki, aby zapewnić długoterminową niezawodność. Profesjonalna konserwacja co 15 000 km może zapobiec większości problemów i znacznie wydłużyć żywotność pojazdu.