Spis treści
31 Lipiec 2025 Silniki Suzuki Swift
Suzuki Swift stał się jednym z najbardziej udanych małych samochodów od czasu jego wprowadzenia na rynek w 1983 roku, oferując zróżnicowaną gamę silników w czterech generacjach. Każda generacja przyniosła nowe technologie oraz różne mocne i słabe strony, z ewolucją technologiczną od prostych silników wolnossących po nowoczesne hybrydowe układy napędowe.
Silniki Suzuki Swift: Historyczne generacje I-II (1983-2004)
Pierwsze dwie generacje Suzuki Swift kształtowały segment małych samochodów przez ponad dwie dekady i charakteryzowały się prostymi, ale solidnymi silnikami. Przebiegi różniły się znacznie w zależności od konserwacji: podczas gdy sprawdzone silniki wolnossące o pojemności 1,3 litra z łatwością osiągały od 300 000 do 350 000 kilometrów przy odpowiedniej pielęgnacji, mniejsze jednostki o pojemności 1,0 litra często wymagały poważnych napraw między 200 000 a 250 000 kilometrów. Pierwsza generacja (1983-1989) była nadal bardzo spartańsko wyposażona, podczas gdy druga generacja (1989-2004) miała już bardziej nowoczesną technologię wtrysku. Absolutnie najlepszym silnikiem tej epoki był 1.3 GTI o mocy 100 KM z drugiej generacji, który łączył sportowe osiągi z akceptowalną niezawodnością. Te historyczne silniki Suzuki Swift były uważane za łatwe w utrzymaniu i niedrogie w eksploatacji.
Silniki benzynowe Suzuki Swift: Historyczne generacje I-II (1983-2004)
Gama silników benzynowych Suzuki Swift obejmowała głównie silniki wolnossące z gaźnikiem lub wczesną technologią wtrysku. Najmniejszym silnikiem był trzycylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra i mocy 50 KM, który był używany głównie w pierwszej generacji. Bardziej popularny był czterocylindrowy silnik o pojemności 1,3 litra i mocy 68-75 KM, który okazał się najbardziej niezawodnym silnikiem historycznych generacji. Te silniki Suzuki Swift cierpiały głównie na problemy związane z wiekiem, takie jak oblodzenie gaźnika, nieszczelne uszczelki i problemy z rdzą na wydechu. Najmocniejszym historycznym Suzuki Swift był 1.3 GTI o mocy 100 KM (1989-1996), który imponował sportowym tuningiem i charakterystycznym dźwiękiem, ale był bardziej podatny na zużycie.
Silniki wysokoprężne Suzuki Swift: Historyczne generacje I-II (1983-2004)
Silniki wysokoprężne były rzadkością w historycznych generacjach Suzuki Swift. Dopiero w drugiej generacji pojawił się sporadycznie 1,5-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 50 KM, który był oferowany głównie w Europie. Ten Suzuki Swift z silnikiem wysokoprężnym był niezwykle ekonomiczny (4,2-4,8 l/100 km), ale także bardzo głośny i powolny. Niezawodność była przeciętna, z typowymi problemami z pompą wtryskową i rozrusznikiem w niskich temperaturach.
| Silnik Suzuki Swift | Moc wyjściowa | Zużycie paliwa | Typowe niedociągnięcia | Ocena |
|---|---|---|---|---|
| Trzycylindrowy silnik 1.0 | 50 KM | 6,5-7,2 l/100 km | Niskie osiągi, wibracje | Średnia |
| 1.3 czterocylindrowy | 68-75 KM | 6,8-7,5 l/100km | Problemy z gaźnikiem, rdza | Dobry |
| 1.3 GTI | 100 KM | 7,8-8,5 l/100km | Zużycie przy sportowym użytkowaniu | Dobry |
| 1.5 Diesel | 50 KM | 4,2-4,8 l/100km | Głośna, ospała pompa wtryskowa | Średnia |
Silniki Suzuki Swift: Generacja III (2005-2017)
Trzecia generacja Suzuki Swift oznaczała znaczący impuls modernizacyjny i jest uważana za najbardziej zrównoważoną ze wszystkich generacji. Przy odpowiedniej konserwacji większość silników tej generacji z łatwością osiąga przebieg od 250 000 do 300 000 kilometrów, przy czym silniki benzynowe o pojemności 1,3 litra są uważane za szczególnie trwałe. Poważne uszkodzenia silnika są rzadkie, a jedynie łańcuch rozrządu silnika o pojemności 1,6 litra czasami wykazuje słabości po 150 000 kilometrów. Absolutną atrakcją był silnik 1.6 VVT o mocy 125 KM w modelu Swift Sport - techniczne arcydzieło ze zmiennymi fazami rozrządu, które oferowało zarówno moc, jak i wydajność. Ta generacja wprowadziła również nowoczesne technologie bezpieczeństwa i ulepszone środki ochrony przed rdzą, co znacznie wydłużyło żywotność.
Silniki benzynowe Suzuki Swift: Generacja III (2005-2017)
Gama silników benzynowych Suzuki Swift rozpoczęła się od wypróbowanego i przetestowanego 1.3 VVT (92 KM), który okazał się najbardziej niezawodnym silnikiem tej generacji. Ponadto od 2010 roku dostępny był mniejszy silnik 1.2 VVT o mocy 94 KM, który otrzymał nowoczesną technologię dwustrumieniową. Te mniejsze silniki Suzuki Swift okazały się bardzo ekonomiczne i niezawodne, z jedynie sporadycznymi problemami z cewką zapłonową po dużych przebiegach. Dla kierowców o sportowym zacięciu dostępny był Suzuki Swift 1.6 VVT o mocy 125 KM w modelu Swift Sport, ale okazał się on najbardziej problematycznym silnikiem tej generacji - częste doniesienia o problemach z łańcuchem rozrządu i zwiększonym zużyciu oleju podczas sportowej jazdy nadszarpnęły jego dobrą reputację.
Silniki wysokoprężne Suzuki Swift: Generacja III (2005-2017)
Suzuki Swift 1.3 DDiS był jedynym oferowanym silnikiem wysokoprężnym i pochodził ze współpracy z Fiatem. Dzięki mocy 75 KM oferował dobrą równowagę między osiągami a zużyciem paliwa (4,1-4,6 l/100 km). Ten Suzuki Swift Diesel okazał się solidny i trwały, z okazjonalnymi problemami z turbosprężarką po 200 000 kilometrów i typowymi problemami z dieslem na krótkich trasach. Regeneracja filtra cząstek stałych działała niezawodnie, ale wymagała regularnej jazdy autostradowej.
| Silnik Suzuki Swift | Moc wyjściowa | Zużycie paliwa | Typowe niedociągnięcia | Ocena |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 VVT Dualjet | 94 KM | 4,8-5,4 l/100 km | Sporadyczne cewki zapłonowe | Bardzo dobry |
| 1.3 VVT | 92 KM | 5,2-5,8 l/100km | Bardzo wytrzymały | Bardzo dobry |
| 1.6 VVT Sport | 125 KM | 6,4-7,1 l/100km | Łańcuch rozrządu, zużycie oleju | Umiarkowane |
| 1.3 DDiS | 75 KM | 4,1-4,6 l/100km | Turbosprężarka, filtr cząstek stałych | Dobry |
Silniki Suzuki Swift: IV generacja (2017-dziś)
Obecna generacja Suzuki Swift stawia na nowoczesną wydajność i reprezentuje wizję Suzuki dotyczącą przyszłości małych samochodów. Wszystkie silniki benzynowe wyposażone są w technologię dwustrumieniową z bezpośrednim wtryskiem paliwa, a warianty hybrydowe oferują dodatkowe wsparcie elektryczne. Ponieważ generacja ta jest dostępna na rynku dopiero od 2017 roku, nie ma jeszcze długoterminowych doświadczeń, ale wstępne doświadczenia pokazują obiecujące podejście. Najwyższej klasy silnikiem jest 1.4 Boosterjet o mocy 140 KM w Swift Sport, który łączy sportowe osiągi z akceptowalną wydajnością. Technologia mild hybrid obiecuje żywotność ponad 300 000 kilometrów, ponieważ wsparcie elektryczne odciąża silnik spalinowy.
Silniki benzynowe Suzuki Swift: IV generacja (2017-dziś)
Podstawą gamy silników Suzuki Swift jest jednostka 1.2 Dualjet o mocy 90 KM, która okazuje się wyjątkowo oszczędna i niezawodna. Ten silnik Suzuki Swift jest wyposażony w nowoczesny wtrysk bezpośredni i staje się najlepszym silnikiem tej generacji - oferuje płynne dostarczanie mocy i jak dotąd był wolny od większych problemów produkcyjnych. Suzuki Swift 1.4 Boosterjet o mocy 140 KM jest dostępny dla sportowych wymagań, ale wykazuje wczesne oznaki problemów z turbosprężarką i zwiększonym zużyciem oleju.
Napędy hybrydowe Suzuki Swift: IV generacja (2017-dziś)
Warianty Suzuki Swift Hybrid oferują moc 83 KM (1.2 Hybrid) i 115 KM (1.2 Strong Hybrid) ze wspomaganiem elektrycznym. Te silniki Suzuki Swift łączą wydajność z niską emisją spalin, ale są skomplikowane technicznie i czasami wykazują problemy z chłodzeniem akumulatora w wysokich temperaturach.
Silniki wysokoprężne Suzuki Swift: IV generacja (2017-obecnie)
Silniki wysokoprężne zostały całkowicie porzucone w obecnej generacji, ponieważ Suzuki całkowicie polega na technologii benzynowej i hybrydowej.
| Silnik Suzuki Swift | Moc wyjściowa | Zużycie paliwa | Typowe niedociągnięcia | Ocena |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 Dualjet | 90 KM | 4,9-5,3 l/100 km | Jak dotąd brak problemów seryjnych | Bardzo dobry |
| 1.4 Boosterjet | 140 KM | 5,8-6,4 l/100km | Turbosprężarka, zużycie oleju | Umiarkowane |
| 1.2 Hybrid | 83 KM | 4,1-4,5 l/100km | Chłodzenie akumulatora | Dobre |
| 1.2 Strong Hybrid | 115 KM | 3,9-4,3 l/100km | Złożony, ale wydajny | Dobry |
Wnioski: Najlepsze silniki Suzuki Swift wszystkich generacji
Rozwój silników Suzuki Swift wyraźnie pokazuje, że Suzuki koncentruje się na niezawodności i wydajności. Podczas gdy historyczne silniki Suzuki Swift imponowały swoją prostotą, nowoczesne jednostki oferują znacznie większą moc przy niższym zużyciu paliwa. Technologia hybrydowa czwartej generacji stanowi obiecującą alternatywę dla świadomych ekologicznie kierowców, którzy cenią sobie niskie koszty eksploatacji.
- Najlepszy silnik benzynowy Suzuki Swift:
Suzuki Swift 1.2 Dualjet (90 KM, IV generacja) łączy nowoczesny bezpośredni wtrysk paliwa z wysoką wydajnością i dotychczasową doskonałą niezawodnością.
- Najlepszy silnik wysokoprężny Suzuki Swift:
Suzuki Swift 1.3 DDiS (75 KM, III generacja) oferuje najlepsze połączenie niezawodności, oszczędności i codziennej użyteczności spośród wszystkich oferowanych dotąd wariantów z silnikiem wysokoprężnym.
- Najlepszy silnik hybrydowy Suzuki Swift:
Suzuki Swift 1.2 Strong Hybrid (115 KM, IV generacja) o wysokiej wydajności i niskim zużyciu paliwa poniżej 4,5 litra na 100 kilometrów.
W zakresie konserwacji i części zamiennych do wszystkich generacji Suzuki Swift, AUTODOC oferuje szeroką gamę oryginalnych i wysokiej jakości części zamiennych z szybką dostawą.
