Silniki VW Golf 2

VW Golf 2 został wprowadzony na rynek w 1983 roku i szybko stał się bestsellerem w segmencie klasy kompaktowej dzięki niezwykłej różnorodności silników w ciągu ośmioletniego okresu produkcji. Druga generacja Golf oferowała szeroką gamę silników benzynowych i wysokoprężnych, od ekonomicznych silników klasy podstawowej po sportowe jednostki o wysokich osiągach, kładąc podwaliny pod technologię silników Volkswagena w nadchodzących dziesięcioleciach.

Silniki VW Golf 2 (1983-1991)

VW Golf 2 generacji stanowił znaczący skok technologiczny w stosunku do swojego poprzednika i ustanowił nowe standardy niezawodności i trwałości w segmencie samochodów kompaktowych. Przy odpowiedniej konserwacji większość silników VW Golf 2 z łatwością osiągała przebieg od 300 000 do 500 000 kilometrów, przy czym solidne silniki wolnossące często pracowały nawet dłużej. Poważniejsze naprawy były zwykle wymagane dopiero po przejechaniu od 200 000 do 250 000 kilometrów, głównie w zakresie sprzęgła, skrzyni biegów lub podwozia - same silniki okazały się praktycznie niezniszczalne. Absolutnie najlepszym silnikiem tej generacji był 1.8 GTI 16V o mocy 139 KM, który łączył sportowy charakter z zaskakującą przydatnością do codziennego użytku. Do najważniejszych osiągnięć technicznych należało wprowadzenie technologii katalizatora, elektronicznego zapłonu we wszystkich modelach i pierwszego 16-zaworowego silnika w Volkswagenie. W porównaniu rynkowym Golf 2 wyraźnie przewyższał konkurentów, takich jak Ford Escort czy Opel Kadett, pod względem jakości wykonania i trwałości silnika.

Silniki benzynowe VW Golf 2 (1983-1991)

Silniki benzynowe VW Golf 2 obejmowały szeroką gamę silników wolnossących, począwszy od ekonomicznego silnika o pojemności 1,0 litra i mocy 37 kW (50 KM), który służył głównie jako silnik podstawowy. Najpopularniejszym silnikiem VW Golf 2 był 1.3 MH o mocy 40 kW (55 KM), później dostępny również w wersji z katalizatorem o mocy 44 kW (60 KM). Większą moc zapewniał silnik o pojemności 1,6 litra w różnych wersjach o mocy od 51 kW (70 KM) do 66 kW (90 KM). Ukoronowaniem silników benzynowych VW Golf 2 były warianty GTI: 1.8 GTI wprowadzony na rynek w 1984 roku z mocą 82 kW (112 KM) i ulepszony do 103 kW (140 KM) w 1986 roku. Techniczną atrakcją był 1.8 GTI 16V wprowadzony w 1987 roku o mocy 102 kW (139 KM), który wyznaczył nowe standardy dzięki głowicy cylindrów z podwójnym wałkiem rozrządu i czterema zaworami na cylinder. Wszystkie silniki VW Golf 2 charakteryzowały się łatwą konserwacją i wysoką niezawodnością, z jedynie sporadycznymi problemami z gaźnikami występującymi w starszych modelach.

Silniki wysokoprężne VW Golf 2 (1983-1991)

Gama silników wysokoprężnych VW Golf 2 rozpoczęła się od sprawdzonego silnika 1.6 D o mocy 40 kW (54 KM), wolnossącego silnika wysokoprężnego bez turbodoładowania, który charakteryzował się wyjątkową oszczędnością i trwałością. VW Golf 2 1.6 D osiągał zużycie paliwa na poziomie zaledwie 4,5-5,0 litrów na 100 kilometrów i był uważany za praktycznie niezniszczalny - wiele egzemplarzy przejechało ponad 500 000 kilometrów bez żadnych problemów. Od 1986 roku wprowadzono bardziej nowoczesny silnik 1.6 TD z turbodoładowaniem i mocą 51 kW (70 KM), który oferował znacznie większą moc, ale był nieco bardziej podatny na uszkodzenia turbosprężarki. VW Golf 2 1.6 TD oferował dobrą równowagę między osiągami a zużyciem paliwa na poziomie około 5,5-6,0 litrów na 100 kilometrów. Oba silniki wysokoprężne VW Golf 2 były mechanicznie proste, nie miały skomplikowanej elektroniki i mogły być łatwo konserwowane przez mechaników-amatorów. Typowymi słabymi punktami były jedynie pompy wtryskowe przy dużych przebiegach i sporadyczne problemy ze świecami żarowymi.

Wnioski: Najlepsze silniki VW Golf 2 wszech czasów

Silniki VW Golf 2 wyznaczyły standardy niezawodności i trwałości, które do dziś nie mają sobie równych. Zwłaszcza proste silniki wolnossące okazały się praktycznie niezniszczalne i uczyniły Golf 2 jednym z najtrwalszych samochodów swoich czasów. Połączenie solidnej technologii, łatwej konserwacji i wysokiej przydatności do codziennego użytku sprawiło, że ta generacja stała się kamieniem milowym w historii motoryzacji.

• Najlepszy silnik benzynowy VW Golf 2:

VW Golf 2 1.8 GTI 16V o mocy 139 KM łączył sportowe osiągi z zaskakującą niezawodnością i jest uważany za jeden z najlepszych silników kiedykolwiek zbudowanych przez Volkswagena.

• Najlepszy silnik wysokoprężny VW Golf 2:

VW Golf 2 1.6 D o mocy 54 KM nie był najmocniejszym, ale zdecydowanie najbardziej niezawodnym i ekonomicznym silnikiem z całej serii - prawdziwy długodystansowiec.

• Najlepszy wszechstronny VW Golf 2:

VW Golf 2 1.6 o mocy 70-90 KM oferował najlepszą równowagę między osiągami, zużyciem paliwa i niezawodnością w codziennym użytkowaniu.

AUTODOC oferuje szeroką gamę części zamiennych do konserwacji i naprawy klasycznych silników VW Golf 2, od części oryginalnych po wysokiej jakości reprodukcje do renowacji klasycznych samochodów.