Silniki VW Passat

Od momentu wprowadzenia na rynek w 1973 roku, VW Passat stał się jednym z najbardziej udanych pojazdów średniej wielkości, oferując wyjątkowo zróżnicowaną gamę silników w ośmiu generacjach. Każda generacja przyniosła nowe technologie oraz różne mocne i słabe strony, z ewolucją technologiczną od prostych silników wolnossących po nowoczesne napędy hybrydowe.

Silniki VW Passat: Historyczne generacje I-IV (1973-1996)

Pierwsze cztery generacje VW Passat reprezentują pionierską erę modelu i charakteryzowały się solidnymi, ale wciąż prostymi technicznie silnikami. Przebiegi różniły się znacznie w zależności od typu silnika: podczas gdy sprawdzone silniki wysokoprężne z łatwością osiągały od 400 000 do 500 000 kilometrów przy odpowiedniej konserwacji, wczesne silniki benzynowe często wymagały poważnych napraw między 200 000 a 300 000 kilometrów. Absolutnie najlepszym silnikiem tej epoki był 1.9 TDI o mocy 90 KM z czwartej generacji (1988-1996), który optymalnie łączył niezawodność i oszczędność i jest uważany za kamień węgielny sukcesu diesla VW.

Silniki benzynowe VW Passat: Historyczne generacje I-IV (1973-1996)

Wczesne silniki benzynowe VW Passat początkowo obejmowały silniki wolnossące o pojemności skokowej od 1,3 do 2,0 litrów i mocy od 55 do 136 KM. Pierwsza generacja (1973-1980) była zdominowana przez silniki o pojemności 1,5 litra i mocy 75-85 KM, które okazały się niezawodne, ale niezbyt ekonomiczne. Druga generacja (1980-1988) przyniosła pierwszy silnik VR6 o pojemności 2,8 litra i mocy 174 KM, ale był on podatny na problemy z chłodzeniem. Najlepszym silnikiem benzynowym tej epoki był 1,8-litrowy silnik o mocy 90 KM z trzeciej generacji (1988-1993), który oferował dobrą równowagę między osiągami a niezawodnością.

Silniki wysokoprężne VW Passat: Historyczne generacje I-IV (1973-1996)

Historia sukcesu silników wysokoprężnych VW Passat rozpoczęła się od 1.5 D (50 KM) w pierwszej generacji, a następnie 1.6 D (54 KM) w drugiej generacji. Przełom nastąpił wraz z trzecią generacją i silnikiem 1.9 D (68 KM), który później został przekształcony w legendarny 1.9 TDI (90 KM). Te wczesne silniki TDI były uważane za praktycznie niezniszczalne i regularnie osiągały przebiegi ponad 500 000 kilometrów. 1.9 TDI stał się najbardziej niezawodnym silnikiem ze wszystkich historycznych generacji i położył podwaliny pod reputację VW w zakresie silników wysokoprężnych.

Silniki VW Passat: Generacja V (1996-2005)

Piąta generacja VW Passat oznaczała przejście do nowoczesności i jest uważana za jedną z najbardziej zrównoważonych ze wszystkich generacji. Większość silników tej generacji może z łatwością osiągnąć od 300 000 do 400 000 kilometrów przy odpowiedniej konserwacji, przy czym diesel 1.9 TDI o mocy 130 KM jest uważany za szczególnie trwały. Poważne uszkodzenia silnika są rzadkie, a tylko wczesne silniki benzynowe V6 okazjonalnie wykazują słabości łańcuchów rozrządu. Absolutnym hitem był 1.9 TDI o mocy 130 KM - techniczne arcydzieło z pompowtryskiwaczami, które oferowało zarówno moc, jak i wydajność. Po raz pierwszy wprowadzono również technologię W8 z silnikiem 4.0 W8 o mocy 275 KM.

Silniki benzynowe VW Passat: Generacja V (1996-2005)

Gama silników benzynowych VW Passat obejmowała silniki o pojemności skokowej od 1,6 do 4,0 litrów. Silnik 1,6 litra o mocy 100 KM okazał się niezawodnym silnikiem klasy podstawowej, podczas gdy 1,8 T o mocy 150 KM imponował turbodoładowaniem. Silniki V6 o pojemności 2,8 litra (193 KM) i rzadki 4.0 W8 (275 KM) oferowały wysokie osiągi, ale były podatne na uszkodzenia łańcucha rozrządu i wysokie zużycie oleju. Najlepszym silnikiem benzynowym tej generacji był 1.8 T o mocy 150 KM, który oferował dobrą równowagę między osiągami, niezawodnością i zużyciem paliwa.

Silniki wysokoprężne VW Passat: Generacja V (1996-2005)

VW Passat 1.9 TDI dominował z różnymi poziomami mocy od 90 do 130 KM. Technologia pompowtryskiwaczy (PD) sprawiła, że silniki te były wyjątkowo wydajne i ekonomiczne. VW Passat 1.9 TDI o mocy 130 KM stał się absolutnie najlepszym silnikiem tej generacji - oferował wyjątkowe osiągi przy zużyciu paliwa wynoszącym zaledwie 5,2 litra na 100 km. Te silniki VW Passat TDI były uważane za praktycznie niezniszczalne i regularnie osiągały przebiegi ponad 500 000 kilometrów.

Silniki VW Passat: VI generacja (2005-2010)

Szósta generacja VW Passat przyniosła nowoczesną technologię TSI i TDI i charakteryzowała się szeroką gamą silników. Jednak przebiegi były bardzo zróżnicowane: podczas gdy sprawdzone diesle 2.0 TDI z łatwością osiągały od 350 000 do 450 000 kilometrów przy odpowiedniej konserwacji, wczesne silniki benzynowe TSI często wymagały kosztownych napraw łańcucha rozrządu lub turbosprężarki między 150 000 a 200 000 kilometrów. Absolutnie najlepszym silnikiem tej generacji był 2.0 TDI o mocy 170 KM, który optymalnie łączył moc, niezawodność i oszczędność i jest uważany za jeden z najlepszych diesli wszechczasów.

Silniki benzynowe VW Passat: VI generacja (2005-2010)

Gama silników benzynowych VW Passat obejmowała zarówno silniki wolnossące, jak i nowe silniki TSI z turbodoładowaniem. Silnik wolnossący o pojemności 1,6 litra i mocy 102 KM był dostępny jako silnik podstawowy, podczas gdy silniki TSI o pojemności 1,4 litra (122 KM), 1,8 litra (160 KM) i 2,0 litra (200 KM) stanowiły szczyt gamy. Jednak te wczesne silniki VW Passat TSI cierpiały na typowe problemy z ząbkowaniem: Problemy z łańcuchem rozrządu, zwiększone zużycie oleju i uszkodzenia turbosprężarki sprawiły, że były to najbardziej problematyczne silniki tej generacji. Najbardziej niezawodnym silnikiem benzynowym był wolnossący silnik o pojemności 1,6 litra, który oferował niewielką moc, ale był bardzo wytrzymały.

Silniki wysokoprężne VW Passat: VI generacja (2005-2010)

Silniki wysokoprężne VW Passat były zdominowane przez 2.0 TDI o różnych poziomach mocy od 110 do 170 KM. Silniki te posiadały nowoczesny wtrysk common-rail i filtry cząstek stałych. VW Passat 2.0 TDI o mocy 140 KM stał się najbardziej niezawodnym silnikiem całej generacji, podczas gdy wariant 170 KM oferował najlepsze połączenie osiągów i wydajności. Te silniki VW Passat TDI spełniały już normę Euro 4 i oferowały doskonałe połączenie osiągów, zużycia paliwa i niezawodności.

Silniki VW Passat: VII generacja (2010-2014)

Siódma generacja VW Passat oznaczała okres przejściowy z ulepszonymi silnikami TSI i sprawdzonymi silnikami TDI. Większość silników tej generacji osiąga przebieg od 280 000 do 380 000 kilometrów przy prawidłowej konserwacji, przy czym silniki wysokoprężne 2.0 TDI są nadal uważane za szczególnie trwałe. Silniki TSI zostały poprawione i wykazywały mniej problemów niż ich poprzednicy, ale sporadyczne słabości w zużyciu oleju pozostały. Absolutnym hitem był 2.0 TDI o mocy 177 KM - zoptymalizowany silnik o zwiększonej wydajności i wysokiej niezawodności.

Silniki benzynowe VW Passat: VII generacja (2010-2014)

Gama silników benzynowych VW Passat została zmieniona i obejmowała 1.4 TSI o mocy 122 KM, 1.8 TSI o mocy 160 KM i 2.0 TSI o mocy 211 KM. Zmienione silniki VW Passat TSI (EA888 Generation 2) okazały się znacznie bardziej niezawodne niż ich poprzednicy, z jedynie sporadycznymi problemami z łańcuchem rozrządu. VW Passat 1.8 TSI okazał się najlepszym silnikiem benzynowym tej generacji, z dobrą równowagą między osiągami, zużyciem paliwa i niezawodnością.

Silniki wysokoprężne VW Passat: VII generacja (2010-2014)

VW Passat 2.0 TDI był dalej rozwijany i był dostępny w mocach od 105 do 177 KM. Wszystkie diesle VW Passat miały nowoczesny wtrysk common-rail z katalizatorem SCR i filtrem cząstek stałych. VW Passat 2.0 TDI o mocy 140 KM okazał się najbardziej niezawodnym silnikiem tej generacji, podczas gdy wariant 177 KM oferował najlepsze połączenie osiągów i wydajności. Te silniki VW Passat TDI spełniały normę Euro 5 i nadal oferowały doskonałą niezawodność.

Silniki VW Passat: VIII generacja (2014-2023)

Ósma generacja VW Passat reprezentowała szczyt technologii silników spalinowych i jest uważana za najbardziej dojrzałą ze wszystkich generacji. Większość silników tej generacji może z łatwością przejechać od 300 000 do 400 000 kilometrów przy odpowiedniej konserwacji, przy czym diesel 2.0 TDI o mocy 150 KM jest uważany za szczególnie trwały. Poważne awarie silnika stały się bardzo rzadkie, a jedynie potężne silniki benzynowe 2.0 TSI nadal wykazują sporadyczne słabości w zużyciu oleju. Absolutnym hitem był 2.0 TDI o mocy 190 KM - techniczne arcydzieło z doładowaniem bi-turbo, które oferowało zarówno moc, jak i wydajność. Technologia hybrydowa GTE zadebiutowała również w modelu 1.4 TSI e-Power od 2015 roku.

Silniki benzynowe VW Passat: VIII generacja (2014-2023)

Gama silników benzynowych VW Passat rozpoczęła się od 1.4 TSI (125/150 KM), który został później uzupełniony o bardziej nowoczesny 1.5 TSI evo (150 KM). Te mniejsze silniki VW Passat TSI okazały się znacznie bardziej niezawodne niż ich poprzednicy, z jedynie sporadycznymi problemami z koksowaniem zaworów. Dla kierowców o sportowym zacięciu dostępny był VW Passat 2.0 TSI o mocy od 190 do 280 KM. Jednak VW Passat 2.0 TSI (EA888 Gen 3) stał się najbardziej problematycznym silnikiem tej generacji, z częstymi doniesieniami o zwiększonym zużyciu oleju z powodu podatnych na zużycie pierścieni tłokowych.

Silniki wysokoprężne VW Passat: Generacja VIII (2014-2023)

VW Passat 2.0 TDI (EA288) był oferowany w różnych poziomach mocy od 120 do 240 KM. Wszystkie diesle VW Passat miały nowoczesny wtrysk common-rail z katalizatorem SCR i filtrem cząstek stałych. VW Passat 2.0 TDI o mocy 150 KM okazał się najbardziej niezawodnym i wydajnym silnikiem tej generacji, z testowym zużyciem paliwa wynoszącym zaledwie 4,2-4,8 litra na 100 km i wysoką niezawodnością - idealnym dla często podróżujących kierowców. Wersja bi-turbo o mocy 240 KM oferowała sportowe osiągi przy zaskakująco umiarkowanym zużyciu paliwa.

VW Passat z napędem hybrydowym: VIII generacja (2014-2023)

Od 2015 roku VW Passat GTE był oferowany jako hybryda plug-in o mocy 218 KM. Łączyło to silnik 1.4 TSI z silnikiem elektrycznym o mocy 115 KM i oferowało solidne osiągi przy zasięgu elektrycznym do 50 km. GTE okazał się niezawodny, ale z ograniczeniami pod względem przestrzeni bagażowej i czasami powolną zmianą biegów DSG.

Wnioski: Najlepsze silniki VW Passat wszystkich generacji

Rozwój silników VW Passat na przestrzeni pięciu dekad pokazuje imponującą ewolucję technologiczną. Podczas gdy silniki wysokoprężne VW Passat pozostały niezawodne we wszystkich generacjach i stały się mistrzami długich dystansów, potężne silniki benzynowe VW Passat TSI konsekwentnie zmagały się z podobnymi problemami, takimi jak zużycie oleju i uszkodzenia turbosprężarki. Technologia hybrydowa ósmej generacji stanowiła obiecującą alternatywę dla świadomych ekologicznie kierowców.

• Najlepszy silnik benzynowy VW Passat:

VW Passat 1.5 TSI (150 KM, VIII generacja) łączy nowoczesną technologię z wysoką wydajnością i doskonałą niezawodnością przy niskim zużyciu paliwa.

• Najlepszy silnik wysokoprężny VW Passat:

VW Passat 2.0 TDI (150 KM, VIII generacja) oferuje najlepsze połączenie niezawodności, oszczędności i codziennej użyteczności we wszystkich generacjach.

• Najlepszy silnik hybrydowy VW Passat:

VW Passat GTE (218 PS, generacja VIII) z zasięgiem elektrycznym do 50 km i niskim zużyciem paliwa dla osób dojeżdżających do pracy i kierowców dbających o środowisko.

W zakresie konserwacji i części zamiennych do wszystkich generacji VW Passat, AUTODOC oferuje szeroką gamę oryginalnych i wysokiej jakości części zamiennych z szybką dostawą i fachowym doradztwem.

TOP produkty na temat:

• Części zamienne VW Passat
• Olej VW Passat
• Pasek rozrządu VW Passat
• Filtr oleju silnikowego VW Passat
• Filtr powietrza VW Passat
• Tarcze hamulcowe VW Passat