Silniki Citroën Berlingo

Od momentu wprowadzenia na rynek w 1996 roku, Citroën Berlingo stał się wszechstronnym kombi z wysokim dachem, oferując szeroką gamę silników, od ekonomicznych diesli po nowoczesne silniki benzynowe w trzech generacjach. Rozwój technologiczny odzwierciedla zmianę z solidnych, ale prostych napędów na wydajne i przyjazne dla środowiska silniki.

Citroën Berlingo generacji I (1996-2008)

Pierwsza generacja Citroën Berlingo charakteryzowała się solidnymi, ale prostymi technicznie silnikami, które wyróżniały się trwałością i łatwością konserwacji. Przy odpowiedniej pielęgnacji większość silników Citroën Berlingo z tej epoki z łatwością osiągała przebieg od 250 000 do 350 000 kilometrów, przy czym silniki wysokoprężne HDI często osiągały nawet 400 000 kilometrów i więcej. Poważniejsze naprawy były zwykle wymagane dopiero po przejechaniu od 180 000 do 220 000 kilometrów, głównie w zakresie sprzęgła, paska rozrządu lub układu wtryskowego. Absolutnie najlepszym silnikiem tej generacji był 2.0 HDI o mocy 90 KM, który optymalnie łączył niezawodność, oszczędność i wystarczającą moc. Ta generacja przeszła lifting w 2002 roku, który przede wszystkim rozszerzył i zmodernizował gamę silników.

Silniki benzynowe Citroën Berlingo: Generacja I (1996-2008)

Gama silników benzynowych Citroën Berlingo obejmowała głównie silniki atmosferyczne z serii TU. Podstawowym silnikiem był 1,1 litra o mocy 60 KM (1996-2002), a następnie popularny 1,4 litra o mocy 75 KM, który okazał się bardzo niezawodny. Najmocniejszym silnikiem benzynowym był 1,6-litrowy o mocy 90 KM (od 2002 r.), który oferował dobrą równowagę między osiągami a zużyciem paliwa. Silniki Citroën Berlingo charakteryzowały się prostotą - bez turbosprężarek, bez skomplikowanej elektroniki, ale wysoką niezawodnością i niskimi kosztami napraw. Typowymi słabościami były jedynie cewki zapłonowe po dużych przebiegach i sporadycznie przeciekające uszczelki pokrywy zaworów.

Silniki wysokoprężne Citroën Berlingo: Generacja I (1996-2008)

Silniki wysokoprężne Citroën Berlingo były początkowo zdominowane przez wypróbowany i przetestowany 1.9 D o mocy 68 KM (1996-2002), prosty wolnossący diesel bez turbosprężarki, który był głośny i powolny, ale praktycznie niezniszczalny. Przełomem okazały się silniki HDI: 1.9 HDI o mocy 70 KM (od 1999 r.), a później 2.0 HDI o mocy 90 KM (od 2002 r.) zrewolucjonizowały serię. Te silniki Citroën Berlingo HDI oferowały wtrysk common-rail, znacznie większą moc i lepsze właściwości jezdne w połączeniu z niskim zużyciem paliwa. Silnik 2.0 HDI stał się ulubieńcem wielu kierowców i nadal jest uważany za jeden z najlepszych silników wysokoprężnych swoich czasów - solidny, ekonomiczny i o doskonałej sile uciągu.

Citroën Berlingo generacji II (2008-2018)

Druga generacja Citroën Berlingo oznaczała przejście na nowoczesne technologie silnikowe i przyniosła ze sobą zarówno postęp, jak i nowe wyzwania. Przebiegi utrzymywały się na wysokim poziomie od 250 000 do 320 000 kilometrów, a sprawdzone silniki wysokoprężne HDI nadal były najbardziej niezawodnymi jednostkami napędowymi. Poważne naprawy były najczęściej wymagane między 150 000 a 200 000 kilometrów, głównie w przypadku filtra cząstek stałych, turbosprężarki lub łańcucha rozrządu w nowszych silnikach. Absolutnym hitem był 1.6 HDI o mocy 92 KM, który udoskonalił sprawdzoną technologię HDI i jest uważany za jeden z najlepszych silników wysokoprężnych w swojej klasie. W tej generacji po raz pierwszy wprowadzono również nowoczesne silniki benzynowe z turbodoładowaniem, ale były one bardziej podatne na awarie niż ich poprzednicy.

Silniki benzynowe Citroën Berlingo: Generacja II (2008-2018)

Gama silników benzynowych Citroën Berlingo została całkowicie zmieniona i obejmowała teraz nowoczesne silniki z serii Prince. 1.6 VTi o mocy 95 KM (2008-2012) był silnikiem atmosferycznym, który okazał się bardzo niezawodny. Od 2012 roku pojawiły się pierwsze silniki turbo: 1.2 PureTech o mocy 110 KM i 1.6 THP o mocy 120 KM. Te silniki Citroën Berlingo oferowały znacznie większą moc przy niższym zużyciu paliwa, ale wykazały również nowe słabości. 1.2 PureTech cierpiał na problemy z paskiem rozrządu w kąpieli olejowej, podczas gdy 1.6 THP był podatny na uszkodzenia turbosprężarki i zużycie łańcucha rozrządu. Najbardziej niezawodnym silnikiem benzynowym pozostawał 1.6 VTi bez turbosprężarki.

Silniki wysokoprężne Citroën Berlingo: Generacja II (2008-2018)

Gama silników wysokoprężnych Citroën Berlingo nadal opierała się na sprawdzonej technologii HDI. Silnik 1.6 HDI był dostępny w różnych poziomach mocy od 75 KM do 120 KM, przy czym wariant 92 KM (DV6TED4) był uważany za najlepszy. Te silniki Citroën Berlingo HDI były wyposażone w najnowszej generacji wtrysk common-rail i filtr cząstek stałych w standardzie. Silnik 1.6 HDI o mocy 92 KM stał się bestsellerem i imponował niskim zużyciem paliwa wynoszącym zaledwie 4,8-5,4 litra, wysoką niezawodnością i dobrymi właściwościami jezdnymi. Typowymi słabościami były głównie filtr cząstek stałych na krótkich trasach i czasami pompa wysokociśnieniowa po dużym przebiegu.

Citroën Berlingo generacji III (2018 - obecnie)

Obecna generacja Citroën Berlingo opiera się na najnowocześniejszej technologii silnikowej i elektryfikacji. Niezawodność konwencjonalnych silników sięga od 280 000 do 350 000 kilometrów przy prawidłowej konserwacji, podczas gdy nowe silniki PureTech przezwyciężyły problemy z ząbkowaniem. Poważniejsze naprawy są zwykle wymagane dopiero po przejechaniu od 180 000 do 220 000 kilometrów, głównie w zakresie oczyszczania spalin lub komponentów hybrydowych. Najwyższej klasy silnikiem jest 1.5 BlueHDi o mocy 130 KM, który łączy najnowocześniejszą technologię diesla z wysoką wydajnością. Po raz pierwszy w tej generacji oferowany jest również napęd całkowicie elektryczny (ë-Berlingo) o mocy 136 KM i zasięgu do 280 km, który okazał się bardzo niezawodny i łatwy w utrzymaniu.

Silniki benzynowe Citroën Berlingo: Generacja III (2018-dziś)

Gama silników benzynowych Citroën Berlingo składa się wyłącznie z najnowszej generacji silników PureTech. Silnik 1.2 PureTech jest dostępny w wersjach o mocy od 110 KM do 130 KM, przy czym mocniejsze warianty są wyposażone w turbodoładowanie. Te silniki Citroën Berlingo w dużej mierze przezwyciężyły problemy poprzedniej generacji - krytyczny pasek rozrządu w kąpieli olejowej został zastąpiony bardziej wytrzymałą konstrukcją. Silnik 1.2 PureTech o mocy 110 KM (atmosferyczny) jest uważany za najbardziej niezawodny silnik benzynowy tej generacji i oferuje dobrą równowagę między osiągami, zużyciem paliwa i niezawodnością. Warianty turbo nadal okazjonalnie wykazują słabości w zakresie recyrkulacji spalin i cewek zapłonowych.

Silniki wysokoprężne Citroën Berlingo: Generacja III (2018-dziś)

Gama silników wysokoprężnych Citroën Berlingo opiera się na nowoczesnej technologii BlueHDi z najnowszej generacji katalizatorem SCR i filtrem cząstek stałych. Silnik 1.5 BlueHDi jest dostępny w wersjach o mocy od 100 KM do 130 KM i zastępuje sprawdzone silniki 1.6 HDI. Silniki Citroën Berlingo BlueHDi spełniają normę Euro 6d-Temp i oferują bardzo niskie zużycie paliwa wynoszące zaledwie 4,2-4,8 litra na 100 km. Silnik 1.5 BlueHDi o mocy 130 KM staje się nowym silnikiem referencyjnym dla częstych kierowców i imponuje wysoką wydajnością, dobrymi właściwościami jezdnymi i jak dotąd bardzo dobrą niezawodnością. Typowe słabości to przede wszystkim skomplikowany układ oczyszczania spalin i sporadycznie system dozowania AdBlue.

Citroën Berlingo z napędem elektrycznym: Generacja III (2018-dziś)

Citroën Berlingo oferuje silnik elektryczny o mocy 100 kW (136 KM) z akumulatorem o pojemności 50 kWh i zasięgiem do 280 km zgodnie z WLTP. Ten elektryczny napęd Citroën Berlingo charakteryzuje się płynną pracą, wysokim momentem obrotowym 260 Nm od pierwszej chwili i bardzo niskimi kosztami eksploatacji. Jak dotąd niezawodność była doskonała, z wyjątkiem kabli do ładowania i sporadycznych słabości systemu klimatyzacji. Berlingo ładuje się prądem stałym o mocy do 100 kW, dzięki czemu osiąga 80% pojemności akumulatora w 30 minut.

Wnioski: Najlepsze silniki Citroën Berlingo wszystkich generacji

Rozwój silników Citroën Berlingo wykazuje ciągłą poprawę pod względem wydajności i przyjazności dla środowiska, a niezawodność pozostaje na niezmiennie wysokim poziomie. Podczas gdy pierwsze generacje imponowały prostotą i solidnością, nowoczesne silniki oferują znacznie większą moc przy niższym zużyciu paliwa. Elektryfikacja najnowszej generacji otwiera zupełnie nowe możliwości dla świadomych ekologicznie kierowców.

• Najlepszy silnik benzynowy Citroën Berlingo:

1.6 VTi (95 KM, II generacja) łączy sprawdzoną technologię z wysoką niezawodnością i niskimi kosztami serwisowania - idealny dla rzadko jeżdżących kierowców.

• Najlepszy silnik wysokoprężny Citroën Berlingo:

1.5 BlueHDi (130 KM, III generacja) oferuje najnowocześniejszą technologię diesla z wyjątkową wydajnością i wysoką użytecznością na co dzień dla częstych kierowców.

• Najlepszy napęd elektryczny Citroën Berlingo:

Silnik elektryczny (136 KM, III generacja) o wysokiej niezawodności, niskich kosztach eksploatacji i zasięgu 280 km - idealny do użytku miejskiego.

W zakresie konserwacji i części zamiennych do wszystkich generacji Citroën Berlingo, AUTODOC oferuje szeroką gamę oryginalnych i wysokiej jakości części zamiennych z szybką dostawą i fachowym doradztwem.

TOP produkty na temat:

• Części zamienne Citroën Berlingo
• Olej Citroën Berlingo
• Pasek rozrządu Citroën Berlingo
• Filtr oleju silnikowego Citroën Berlingo
• Klocki Citroën Berlingo