Silniki Renault Kangoo

Od momentu wprowadzenia na rynek w 1997 roku, Renault Kangoo stało się jednym z najbardziej udanych kombi z wysokim dachem, oferując zróżnicowaną gamę silników Renault Kangoo w trzech generacjach. Każda generacja przyniosła nowe technologie oraz różne mocne i słabe strony, a ewolucja od prostych silników wolnossących do nowoczesnych silników z turbodoładowaniem i elektrycznych układów napędowych wykazała niezwykłą ewolucję technologiczną.

Silniki Renault Kangoo: Generacja I (1997-2008)

Pierwsza generacja Renault Kangoo ustanowiła koncepcję praktycznego kombi z wysokim dachem i charakteryzowała się solidnymi, ale prostymi technicznie silnikami. Przebiegi różniły się znacznie w zależności od typu silnika: podczas gdy wypróbowane i przetestowane silniki wysokoprężne 1.9 dCi z łatwością osiągały od 350 000 do 450 000 kilometrów przy odpowiedniej konserwacji, silniki benzynowe często wymagały poważnych napraw między 200 000 a 250 000 kilometrów. Typowe problemy z silnikami benzynowymi występowały między 150 000 a 200 000 kilometrów, głównie w postaci problemów z cewką zapłonową lub uszkodzeniem zaworów. Absolutnie najlepszym silnikiem tej generacji był 1.9 dCi o mocy 80 KM, który optymalnie łączył niezawodność, oszczędność i wystarczającą moc i okazał się praktycznie niezniszczalny.

Silniki benzynowe Renault Kangoo: Generacja I (1997-2008)

Gama silników benzynowych Renault Kangoo obejmowała głównie silniki wolnossące o różnych pojemnościach. Silnik o pojemności 1,2 litra był dostępny jako podstawowy silnik o mocy 44 kW (60 KM), ale okazał się zbyt słaby dla ciężkiego Kangoo. Silnik o pojemności 1,4 litra i mocy 55 kW (75 KM) oferował lepszą równowagę, podczas gdy silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 70 kW (95 KM) był najmocniejszym wariantem benzynowym. Te silniki Renault Kangoo cierpiały na typowe dla tamtych czasów problemy: awarie cewki zapłonowej, problemy z zaworami i zwiększone zużycie oleju przy wyższych przebiegach. Silnik o pojemności 1,6 litra stał się najbardziej niezawodnym silnikiem benzynowym tej generacji, ale nadal wykazywał częstsze problemy niż warianty wysokoprężne.

Silniki wysokoprężne Renault Kangoo: Generacja I (1997-2008)

Wśród silników wysokoprężnych Renault Kangoo dominował legendarny 1.9 dCi o mocy od 54 kW (70 KM) do 59 kW (80 KM). Od 2001 roku dostępny był również mniejszy silnik 1.5 dCi o mocy 48 kW (65 KM). Renault Kangoo 1.9 dCi stało się absolutnym faworytem wśród właścicieli firm - szczególnie wersja o mocy 80 KM okazała się niezwykle trwała i ekonomiczna. Te silniki Renault Kangoo dCi były wyposażone w nowoczesny wtrysk common-rail i oferowały doskonałe połączenie osiągów, zużycia paliwa i niezawodności. Typowe problemy ograniczały się głównie do zużywających się części, takich jak wtryskiwacze, po bardzo dużych przebiegach.

Silniki Renault Kangoo: II generacja (2008-2021)

Druga generacja Renault Kangoo oznaczała znaczący skok technologiczny dzięki nowoczesnym silnikom turbo i zwiększonej wydajności. Większość silników tej generacji może z łatwością osiągnąć od 300 000 do 400 000 kilometrów przy odpowiedniej konserwacji, przy czym diesle 1.5 dCi są szczególnie trwałe. Poważne awarie silnika stały się rzadkością, a tylko wczesne silniki benzynowe 1.2 TCe wykazywały słabości łańcucha rozrządu. Absolutnym hitem był 1.5 dCi o mocy 110 KM - techniczne arcydzieło ze zmienną geometrią turbosprężarki, które oferowało zarówno moc, jak i wydajność. Od 2011 roku w Kangoo Z.E., jednym z pierwszych seryjnie produkowanych elektrycznych samochodów dostawczych, pojawiła się również technologia elektryczna.

Silniki benzynowe Renault Kangoo: Generacja II (2008-2021)

Gama silników benzynowych Renault Kangoo została całkowicie zmieniona i obejmowała nowoczesne silniki turbo. Silnik 1.2 TCe był dostępny z różnymi poziomami mocy od 85 do 115 KM i zastąpił stare silniki wolnossące. Te mniejsze silniki Renault Kangoo TCe okazały się znacznie bardziej ekonomiczne niż ich poprzednicy, ale czasami wykazywały problemy z łańcuchem rozrządu, jeśli zaniedbano konserwację. Silnik wolnossący o pojemności 1,6 litra początkowo pozostawał dostępny jako podstawowy silnik o mocy 87 KM, ale został wycofany w 2013 roku. Renault Kangoo 1.2 TCe o mocy 115 KM stał się najlepszym silnikiem benzynowym tej generacji, z dobrym dostarczaniem mocy i akceptowalną niezawodnością przy regularnej konserwacji.

Silniki wysokoprężne Renault Kangoo: II generacja (2008-2021)

Silnik Renault Kangoo 1.5 dCi (K9K) był oferowany w różnych poziomach mocy od 75 do 110 KM i stał się podstawą gamy. Wszystkie diesle Renault Kangoo miały nowoczesny wtrysk common-rail z turbosprężarkami, a od 2011 roku także filtry cząstek stałych. Renault Kangoo 1.5 dCi o mocy 90 KM okazało się najbardziej niezawodnym i wydajnym silnikiem tej generacji, z testowym zużyciem paliwa wynoszącym zaledwie 4,5-5,2 litra na 100 km i wysoką niezawodnością - idealnym dla właścicieli firm i częstych kierowców. Mocny wariant 110 KM oferował sportowe osiągi, ale od czasu do czasu wykazywał problemy ze zmienną turbosprężarką przy ekstremalnym obciążeniu.

Renault Kangoo z napędem elektrycznym: Generacja II (2008-2021)

Od 2011 roku Renault Kangoo Z.E. było oferowane z silnikiem elektrycznym o mocy 44 kW (60 KM). Zapewniało to zasięg około 170 kilometrów i było jednym z pierwszych seryjnie produkowanych elektrycznych samochodów dostawczych na rynku. Akumulator okazał się trwały, ale zasięg był nadal zbyt mały dla wielu zastosowań.

Silniki Renault Kangoo: Generacja III (2021-dziś)

Obecna generacja Renault Kangoo opiera się na najnowocześniejszej technologii silników i elektryfikacji. Wszystkie silniki są teraz wyposażone w technologię start-stop, a silniki benzynowe mają łagodne wsparcie hybrydowe. Ponieważ generacja ta jest dostępna na rynku dopiero od 2021 r., nie ma jeszcze długoterminowego doświadczenia, ale wstępne testy pokazują obiecujące podejście. Najwyższej klasy silnikiem jest 1.3 TCe o mocy 130 KM, który łączy sportowe osiągi z wysoką wydajnością. Nowa generacja Kangoo E-Tech obiecuje znacznie lepszy zasięg wynoszący ponad 300 kilometrów i żywotność baterii przekraczającą 200 000 kilometrów.

Silniki benzynowe Renault Kangoo: Generacja III (2021-dziś)

Podstawą gamy silników Renault Kangoo jest nowy silnik 1.3 TCe o dwóch poziomach mocy: 96 kW (130 KM) i 114 kW (155 KM). Oba silniki Renault Kangoo są wyposażone w nowoczesne technologie, takie jak zmienne fazy rozrządu i dezaktywacja cylindrów. Renault Kangoo 1.3 TCe o mocy 130 KM jest uważany za szczególnie udany i staje się najlepszym silnikiem benzynowym tej generacji - oferuje płynne dostarczanie mocy w szerokim zakresie prędkości obrotowych silnika i jak dotąd był wolny od większych problemów z produkcją seryjną. Wersja 155 KM jest dostępna tylko z automatyczną skrzynią biegów i oferuje sportowe osiągi.

Silniki wysokoprężne Renault Kangoo: Generacja III (2021-dziś)

Pojedynczy silnik Renault Kangoo 1.5 dCi (K9K) o mocy 70 kW (95 KM) jest dostępny i kontynuuje tradycję niezawodnych diesli Renault Kangoo. Silnik ten jest wyposażony w nowoczesną technologię SCR i spełnia normę Euro 6d. Sprawdzony 1.5 dCi staje się najbardziej niezawodnym silnikiem tej generacji, nawet jeśli jego moc jest ograniczona w niektórych zastosowaniach.

Renault Kangoo z napędem elektrycznym: Generacja III (2021-dziś)

Nowe Renault Kangoo E-Tech Electric oferuje silnik elektryczny o mocy 90 kW (122 KM) z akumulatorem o pojemności 45 kWh i zasięgiem do 300 kilometrów. To Renault Kangoo Electric łączy wysoką wydajność z praktycznością na co dzień i jest znacznie bardziej zaawansowane technicznie niż jego poprzednik.

Wnioski: Najlepsze silniki Renault Kangoo wszystkich generacji

Rozwój silników Renault Kangoo wyraźnie pokazuje przejście od prostych, ale solidnych silników do nowoczesnych, wydajnych napędów. Podczas gdy silniki wysokoprężne Renault Kangoo pozostały niezawodne we wszystkich generacjach, silniki benzynowe znacznie się poprawiły z każdą generacją. Nowa technologia elektryczna trzeciej generacji stanowi obiecującą alternatywę dla świadomych ekologicznie kierowców i profesjonalistów w obszarach miejskich.

• Najlepszy silnik benzynowy Renault Kangoo:

Renault Kangoo 1.3 TCe (130 KM, III generacja) łączy zaawansowaną technologię z wysoką wydajnością i doskonałą jak dotąd niezawodnością.

• Najlepszy silnik wysokoprężny Renault Kangoo:

Renault Kangoo 1.5 dCi (90 KM, II generacja) oferuje najlepsze połączenie niezawodności, oszczędności i codziennej praktyczności we wszystkich generacjach.

• Najlepszy napęd elektryczny Renault Kangoo:

Renault Kangoo E-Tech Electric (122 KM, generacja III) o dużym zasięgu do 300 km i niskich kosztach eksploatacji.

AUTODOC oferuje szeroką gamę oryginalnych i wysokiej jakości części zamiennych do wszystkich generacji Renault Kangoo z szybką dostawą.

TOP produkty na temat:

• Części zamienne Renault Kangoo
• Olej Renault Kangoo
• Pasek rozrządu Renault Kangoo
• Filtr oleju silnikowego Renault Kangoo
• Klocki hamulcowe Renault Kangoo