Silniki Peugeot 308

Od momentu wprowadzenia na rynek w 2007 roku, Peugeot 308 stał się jednym z najbardziej udanych samochodów kompaktowych francuskiego producenta i przeszedł przez trzy generacje z imponującą różnorodnością silników. Silniki Peugeot 308 odzwierciedlają ewolucję technologiczną od klasycznych silników wolnossących do nowoczesnych silników turbo i wysoce wydajnych napędów hybrydowych.

Peugeot 308 generacji I (2007-2013)

Pierwsza generacja Peugeot 308 charakteryzowała się sprawdzonymi, ale częściowo przestarzałymi koncepcjami silnikowymi i pokazała typowe mocne i słabe strony francuskiej inżynierii tej epoki. Przebiegi znacznie się różniły: podczas gdy solidne diesle HDi z łatwością osiągały od 300 000 do 400 000 kilometrów przy odpowiedniej konserwacji, silniki benzynowe często wymagały kosztownych napraw łańcucha rozrządu lub wałka rozrządu między 150 000 a 200 000 kilometrów. Absolutnie topowym silnikiem tej generacji był 2.0 HDi o mocy 163 KM, który optymalnie łączył moc, niezawodność i oszczędność. Pod względem technicznym ta generacja nadal charakteryzowała się starszymi koncepcjami PSA, z częściowo złożoną elektroniką i wrażliwymi czujnikami, które jednak zostały zrekompensowane solidnymi podstawowymi konstrukcjami.

Silniki benzynowe Peugeot 308: Generacja I (2007-2013)

Gama silników benzynowych Peugeot 308 obejmowała różne silniki wolnossące z serii TU i THP. Podstawowym silnikiem był 1.4 VTi o mocy 95 KM, a następnie 1.6 VTi o mocy 120 KM. Te silniki Peugeot 308 były uważane za niezawodne, ale niezbyt ekonomiczne i niezbyt mocne. Znacznie bardziej interesujący był 1.6 THP o mocy 140 KM, a później 156 KM, który był pierwszym silnikiem benzynowym turbo w serii, który oferował dobrą moc wyjściową. Jednak silnik ten cierpiał na typowe problemy, takie jak problemy z łańcuchem rozrządu, wadliwe wałki rozrządu i sporadyczne uszkodzenia turbosprężarki. Najmocniejszym silnikiem benzynowym Peugeot 308 był 1.6 THP o mocy 200 KM w modelu GTi, który mimo sportowego charakteru miał podobne słabości.

Silniki wysokoprężne Peugeot 308: Generacja I (2007-2013)

Silniki wysokoprężne Peugeot 308 były zdominowane przez sprawdzoną technologię HDi z wtryskiem common-rail. 1.4 HDi o mocy 68 KM został zaprojektowany jako silnik ekonomiczny, ale nie był zbyt popularny. Znacznie popularniejsze były silniki 1.6 HDi o mocy 90 KM i 110 KM, które okazały się bardzo niezawodne i ekonomiczne. Peugeot 308 2.0 HDi o mocy 136 KM, a później 163 KM stał się najbardziej niezawodnym silnikiem całej generacji - zwłaszcza warianty produkowane od 2009 roku z ulepszoną kontrolą emisji i filtrem cząstek stałych wykazały się doskonałą długoterminową trwałością. Te silniki Peugeot 308 HDi spełniały już normę Euro 5 i oferowały doskonałe połączenie osiągów, zużycia paliwa i niezawodności.

Peugeot 308 generacji II (2013-2021)

Druga generacja Peugeot 308 oznaczała rewolucyjną zmianę i jest uważana za technologiczny kamień milowy dla PSA. Większość silników tej generacji może z łatwością osiągnąć przebieg od 250 000 do 300 000 kilometrów przy odpowiedniej konserwacji, przy czym mniejsze silniki benzynowe PureTech są zaskakująco trwałe. Silniki wysokoprężne BlueHDi ustanowiły nowe standardy w zakresie wydajności i czystości, podczas gdy potężne silniki THP nadal wykazywały słabości. Absolutnym hitem był 1.6 BlueHDi o mocy 120 KM - techniczne arcydzieło, które doskonale łączyło moc, wydajność i niezawodność. Ta generacja wprowadziła również silniki benzynowe PureTech, które oferowały imponującą moc i wydajność pomimo niewielkiej pojemności skokowej.

Silniki benzynowe Peugeot 308: Generacja II (2013-2021)

Gama silników benzynowych Peugeot 308 została całkowicie zmieniona i była teraz oparta na nowych silnikach PureTech. Jednostka 1.2 PureTech była dostępna w wersjach o mocy 82 KM, 110 KM i 130 KM i zastąpiła starsze silniki wolnossące. Te małe silniki Peugeot 308 PureTech okazały się zaskakująco niezawodne i ekonomiczne, z jedynie sporadycznymi problemami z łańcuchem rozrządu po dużych przebiegach. Dla kierowców o sportowym zacięciu nadal dostępny był silnik 1.6 THP o mocy 205 KM, a później 270 KM w modelu GTi. Peugeot 308 1.6 THP pozostał jednak najbardziej problematycznym silnikiem tej generacji, z częstymi doniesieniami o uszkodzeniach łańcucha rozrządu, wadliwych wałkach rozrządu i uszkodzeniach turbosprężarki podczas sportowej jazdy.

Silniki wysokoprężne Peugeot 308: Generacja II (2013-2021)

Peugeot 308 BlueHDi (DV6 i DW10) był oferowany w różnych poziomach mocy od 100 do 180 KM. Te całkowicie nowo opracowane silniki były wyposażone w najnowocześniejszy wtrysk common rail z katalizatorem SCR i filtrem cząstek stałych. Peugeot 308 1.6 BlueHDi o mocy 120 KM okazał się najbardziej niezawodnym i wydajnym silnikiem tej generacji, z testowym zużyciem paliwa wynoszącym zaledwie 3,8-4,2 litra na 100 km i wysoką niezawodnością. Mocniejszy 2.0 BlueHDi o mocy 150 KM i 180 KM również wykazał się doskonałą długoterminową trwałością i był idealny dla częstych kierowców i obsługi przyczep.

Peugeot 308 generacji III (2021 - dziś)

Obecna generacja Peugeot 308 jest w pełni zelektryfikowana i reprezentuje wizję Peugeot dotyczącą przyszłości silników spalinowych. Wszystkie silniki benzynowe są teraz wyposażone w nowoczesną technologię turbo, podczas gdy hybrydy plug-in oferują zasięg elektryczny do 60 kilometrów. Ponieważ generacja ta jest dostępna na rynku dopiero od 2021 r., nie ma jeszcze długoterminowego doświadczenia, ale pierwsze testy pokazują obiecujące podejście. Najwyższej klasy silnikiem jest Hybrid 225 o mocy 225 KM, który łączy sportowe osiągi z wysoką wydajnością. Nowa generacja PureTech obiecuje żywotność ponad 300 000 kilometrów, ponieważ silniki zostały zmodyfikowane od podstaw i korzystają z doświadczeń poprzedniej generacji.

Silniki benzynowe Peugeot 308: Generacja III (2021-dziś)

Gama silników Peugeot 308 opiera się na dwóch silnikach 1.2 PureTech o mocy 110 KM i 130 KM. Oba silniki Peugeot 308 są wyposażone w najnowocześniejszą technologię turbo z bezpośrednim wtryskiem paliwa i zmiennymi fazami rozrządu. Peugeot 308 1.2 PureTech o mocy 130 KM jest uważany za szczególnie udany i staje się najlepszym silnikiem tej generacji - oferuje płynne dostarczanie mocy w szerokim zakresie obrotów i jak dotąd był wolny od poważnych problemów związanych z produkcją seryjną. Problemy z łańcuchem rozrządu jego poprzedników zostały w dużej mierze wyeliminowane dzięki ulepszonej konstrukcji.

Peugeot 308 plug-in hybrid: Generacja III (2021-dziś)

Warianty Peugeot 308 Hybrid oferują moc 180 KM i 225 KM oraz zasięg elektryczny do 60 km. Te silniki Peugeot 308 łączą silnik 1.6 PureTech z silnikiem elektrycznym i oferują imponującą wydajność przy wysokich osiągach. Hybryda 225 staje się technicznym szczytem gamy, ale jest skomplikowana w utrzymaniu.

Silniki wysokoprężne Peugeot 308: Generacja III (2021-dziś)

Dostępny jest jeden silnik Peugeot 308 1.5 BlueHDi o mocy 130 KM, kontynuujący tradycję niezawodnych diesli Peugeot 308. Silnik ten bazuje na sprawdzonej technologii BlueHDi i oferuje zużycie paliwa na poziomie zaledwie 4,2-4,6 litra na 100 km przy wysokiej niezawodności.

Wnioski: Najlepsze silniki Peugeot 308 wszystkich generacji

Rozwój silników Peugeot 308 pokazuje imponującą ewolucję technologiczną - od sprawdzonych, ale przestarzałych koncepcji pierwszej generacji do rewolucyjnych silników PureTech i BlueHDi drugiej generacji oraz ultranowoczesnych napędów hybrydowych trzeciej generacji. Podczas gdy silniki wysokoprężne Peugeot 308 imponowały wyjątkową niezawodnością i oszczędnością we wszystkich generacjach, silniki benzynowe również nadal się rozwijały i osiągnęły nowy poziom jakości dzięki obecnym silnikom PureTech.

• Najlepszy silnik benzynowy Peugeot 308:

Peugeot 308 1.2 PureTech (130 KM, III generacja) łączy nowoczesną technologię turbo z wysoką wydajnością i doskonałą niezawodnością do dziś.

• Najlepszy silnik wysokoprężny Peugeot 308:

Peugeot 308 1.6 BlueHDi (120 KM, II generacja) oferuje najlepsze połączenie niezawodności, oszczędności i codziennej użyteczności we wszystkich generacjach.

• Najlepszy silnik hybrydowy Peugeot 308:

Peugeot 308 Hybrid 225 (225 KM, generacja III) z dużym zasięgiem elektrycznym do 60 km i niskim zużyciem paliwa.

W zakresie konserwacji i części zamiennych do wszystkich generacji Peugeot 308, AUTODOC oferuje szeroką gamę oryginalnych i wysokiej jakości części zamiennych z szybką dostawą.

TOP produkty na temat:

• Części zamienne Peugeot 308
• Olej do silnika Peugeot 308
• Pasek rozrządu Peugeot 308
• Filtr oleju Peugeot 308
• Tarcza hamulcowa Peugeot 308
• Pióra wycieraczek Peugeot 308