Spis treści
29 Wrzesień 2025 (zaktualizowany) Silniki Peugeot 206
Peugeot 206 został wprowadzony w 1998 roku jako następca legendarnego modelu 205 i stał się jednym z najbardziej udanych małych samochodów w Europie. W ciągu dwóch generacji Peugeot 206 oferował zróżnicowaną gamę silników, od ekonomicznych silników benzynowych po potężne jednostki wysokoprężne, z rozwojem technologicznym od prostych silników atmosferycznych po nowoczesne diesle common-rail.
Peugeot 206 generacji I (1998-2009)
Pierwsza generacja Peugeot 206 charakteryzowała segment małych samochodów przez ponad dekadę i oferowała szeroką gamę sprawdzonych silników. Przy prawidłowej konserwacji większość silników Peugeot 206 z łatwością osiągała od 200 000 do 300 000 kilometrów, przy czym solidne silniki benzynowe o pojemności 1,4 litra i późniejsze diesle HDI są uważane za szczególnie trwałe. Typowe naprawy są wymagane od 120 000 kilometrów, szczególnie w przypadku cewek zapłonowych silników benzynowych i dysz wtryskowych silników wysokoprężnych. Absolutnie topowym silnikiem tej generacji był 2.0 HDI o mocy 90 KM, który optymalnie łączył oszczędność, niezawodność i wystarczającą moc. Pod względem technicznym Peugeot polegał na wypróbowanych i przetestowanych jednostkach, a wprowadzenie technologii diesla HDI od 2001 roku stanowiło ważny kamień milowy.
Silniki benzynowe Peugeot 206: Generacja I (1998-2009)
Gama silników benzynowych Peugeot 206 obejmowała różne klasy pojemności skokowej od 1,1 do 2,0 litrów. Podstawowym silnikiem był silnik o pojemności 1,1 litra i mocy 44 kW (60 KM), a następnie popularna jednostka o pojemności 1,4 litra i mocy 55 kW (75 KM). Te mniejsze silniki Peugeot 206 okazały się wyjątkowo niezawodne i ekonomiczne, z jedynie sporadycznymi problemami z cewkami zapłonowymi po dużych przebiegach. Silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 80 kW (110 KM) oferował większą moc, ale był podatny na problemy z przegrzewającą się uszczelką głowicy. Dla kierowców o sportowym zacięciu przeznaczony był 2,0-litrowy silnik o mocy 100 kW (136 KM), który był stosowany głównie w GTI, ale był bardziej podatny na usterki ze względu na swoją złożoność.
Silniki wysokoprężne Peugeot 206: Generacja I (1998-2009)
Silniki wysokoprężne Peugeot 206 były początkowo zdominowane przez sprawdzony 1,9-litrowy silnik wysokoprężny bez turbosprężarki o mocy 51 kW (70 KM), który był głośny i powolny, ale niezwykle wytrzymały. Od 2001 roku Peugeot wprowadził nowoczesną technologię HDI: 1.4 HDI o mocy 50 kW (68 KM) i 2.0 HDI o mocy 66 kW (90 KM) oferowały znacznie lepsze właściwości jezdne przy niższym zużyciu paliwa. Peugeot 206 2.0 HDI stał się najbardziej niezawodnym silnikiem w całej gamie modelowej - szczególnie warianty z wtryskiem common-rail i filtrem cząstek stałych produkowane od 2002 roku okazały się bardzo trwałe. Te silniki HDI osiągały zużycie paliwa na poziomie zaledwie 4,2 do 4,8 litra na 100 kilometrów i oferowały doskonałe połączenie oszczędności i niezawodności.
| Silnik Peugeot 206 | Moc wyjściowa | Zużycie paliwa | Typowe niedociągnięcia | Ocena |
|---|---|---|---|---|
| 1.1 Silnik benzynowy | 60 KM | 6,5-7,0 l/100 km | Sporadyczne cewki zapłonowe | Dobry |
| Silnik benzynowy 1.4 | 75 KM | 6,8-7,2 l/100km | Bardzo wytrzymały, rzadko sprawia problemy | Bardzo dobry |
| Silnik benzynowy 1.6 | 110 KM | 7,5-8,0 l/100km | Przegrzewanie się uszczelki głowicy | Średnia |
| 2.0 benzyna GTI | 136 KM | 8,2-8,8 l/100km | Złożony, podatny na usterki | Umiarkowany |
| 1.9 diesel | 70 KM | 5,5-6,0 l/100km | Głośny, powolny, ale solidny | Średni |
| 1.4 HDI | 68 KM | 4,2-4,6 l/100km | Dysze wtryskowe po 200 000 km | Dobrze |
| 2.0 HDI | 90 KM | 4,4-4,8 l/100km | Bardzo niezawodny, oszczędny | Bardzo dobry |
Peugeot 206 generacji II (2009-2012)
Druga generacja Peugeot 206, sprzedawana również jako 206+, była poprawioną wersją oryginału i skupiała się na sprawdzonych, ekonomicznych silnikach. Ta generacja również osiągnęła przebieg od 200 000 do 300 000 kilometrów przy prawidłowej konserwacji, chociaż zasięg silnika został znacznie zmniejszony. Poważne naprawy są zwykle spodziewane po 150 000 kilometrów, głównie w przypadku części zużywających się, takich jak pompa wodna i sprzęgło. Najlepszym silnikiem tej generacji był 1.4 HDI o mocy 70 KM, który oferował sprawdzoną technologię HDI w zoptymalizowanej formie. Pod względem technicznym Peugeot postawił na ciągłość i uniknął ryzykownych nowych rozwiązań, co wpłynęło korzystnie na niezawodność.
Silniki benzynowe Peugeot 206: Generacja II (2009-2012)
Gama silników benzynowych Peugeot 206 została zredukowana do dwóch sprawdzonych jednostek: 1,1-litrowego silnika o mocy 44 kW (60 KM) i 1,4-litrowego silnika o mocy 55 kW (75 KM). Oba silniki Peugeot 206 pochodziły z pierwszej generacji i zostały zmienione tylko w szczegółach. Silnik o pojemności 1,4 litra okazał się najbardziej niezawodnym silnikiem benzynowym w serii, z minimalnymi problemami i niskimi kosztami utrzymania. Jedynie cewki zapłonowe miały tendencję do awarii po przejechaniu 150 000 kilometrów, co było zauważalne w postaci niestabilnej pracy na biegu jałowym i utraty mocy.
Silniki wysokoprężne Peugeot 206: Generacja II (2009-2012)
Druga generacja silników wysokoprężnych Peugeot 206 koncentrowała się na wypróbowanym i przetestowanym silniku 1.4 HDI, który był teraz oferowany z mocą 51 kW (70 KM). Ten silnik Peugeot 206 HDI korzystał z doświadczeń pierwszej generacji i oferował zoptymalizowany wtrysk common-rail o zwiększonej wydajności. Zużycie wynosiło zaledwie 4,0 do 4,4 litra na 100 kilometrów, przy jednoczesnej wysokiej niezawodności. Problemy występowały głównie z dyszami wtryskowymi, które musiały być wymieniane po 200 000 do 250 000 kilometrów - typowa część zużywająca się w silnikach HDI.
| Silnik Peugeot 206 | Moc wyjściowa | Zużycie paliwa | Typowe niedociągnięcia | Ocena |
|---|---|---|---|---|
| 1.1 Silnik benzynowy | 60 KM | 6,3-6,8 l/100 km | Cewki zapłonowe po 150 000 km | Dobry |
| Silnik benzynowy 1.4 | 75 KM | 6,5-7,0 l/100km | Bardzo wytrzymały, sprawdzony | Bardzo dobry |
| 1.4 HDI | 70 KM | 4,0-4,4 l/100km | Dysze wtryskowe, poza tym niezawodne | Bardzo dobry |
Wnioski: Najlepsze silniki Peugeot 206 wszystkich generacji
Rozwój silników Peugeot 206 pokazuje konsekwentny nacisk na niezawodność i oszczędność. Podczas gdy silniki benzynowe imponowały prostotą i solidnością, silniki wysokoprężne HDI zrewolucjonizowały segment małych samochodów dzięki połączeniu oszczędności i osiągów. Sprawdzone jednostki pierwszej generacji wyznaczyły standardy, które z powodzeniem kontynuowano w drugiej generacji.
- Najlepszy silnik benzynowy Peugeot 206:
1,4-litrowy silnik benzynowy Peugeot 206 (75 KM) oferuje najlepsze połączenie niezawodności, oszczędności i mocy wystarczającej do codziennego użytku.
- Najlepszy silnik wysokoprężny Peugeot 206:
Peugeot 206 2.0 HDI (90 KM, generacja I) łączy wysoką niezawodność z doskonałą ekonomią, oferując jednocześnie najlepsze właściwości jezdne w gamie silników wysokoprężnych.
- Najlepszy wszechstronny Peugeot 206:
Peugeot 206 1.4 HDI (68-70 KM) stanowi optymalny kompromis pomiędzy kosztem zakupu, zużyciem paliwa i niezawodnością.
W zakresie konserwacji i części zamiennych do wszystkich generacji Peugeot 206, AUTODOC oferuje szeroką gamę oryginalnych i wysokiej jakości części zamiennych z szybką dostawą i fachowym doradztwem.
TOP produkty na temat:
