Spis treści
2 Październik 2025 (zaktualizowany) Silniki Volvo XC70
Od momentu wprowadzenia na rynek w 1997 roku, Volvo XC70 ugruntowało swoją pozycję jako solidne kombi terenowe, oferując zróżnicowaną gamę silników Volvo XC70 w trzech generacjach. Każda generacja przyniosła charakterystyczną skandynawską inżynierię z różnymi podejściami technicznymi i poziomami niezawodności. Ewolucja technologiczna obejmowała zarówno klasyczne silniki wolnossące, jak i nowoczesne silniki turbo z bezpośrednim wtryskiem paliwa i zaawansowaną kontrolą emisji spalin.
Volvo XC70 generacji I (1997-2007)
Pierwsza generacja Volvo XC70 charakteryzowała się sprawdzoną szwedzką inżynierią i charakteryzowała się wyjątkowo solidnymi, ale technicznie wciąż konserwatywnymi silnikami. Przy prawidłowej konserwacji, przebiegi regularnie osiągały 400 000 do 500 000 kilometrów - poziom przekraczający nawet dzisiejsze standardy. Poważnych napraw można było spodziewać się dopiero po przejechaniu od 250 000 do 300 000 kilometrów, głównie w jednostkach pomocniczych, takich jak układ klimatyzacji czy automatyczna skrzynia biegów. Absolutnie topowym silnikiem tej generacji był 2.5T o mocy 210 KM, który doskonale uosabiał moc, niezawodność i typową szwedzką długowieczność. Innowacje techniczne, takie jak system DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) i zaawansowana technologia napędu na wszystkie koła, wyznaczały standardy w segmencie premium i pozycjonowały XC70 jako poważną alternatywę dla niemieckich konkurentów.
Silniki benzynowe Volvo XC70: Generacja I (1997-2007)
Gama silników benzynowych Volvo XC70 bazowała na sprawdzonych 5-cylindrowych jednostkach o charakterystycznym brzmieniu. Silnik wolnossący o pojemności 2,4 litra i mocy 103 kW (140 KM) był podstawowym silnikiem, który imponował płynną pracą i niezawodnością. Znacznie większą popularnością cieszył się jednak 2.5T o mocy 154 kW (210 KM), który oferował potężne osiągi dzięki turbodoładowaniu. Te silniki Volvo XC70 były uważane za praktycznie niezniszczalne - uszkodzenia silnika były niezwykle rzadkie, nawet przy zaniedbanej konserwacji. Najmocniejszym silnikiem benzynowym Volvo XC70 był T6 o mocy 200 kW (272 KM), ale był on dostępny tylko w kilku ostatnich latach modelowych i był nieco bardziej podatny na uszkodzenia turbosprężarki ze względu na swoją złożoność.
Silniki wysokoprężne Volvo XC70: Generacja I (1997-2007)
Przez długi czas silniki wysokoprężne Volvo XC70 były zdominowane przez 2.4D o różnych poziomach mocy od 96 kW (130 KM) do 120 kW (163 KM). Silniki te pochodziły ze współpracy z różnymi producentami i miały różne charakterystyki. Volvo XC70 2.4D o mocy 120 kW (163 KM) stało się najbardziej niezawodnym silnikiem wysokoprężnym tej generacji - szczególnie warianty z wtryskiem common-rail produkowane od 2001 r. okazały się bardzo trwałe i ekonomiczne. Od 2005 r. wprowadzono nowocześniejszy silnik 2.4D5 o mocy 136 kW (185 KM), który był już wyposażony w filtr cząstek stałych i spełniał normę Euro 4.
| Silnik Volvo XC70 | Moc wyjściowa | Zużycie paliwa | Typowe słabe punkty | Ocena |
|---|---|---|---|---|
| Silnik wolnossący 2.4 | 140 KM | 9,2-10,1 l/100 km | Żadne warte wspomnienia | Bardzo dobry |
| 2,5T | 210 KM | 10,8-11,5 l/100km | Sporadyczne zużycie turbosprężarki | Bardzo dobry |
| T6 | 272 KM | 12,1-13,2 l/100km | Turbosprężarka, złożoność | Dobry |
| 2,4D | 130-163 KM | 7,2-8,1 l/100km | Wtryskiwacze (wczesne modele) | Dobry |
| 2,4D5 | 185 KM | 7,8-8,4 l/100km | Regeneracja filtra cząstek stałych | Bardzo dobry |
Volvo XC70 generacji II (2007-2016)
Druga generacja Volvo XC70 oznaczała zmianę technologiczną w kierunku bardziej nowoczesnych, ale także bardziej złożonych układów napędowych. Niezawodność pozostała na wysokim poziomie z typowymi przebiegami od 300 000 do 450 000 kilometrów, przy czym diesle pozostały mistrzami na długich dystansach. Poważne naprawy koncentrowały się głównie na układzie wydechowym i podzespołach elektronicznych między 180 000 a 250 000 kilometrów. Absolutnym szczytem był model D5 o mocy 205 KM - techniczne arcydzieło z zaawansowaną technologią common rail, która oferowała zarówno moc, jak i wydajność. W tej generacji po raz pierwszy wprowadzono system City Safety i Volvo stało się liderem technologicznym w dziedzinie systemów bezpieczeństwa, dając XC70 wyraźną przewagę nad niemieckimi konkurentami z segmentu premium.
Silniki benzynowe Volvo XC70: Generacja II (2007-2016)
Gama silników benzynowych Volvo XC70 została gruntownie zmodernizowana i obejmowała teraz różne koncepcje turbo. Podstawowym modelem był T5 z 2,0-litrowym silnikiem turbo o mocy 177 kW (240 KM), który zastąpił sprawdzone silniki 5-cylindrowe. Najwyższe wymagania spełniał model T6 o mocy 224 kW (304 KM), który oferował imponujące osiągi dzięki turbodoładowaniu i doładowaniu. Te nowoczesne silniki Volvo XC70 okazały się znacznie bardziej skomplikowane niż ich poprzednicy, z okazjonalnymi problemami z układami bezpośredniego wtrysku i turbodoładowania. Jednak Volvo XC70 T5 stało się najbardziej zrównoważonym silnikiem benzynowym tej generacji, z rzadkimi problemami z pompą wysokiego ciśnienia i dobrą długoterminową trwałością.
Silniki wysokoprężne Volvo XC70: Generacja II (2007-2016)
Volvo XC70 D3, D4 i D5 bazowały na nowoczesnych 5-cylindrowych silnikach wysokoprężnych o mocy od 110 kW (150 KM) do 151 kW (205 KM). Wszystkie diesle Volvo XC70 miały nowoczesny wtrysk common-rail z katalizatorem SCR i filtrem cząstek stałych. Volvo XC70 D5 o mocy 151 kW (205 KM) okazało się najbardziej niezawodnym i najmocniejszym silnikiem tej generacji, z testowym zużyciem paliwa wynoszącym zaledwie 6,2-6,8 litra na 100 km i wysoką niezawodnością - idealnym do jazdy na długich dystansach i holowania. Mniejszy silnik D3 o mocy 110 kW (150 KM) stanowił dobrą alternatywę dla rzadko jeżdżących kierowców, ale czasami miał problemy z regeneracją filtra cząstek stałych na krótkich trasach.
| Silnik Volvo XC70 | Moc wyjściowa | Zużycie paliwa | Typowe słabości | Ocena |
|---|---|---|---|---|
| T5 | 240 KM | 8,9-9,7 l/100 km | Pompa wysokociśnieniowa, wtrysk bezpośredni | Dobry |
| T6 | 304 KM | 10,2-11,1 l/100km | Złożona kombinacja doładowania | Średnia |
| D3 | 150 KM | 5,8-6,4 l/100km | Filtr cząstek stałych na krótkich trasach | Dobry |
| D4 | 181 KM | 6,1-6,7 l/100km | Solidny, sprawdzony | Bardzo dobry |
| D5 | 205 KM | 6,2-6,8 l/100km | Bardzo wytrzymały, mocny | Bardzo dobry |
Volvo XC70 generacji III (2016-2016)
Trzecia generacja Volvo XC70 miała bardzo krótki żywot, zaledwie kilka miesięcy w 2016 roku, zanim została zastąpiona przez V90 Cross Country. Ta ostatnia generacja stanowiła ostatnią próbę Volvo kontynuowania tradycji XC70 i była oparta na najnowocześniejszej platformie SPA (Scalable Product Architecture). Ponieważ produkcja została przerwana po zaledwie kilku miesiącach, długoterminowe doświadczenia nie są dostępne, ale zastosowane silniki pochodziły ze sprawdzonej serii 90. Najwyższej klasy silnikiem był T6 o mocy 235 kW (320 KM), który łączył najnowocześniejszą technologię z wysokimi osiągami. Ta generacja miała pierwotnie definiować przyszłość silników Volvo XC70, ale szybko stała się przedmiotem kolekcjonerskim dla entuzjastów Volvo.
Silniki benzynowe Volvo XC70: Generacja III (2016)
Krótka trzecia generacja oferowała wyłącznie silniki T5 o mocy 187 kW (254 KM) i T6 o mocy 235 kW (320 KM), oba oparte na 2,0-litrowej technologii turbo. Te silniki Volvo XC70 reprezentowały najnowocześniejsze rozwiązania z bezpośrednim wtryskiem i zaawansowanym turbodoładowaniem.
Silniki wysokoprężne Volvo XC70: Generacja III (2016)
Jedynym dostępnym silnikiem wysokoprężnym był D4 o mocy 140 kW (190 KM), który opierał się na sprawdzonej technologii z serii 90 i był uważany za bardzo niezawodny.
| Silnik Volvo XC70 | Moc wyjściowa | Zużycie paliwa | Typowe słabe punkty | Ocena |
|---|---|---|---|---|
| T5 | 254 KM | 7,8-8,4 l/100 km | Zbyt krótki czas produkcji do oceny | Dobry |
| T6 | 320 KM | 8,9-9,6 l/100km | Złożony, małe doświadczenie | Średni |
| D4 | 190 KM | 5,9-6,5 l/100km | Sprawdzony, solidny | Bardzo dobry |
Wnioski: Najlepsze silniki Volvo XC70 wszystkich generacji
Rozwój silników Volvo XC70 pokazuje charakterystyczne szwedzkie podejście do inżynierii motoryzacyjnej - niezawodność i trwałość zawsze były na pierwszym miejscu. Podczas gdy pierwsze dwie generacje imponowały wyjątkową trwałością, trzecia generacja pozostała niedokończonym rozdziałem ze względu na krótki czas produkcji. Tradycja silników wysokoprężnych okazała się szczególnie silna we wszystkich generacjach, podczas gdy modele benzynowe zmagały się z rosnącą złożonością.
- Najlepszy silnik benzynowy Volvo XC70:
Volvo XC70 2.5T (210 KM, generacja I) łączy sprawdzoną technologię z wysoką niezawodnością i typową szwedzką trwałością wynoszącą ponad 400 000 kilometrów.
- Najlepszy silnik wysokoprężny Volvo XC70:
Volvo XC70 D5 (205 KM, generacja II) oferuje najlepsze połączenie niezawodności, oszczędności i dostarczania mocy we wszystkich generacjach.
- Najlepsze wszechstronne Volvo XC70:
Volvo XC70 D4 (181 KM, II generacja) o zrównoważonych osiągach, wysokiej niezawodności i umiarkowanych kosztach eksploatacji.
W zakresie konserwacji i części zamiennych do wszystkich generacji Volvo XC70, AUTODOC oferuje szeroką gamę oryginalnych i wysokiej jakości części zamiennych z szybką dostawą dla tych szwedzkich specjalistów od długich dystansów.
TOP produkty powiązane z tym tematem:
