Spis treści
2 Październik 2025 (zaktualizowany) Silniki VW Scirocco
Od momentu ponownego wprowadzenia na rynek w 2008 roku, VW Scirocco zyskał reputację sportowego coupé z różnorodną gamą silników, począwszy od ekonomicznych modeli podstawowych TSI, a skończywszy na mocnych wersjach R. Przez cały okres produkcji technologia silników VW Scirocco stale się rozwijała i oferowała różne poziomy wydajności dla różnych wymagań.
VW Scirocco generacji I (1974-1981) - generacja historyczna
Pierwsza generacja VW Scirocco była pionierem w segmencie sportowych kompaktów i oferowała szereg silników wolnossących, które były dość zaawansowane jak na swoje czasy. Przy odpowiedniej konserwacji te solidne jednostki często osiągały przebieg od 200 000 do 300 000 kilometrów, chociaż większe silniki były zwykle trwalsze. Poważniejsze naprawy były zwykle wymagane między 150 000 a 200 000 kilometrów, głównie w przypadku zaworów i gaźników. Absolutnie najlepszym silnikiem tej epoki był 1.6 GTI o mocy 110 KM, który łączył sportowe osiągi z akceptowalną niezawodnością. Technologia była nadal mechaniczna, z gaźnikami i mechanicznym wtryskiem paliwa w modelach GTI.
Silniki benzynowe VW Scirocco: Historyczna generacja I (1974-1981)
Pierwsza generacja rozpoczęła się od 1,1-litrowego silnika o mocy 50 KM, a następnie 1,5-litrowego o mocy 70 KM. Popularny silnik o pojemności 1,6 litra był dostępny w wersjach o mocy od 75 do 85 KM. Najważniejszym modelem był VW Scirocco GTI z silnikiem o pojemności 1,6 litra i mechanicznym wtryskiem paliwa o mocy 110 KM. Te wczesne silniki VW Scirocco były nadal bardzo proste w konstrukcji, ale cierpiały na typowe problemy z gaźnikiem i sporadyczne problemy z zapłonem.
VW Scirocco generacji II (1981-1992) - generacja historyczna
Druga generacja przyniosła bardziej nowoczesną technologię i bardziej niezawodne silniki. Przebiegi wzrosły do 250 000 do 350 000 kilometrów dla mocnych silników 1,8 litra, podczas gdy wersje 16V były bardziej sportowe, ale wymagały więcej konserwacji. Typowe okresy między naprawami wynosiły od 180 000 do 250 000 kilometrów. Wyróżniającym się silnikiem był 1.8 16V o mocy 139 KM, który po raz pierwszy oferował technologię czterozaworową w Scirocco. Ta generacja wprowadziła również pierwsze silniki z katalizatorem i oferowała znacznie lepsze osiągi niż jej poprzednik.
Silniki benzynowe VW Scirocco: Historyczna generacja II (1981-1992)
Gama silników obejmowała silniki 1,3-litrowe o mocy 54-60 KM, różne warianty 1,6-litrowe o mocy 70-95 KM oraz popularne silniki 1,8-litrowe o mocy 90-112 KM. Techniczną atrakcją był VW Scirocco 1.8 16V o mocy 139 KM, który oferował najnowocześniejszą technologię czterozaworową. Te silniki VW Scirocco były znacznie bardziej niezawodne niż ich poprzednicy, przy czym wersje 8V były bardziej wytrzymałe, a wersje 16V bardziej sportowe.
| Silnik | Moc wyjściowa | Zużycie paliwa | Typowe niedociągnięcia | Ocena |
|---|---|---|---|---|
| 1,1 litra (Gen I) | 50 KM | 8,5 l/100 km | Gaźnik, słabe osiągi | Średnia |
| 1.6 GTI (Gen I) | 110 KM | 9,2 l/100km | Wtrysk mechaniczny, zapłon | Dobry |
| 1.8 8V (Gen II) | 90-112 KM | 8,0-8,8 l/100km | Mocny, ale powolny | Dobry |
| 1.8 16V (Gen II) | 139 KM | 9,5 l/100 km | Wymagający w utrzymaniu, ale sportowy | Bardzo dobry |
VW Scirocco generacji III (2008-2017)
Trzecia i ostatnia generacja VW Scirocco oznaczała powrót sportowego coupé po 15 latach przerwy i opierała się w całości na nowoczesnej technologii TSI i TDI. Większość silników tej generacji osiąga przebieg od 200 000 do 300 000 kilometrów przy prawidłowej konserwacji, przy czym diesle TDI są uważane za szczególnie trwałe. Poważne naprawy są zwykle wymagane między 120 000 a 180 000 kilometrów, głównie w przypadku mocnych silników TSI z powodu problemów z łańcuchem rozrządu lub turbosprężarką. Absolutnie topowym silnikiem był 2.0 TSI w Scirocco R o mocy 265-280 KM, który oferował najlepsze połączenie osiągów i dynamiki jazdy pomimo okazjonalnych słabości. Pod względem technicznym ta generacja opierała się na sprawdzonej platformie MQB z nowoczesnym wtryskiem bezpośrednim i zaawansowaną elektroniką.
Silniki benzynowe VW Scirocco: Generacja III (2008-2017)
Gama silników benzynowych VW Scirocco rozpoczęła się od 1.4 TSI o różnych poziomach mocy od 122 do 160 KM. Te mniejsze silniki VW Scirocco TSI cierpiały na typowe problemy wczesnej generacji TSI: problemy z łańcuchem rozrządu, zwiększone zużycie oleju i sporadyczne uszkodzenia turbosprężarki. Silnik 1.8 TSI o mocy 160 KM okazał się niezawodnym rozwiązaniem pośrednim. Dla kierowców o sportowym zacięciu dostępny był VW Scirocco 2.0 TSI o mocy 200 KM oraz topowy silnik 2.0 TSI R o mocy 265 KM (od 2014 r.: 280 KM). Pomimo imponujących osiągów, VW Scirocco R stał się najbardziej problematycznym silnikiem, z częstymi doniesieniami o zużyciu pierścieni tłokowych, zużyciu oleju i uszkodzeniu turbosprężarki podczas sportowej jazdy.
Silniki wysokoprężne VW Scirocco: Generacja III (2008-2017)
VW Scirocco 2.0 TDI był jedynym silnikiem wysokoprężnym w gamie i był oferowany w dwóch poziomach mocy: 140 KM (2008-2013) i 150 KM (2013-2017). Oba warianty bazowały na sprawdzonym silniku EA189/EA288 z wtryskiem common-rail i filtrem cząstek stałych. VW Scirocco TDI okazał się najbardziej niezawodnym silnikiem całej generacji, z testowym zużyciem paliwa na poziomie zaledwie 4,2-4,8 litra na 100 km i wysoką długoterminową wytrzymałością. Jedynie sporadyczne problemy z filtrem cząstek stałych na krótkich trasach i recyrkulacją spalin zaciemniały skądinąd doskonały obraz.
| Silnik | Moc wyjściowa | Zużycie paliwa | Typowe słabości | Ocena |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 TSI | 122-160 KM | 6,8-7,5 l/100 km | Łańcuch rozrządu, zużycie oleju, turbosprężarka | Umiarkowane |
| 1.8 TSI | 160 KM | 7,2 l/100km | Sporadyczne problemy z turbosprężarką | Dobry |
| 2.0 TSI | 200 KM | 7,8 l/100km | Zużycie oleju, pierścienie tłokowe | Umiarkowane |
| 2.0 TSI R | 265-280 KM | 8,5-9,2 l/100km | Pierścienie tłokowe, turbosprężarka, zużycie oleju | Problematyczne |
| 2.0 TDI | 140-150 KM | 4,2-4,8 l/100km | Filtr cząstek stałych, zawór EGR | Bardzo dobry |
Wnioski: Najlepsze silniki VW Scirocco wszystkich generacji
Rozwój silników VW Scirocco pokazuje interesującą ewolucję od prostych silników wolnossących do złożonych silników turbo z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Podczas gdy historyczne generacje imponowały wytrzymałością mechaniczną, nowoczesna generacja przyniosła większą moc, ale także większą złożoność i potencjalne słabe punkty. Silniki VW Scirocco trzeciej generacji odzwierciedlały typowe mocne i słabe strony technologii TSI.
- Najlepszy silnik benzynowy VW Scirocco:
VW Scirocco 1.8 16V (139 KM, II generacja) łączył nowoczesną jak na swoje czasy technologię czterozaworową z dobrą niezawodnością i sportowymi osiągami.
- Najlepszy silnik wysokoprężny VW Scirocco:
VW Scirocco 2.0 TDI (140-150 KM, III generacja) oferował najlepsze połączenie oszczędności, niezawodności i mocy wystarczającej do sportowego charakteru pojazdu.
- Najbardziej sportowy silnik VW Scirocco:
Pomimo swoich słabości, VW Scirocco 2.0 TSI R (265-280 KM, III generacja) zapewniał najbardziej imponujące właściwości jezdne i zmieniał Scirocco w prawdziwy samochód sportowy.
W zakresie konserwacji i części zamiennych do wszystkich generacji VW Scirocco, AUTODOC oferuje szeroką gamę oryginalnych i wysokiej jakości części zamiennych z szybką dostawą i fachowym doradztwem.
TOP produkty powiązane z tym tematem:
