Spis treści
2 Październik 2025 (zaktualizowany) Silniki BMW serii 2
Od momentu wprowadzenia na rynek w 2014 roku BMW serii 2 ugruntowało swoją pozycję kompaktowego samochodu sportowego i oferuje zróżnicowaną gamę silników BMW serii 2 w dwóch generacjach. Ewolucja technologiczna obejmuje zarówno klasyczne silniki wolnossące, jak i nowoczesne silniki turbodoładowane z elektryfikacją.
BMW serii 2 generacji I (2014-2021)
Pierwsza generacja BMW serii 2 charakteryzowała się sprawdzoną inżynierią BMW i oferowała szeroką gamę silników, od ekonomicznych trzycylindrowych silników turbodoładowanych po potężne silniki sześciocylindrowe. Przebiegi różniły się znacznie w zależności od typu silnika: podczas gdy solidne czterocylindrowe diesle z łatwością osiągały od 300 000 do 400 000 kilometrów przy odpowiedniej konserwacji, wysokowydajne silniki M-Performance często wymagały kosztownych napraw turbosprężarki lub pompy wysokociśnieniowej między 150 000 a 200 000 kilometrów. Poważne uszkodzenia silnika spowodowane rozciągnięciem łańcucha rozrządu nie były rzadkością w przypadku wczesnych silników N20. Absolutnie najlepszym silnikiem tej generacji był 3,0-litrowy rzędowy silnik sześciocylindrowy N55 o mocy 340 KM w M240i, który optymalnie łączył moc, płynną pracę i niezawodność.
Silniki benzynowe BMW serii 2: Generacja I (2014-2021)
Gama silników benzynowych BMW serii 2 obejmowała różne silniki z turbodoładowaniem z serii BMW N13, N20, B38, B46 i N55. Podstawowym modelem był 1,5-litrowy trzycylindrowy B38 (218i) o mocy 100 kW (136 KM), który okazał się zaskakująco wyrafinowany i ekonomiczny. Czterocylindrowy N20, a później B46 tworzyły średnią gamę z mocami od 135 kW (184 KM) do 180 kW (245 KM). Jednak te silniki BMW serii 2 cierpiały na typowe dla BMW problemy z silnikami turbo: rozciąganie łańcucha rozrządu w N20, zużycie oleju i sporadyczne uszkodzenia turbosprężarki. Najmocniejszym silnikiem benzynowym BMW serii 2 był 3,0-litrowy sześciocylindrowy rzędowy silnik N55 o mocy 250 kW (340 KM) w modelu M240i, który był uważany za bardzo niezawodny pomimo wysokiej mocy.
Silniki wysokoprężne BMW serii 2: Generacja I (2014-2021)
Silniki wysokoprężne BMW serii 2 były zdominowane przez wypróbowaną i przetestowaną serię B47 o różnych poziomach wydajności. Czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litra był dostępny jako 218d o mocy 110 kW (150 KM), 220d o mocy 140 kW (190 KM) i 225d o mocy 170 kW (231 KM). BMW serii 2 220d stało się najbardziej niezawodnym silnikiem całej generacji - szczególnie warianty produkowane od 2016 roku ze zmienionym wtryskiem common-rail i zoptymalizowanym filtrem cząstek stałych okazały się bardzo trwałe i ekonomiczne. Te silniki TDI BMW serii 2 spełniały już normę Euro 6 i oferowały doskonałe połączenie osiągów, zużycia paliwa i niezawodności przy typowym zużyciu paliwa wynoszącym zaledwie 4,5-5,2 litra na 100 km.
| Silnik BMW serii 2 | Moc wyjściowa | Zużycie paliwa | Typowe słabe punkty | Ocena |
|---|---|---|---|---|
| B38 1.5l Turbo | 136 KM | 5,8-6,4 l/100 km | Wibracje trzech cylindrów | Dobry |
| N20 2.0l Turbo | 184-245 KM | 6,5-7,8 l/100km | Łańcuch rozrządu, zużycie oleju | Umiarkowane |
| B46 2.0l Turbo | 192-245 KM | 6,2-7,5 l/100km | Sporadycznie turbosprężarka | Dobry |
| N55 3.0l Turbo | 326-340 KM | 7,8-8,6 l/100km | Bardzo solidny, kultura pracy | Bardzo dobry |
| B47 2.0l Diesel | 150-231 KM | 4,5-5,2 l/100km | Bardzo niezawodny | Bardzo dobry |
BMW serii 2 generacji II (2022-dziś)
Druga generacja BMW serii 2 oznaczała radykalną zmianę dzięki całkowitej elektryfikacji gamy silników i przejściu na napęd na przednie koła w modelach podstawowych. Większość silników tej generacji jest wciąż zbyt nowa, aby uzyskać długoterminowe doświadczenie, ale wstępne testy pokazują obiecujące podejście do wydajności i osiągów. Przy prawidłowej konserwacji oczekiwany przebieg wynosi od 250 000 do 350 000 kilometrów, przy czym czterocylindrowe silniki o łagodnej hybrydyzacji są uważane za szczególnie trwałe. Absolutną atrakcją jest 3,0-litrowy rzędowy silnik sześciocylindrowy S58 o mocy 460 KM w M2 - techniczne arcydzieło z dwiema turbosprężarkami i chłodzeniem wodnym. Po raz pierwszy planowana jest również wersja w pełni elektryczna (i2).
Silniki benzynowe BMW serii 2: Generacja II (2022-dziś)
Gama silników benzynowych BMW serii 2 rozpoczęła się od 2,0-litrowego czterocylindrowego silnika B48 o różnych poziomach mocy od 136 KM (220i) do 245 KM (230i). Wszystkie silniki są wyposażone w 48-woltową technologię mild hybrid z rozrusznikiem pasowym. Te silniki BMW serii 2 okazały się jak dotąd znacznie bardziej niezawodne niż ich poprzednicy, z jedynie sporadycznymi problemami z zakoksowaniem zaworów. Dla kierowców o sportowym zacięciu dostępne jest BMW serii 2 M240i z 3,0-litrowym sześciocylindrowym silnikiem rzędowym B58 o mocy 275 kW (374 KM), który okazuje się techniczną atrakcją. Absolutnie topowym silnikiem jest S58 3.0-litrowy bi-turbo o mocy 338 kW (460 KM) w M2, który jednak ze względu na swoją złożoność jest uważany za wymagający w utrzymaniu.
Silniki wysokoprężne BMW serii 2: Generacja II (2022-dziś)
BMW serii 2 z 2,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym (B47R) jest oferowane w wersji 220d o mocy 140 kW (190 KM). Dostępna jest również mocniejsza wersja o mocy 170 kW (231 KM). Wszystkie diesle BMW serii 2 są wyposażone w nowoczesny wtrysk common-rail z katalizatorem SCR i filtrem cząstek stałych, a także 48-woltową łagodną hybrydę. BMW serii 2 220d okazało się najbardziej wydajnym silnikiem tej generacji, z testowym zużyciem paliwa wynoszącym zaledwie 4,8-5,4 litra na 100 km i wysoką niezawodnością - idealnym dla częstych kierowców, którzy chcą połączyć sportowe osiągi z niskim zużyciem paliwa.
Zelektryfikowane układy napędowe BMW serii 2: Generacja II (2022-dziś)
Wszystkie silniki BMW serii 2 drugiej generacji są wyposażone w 48-woltową technologię mild hybrid, która wspomaga silnik spalinowy podczas ruszania i przyspieszania. W pełni elektryczne BMW i2 zostało zapowiedziane na 2025 rok i ma oferować zasięg ponad 400 kilometrów.
| Silnik BMW serii 2 | Moc wyjściowa | Zużycie paliwa | Typowe słabości | Ocena |
|---|---|---|---|---|
| B48 2.0l Mild-Hybrid | 136-245 KM | 6,0-7,2 l/100km | Jak dotąd brak problemów z serią | Bardzo dobry |
| B58 3.0l mild hybrid | 374 KM | 7,5-8,2 l/100km | Solidny, sportowy | Bardzo dobry |
| S58 3.0l Bi-Turbo | 460 KM | 8,8-9,5 l/100km | Złożony, wymagający konserwacji | Dobry |
| B47R 2.0l diesel | 190-231 KM | 4,8-5,4 l/100km | Bardzo oszczędny i wytrzymały | Bardzo dobry |
Wnioski: Najlepsze silniki BMW serii 2 wszystkich generacji
Rozwój silników BMW serii 2 wyraźnie pokazuje postęp inżynierii BMW. Podczas gdy pierwsza generacja nadal zmagała się z typowymi problemami z turbo, druga generacja imponuje wyrafinowaną technologią łagodnej hybrydy i poprawioną niezawodnością. Silniki wysokoprężne BMW serii 2 pozostały najbardziej niezawodnymi jednostkami napędowymi w obu generacjach, podczas gdy sześciocylindrowe silniki benzynowe oferują najlepszą równowagę między osiągami i płynną pracą.
- Najlepszy silnik benzynowy BMW serii 2:
3,0-litrowy rzędowy sześciocylindrowiec B58 (374 KM, generacja II) łączy klasyczną kulturę jazdy BMW z nowoczesną technologią mild-hybrid i wysoką niezawodnością.
- Najlepszy silnik wysokoprężny BMW serii 2:
2,0-litrowy diesel B47R (190 KM, II generacja) oferuje najlepsze połączenie oszczędności, niezawodności i sportowych osiągów w obu generacjach.
- Najlepszy sportowy silnik BMW serii 2:
3,0-litrowy rzędowy sześciocylindrowiec N55 (340 KM, generacja I) jest uważany za idealną równowagę między osiągami, niezawodnością i klasycznymi cechami BMW.
W zakresie konserwacji i części zamiennych do wszystkich generacji BMW serii 2, AUTODOC oferuje szeroką gamę oryginalnych i wysokiej jakości części zamiennych z szybką dostawą i fachowym doradztwem.
TOP produkty powiązane z tym tematem:
