Spis treści
2 Październik 2025 (zaktualizowany) Silniki BMW serii 4
Od momentu wprowadzenia na rynek w 2013 r. BMW serii 4 ugruntowało swoją pozycję jako sportowa alternatywa coupé dla serii 3 Limuzyna i oferuje imponującą gamę silników BMW serii 4 w dwóch generacjach. Od ekonomicznych czterocylindrowych diesli po wysokoobrotowe sześciocylindrowe silniki benzynowe, ewolucja technologiczna bawarskiego producenta premium jest widoczna w każdym wariancie silnika.
BMW serii 4 generacji I (2013-2020)
Pierwsza generacja BMW serii 4 charakteryzowała się fazą przejściową między sprawdzonymi silnikami wolnossącymi a nowoczesnymi silnikami turbo i charakteryzowała się szeroką gamą silników o różnych poziomach niezawodności. Przebiegi różniły się znacznie w zależności od typu silnika: podczas gdy sprawdzone sześciocylindrowe diesle z łatwością osiągały od 400 000 do 500 000 kilometrów przy odpowiedniej konserwacji, wczesne czterocylindrowe turbodoładowane silniki benzynowe często wymagały kosztownych napraw łańcucha rozrządu lub turbosprężarki między 150 000 a 200 000 kilometrów. Problemy z pompą wysokociśnieniową w silnikach z bezpośrednim wtryskiem i koksowanie zaworów dolotowych były typowymi słabymi punktami tej generacji. Absolutnie topowym silnikiem tej epoki był 3,0-litrowy rzędowy sześciocylindrowy diesel 430d o mocy 258 KM, który optymalnie łączył moc, niezawodność i wydajność oraz ugruntował reputację BMW w zakresie długowiecznych silników wysokoprężnych.
Silniki benzynowe BMW serii 4: Generacja I (2013-2020)
Gama silników benzynowych BMW serii 4 obejmowała zarówno cztero-, jak i sześciocylindrowe silniki z najnowocześniejszą technologią TwinPower Turbo. Zaczęło się od 2,0-litrowego czterocylindrowego silnika w 420i o mocy 135 kW (184 KM), później rozszerzonego o mocniejszy wariant o mocy 155 kW (211 KM). Te silniki BMW serii 4 cierpiały na typowe problemy wczesnej generacji N20: rozciąganie łańcucha rozrządu, koksowanie zaworów dolotowych i sporadyczne awarie pompy wysokiego ciśnienia sprawiały, że były to najbardziej wymagające silniki. Najmocniejszym sześciocylindrowym silnikiem benzynowym był 3,0-litrowy turbo w 440i o mocy 240 kW (326 KM), który był znacznie bardziej niezawodny, ale wykazywał zwiększone zużycie oleju podczas sportowej jazdy. Wariant M-Performance M440i o mocy 280 kW (381 KM) uzupełniał górną część gamy i był uważany za jeden z najbardziej harmonijnych silników BMW serii 4 tej generacji.
Silniki wysokoprężne BMW serii 4: Generacja I (2013-2020)
Silniki wysokoprężne BMW serii 4 były zdominowane przez sprawdzoną czterocylindrową serię z 2,0-litrowym silnikiem TwinPower Turbo o różnych poziomach mocy. Na początku był to model 418d o mocy 110 kW (150 KM), następnie 420d o mocy 140 kW (190 KM), a później 147 kW (200 KM). Te silniki TDI BMW serii 4 okazały się wyjątkowo niezawodne, zwłaszcza warianty produkowane od 2015 r. ze zoptymalizowanym wtryskiem common-rail i ulepszonym filtrem cząstek stałych. Absolutnym hitem było jednak BMW 430d z 3,0-litrowym sześciocylindrowym silnikiem rzędowym o mocy 190 kW (258 KM) - silnik, który stał się jednostką referencyjną dla diesli klasy premium dzięki płynnej pracy, sile uciągu i trwałości. Wszystkie diesle BMW serii 4 spełniały co najmniej normę Euro 6 i oferowały wyjątkowe połączenie wydajności i oszczędności.
| Silnik BMW serii 4 | Moc wyjściowa | Zużycie paliwa | Typowe niedociągnięcia | Ocena |
|---|---|---|---|---|
| 420i (N20) | 184-211 KM | 6,4-7,2 l/100 km | Łańcuch rozrządu, koksowanie zaworów | Umiarkowany |
| 440i (B58) | 326 KM | 7,1-7,9 l/100km | Zużycie oleju w trybie sportowym | Dobre |
| M440i (B58) | 381 KM | 8,2-9,1 l/100 km | Mocny, ale spragniony | Bardzo dobry |
| 418d | 150 KM | 4,1-4,6 l/100km | Bardzo niezawodny | Bardzo dobry |
| 420d | 190-200 KM | 4,3-4,9 l/100km | Minimalne niedociągnięcia | Bardzo dobry |
| 430d | 258 KM | 5,1-5,7 l/100km | Silnik referencyjny | Bardzo dobry |
BMW serii 4 generacji II (2020 - dziś)
Druga generacja BMW serii 4 oznaczała znaczący skok technologiczny dzięki całkowicie zmienionym generacjom silników i dostępnej po raz pierwszy elektryfikacji. Przy odpowiedniej konserwacji większość silników tej generacji może z łatwością przejechać od 300 000 do 400 000 kilometrów, chociaż nowe silniki benzynowe B48 i B58 stały się znacznie bardziej niezawodne. Poważne awarie silnika są rzadkie, a jedynie łagodne systemy hybrydowe okazjonalnie wykazują słabości elektroniczne. Absolutnym hitem jest poprawiony silnik B58 w M440i xDrive o mocy 275 kW (374 KM) - techniczne arcydzieło ze zoptymalizowanym chłodzeniem i zwiększoną trwałością. Czysta mobilność elektryczna również zadebiutowała wraz z i4, który jest traktowany jako osobna seria modelowa.
Silniki benzynowe BMW serii 4: Generacja II (2020-dziś)
Gama silników benzynowych BMW serii 4 opiera się w całości na najnowszej generacji zmodernizowanej technologii TwinPower Turbo. Zaczyna się od 2,0-litrowego czterocylindrowego B48 w 420i o mocy 135 kW (184 KM), który jest znacznie bardziej niezawodny niż jego poprzednik. Dostępny jest również mocniejszy wariant o mocy 180 kW (245 KM). Te silniki BMW serii 4 korzystają ze zoptymalizowanego wtrysku bezpośredniego o zmniejszonej tendencji do koksowania i wzmocnionych łańcuchów rozrządu. Sześciocylindrowy B58 w 440i osiąga moc 275 kW (374 KM) i jest uważany za jeden z najlepszych silników BMW ostatnich lat - z ulepszonym chłodzeniem, zmniejszonym zużyciem oleju i wysoką niezawodnością nawet przy sportowych wymaganiach. Warianty M-Performance M440i xDrive o mocy 285 kW (387 KM) wyznaczają nowe standardy wydajności i efektywności.
Silniki wysokoprężne BMW serii 4: Generacja II (od 2020 r. do dziś)
2,0-litrowy silnik wysokoprężny BMW serii 4 (B47) był oferowany w różnych poziomach mocy od 110 kW (150 KM) do 147 kW (200 KM). Ponadto w modelu 430d dostępny był 3,0-litrowy sześciocylindrowy silnik rzędowy B57 o mocy 210 kW (286 KM). Wszystkie diesle BMW serii 4 wyposażone są w najnowocześniejszy wtrysk common-rail czwartej generacji z katalizatorem SCR i zoptymalizowanym filtrem cząstek stałych. BMW serii 4 420d o mocy 140 kW (190 KM) okazało się najbardziej wydajnym i niezawodnym silnikiem tej generacji, ze standardowym zużyciem paliwa wynoszącym zaledwie 4,2-4,8 litra na 100 km i doskonałą jakością w długim okresie. 430d z sześciocylindrowym silnikiem oferuje również typową dla BMW płynność i idealnie nadaje się do jazdy na długich dystansach.
Łagodne napędy hybrydowe BMW serii 4: Generacja II (2020-dziś)
Od 2021 r. wszystkie silniki benzynowe BMW serii 4 były wyposażone w 48-woltową technologię mild hybrid. Systemy te wspomagają silnik spalinowy podczas rozruchu i zmniejszają zużycie paliwa nawet o 0,3 litra na 100 km. Integracja przebiegła płynnie i bez większych problemów z niezawodnością.
| Silnik BMW serii 4 | Moc wyjściowa | Zużycie paliwa | Typowe niedociągnięcia | Ocena |
|---|---|---|---|---|
| 420i (B48) | 184-245 KM | 6,1-6,8 l/100 km | Minimalne problemy z ząbkowaniem | Bardzo dobry |
| 440i (B58) | 374 KM | 6,9-7,6 l/100km | Bardzo wytrzymały | Bardzo dobry |
| M440i xDrive | 387 KM | 7,8-8,4 l/100km | Silnik referencyjny | Bardzo dobry |
| 418d | 150 KM | 4,0-4,4 l/100km | Bardzo oszczędny | Bardzo dobry |
| 420d | 190 KM | 4,2-4,8 l/100km | Optymalnie wyważony | Bardzo dobry |
| 430d | 286 KM | 4,9-5,5 l/100km | Sześciocylindrowy, płynnie pracujący | Bardzo dobry |
Wnioski: Najlepsze silniki BMW serii 4 wszystkich generacji
Rozwój silników BMW serii 4 wyraźnie pokazuje postęp technologiczny bawarskiego producenta premium. Podczas gdy pierwsza generacja wciąż zmagała się z problemami ząbkowania wczesnej ery turbo, druga generacja imponuje dojrzałą technologią i wysoką niezawodnością. Szczególnie imponująca jest ciągłość silników wysokoprężnych, które wyznaczają standardy wydajności i trwałości w obu generacjach.
- Najlepszy silnik benzynowy BMW serii 4:
BMW 440i z silnikiem B58 (374 KM, II generacja) łączy sportowe osiągi z wysoką niezawodnością i umiarkowanym zużyciem paliwa - to prawdziwie wszechstronne auto dla wymagających kierowców.
- Najlepszy silnik wysokoprężny BMW serii 4:
BMW 430d z 3,0-litrowym sześciocylindrowym silnikiem rzędowym (258-286 KM, obie generacje) oferuje najlepsze połączenie płynnej pracy, siły uciągu i trwałości - uosobienie diesla klasy premium.
- Najlepszy wszechstronny silnik BMW serii 4:
BMW 420d (190 KM, II generacja) z optymalną równowagą osiągów, wydajności i niezawodności - idealny dla częstych kierowców i do codziennego użytku.
W zakresie konserwacji i części zamiennych do wszystkich generacji BMW serii 4, AUTODOC oferuje szeroką gamę oryginalnych i wysokiej jakości części zamiennych z szybką dostawą i fachowym doradztwem.
TOP produkty powiązane z tym tematem:
