Silniki Opel Mokka

Od momentu wprowadzenia na rynek w 2012 roku, Opel Mokka ugruntował swoją pozycję jako kompaktowy crossover i oferuje wszechstronną gamę silników Opel Mokka w trzech generacjach. Rozwój technologiczny prowadził od klasycznych silników spalinowych do całkowitej elektryfikacji obecnej generacji.

Opel Mokka generacji I (2012-2019)

Pierwsza generacja Opel Mokka była wejściem Opel do segmentu kompaktowych SUV-ów i była oparta na platformie Gamma II od General Motors. Niezawodność silników Opel Mokka była bardzo zróżnicowana: Podczas gdy sprawdzone silniki wysokoprężne 1.7 CDTI z łatwością osiągały przebieg od 250 000 do 300 000 kilometrów przy odpowiedniej konserwacji, wczesne silniki benzynowe 1.4 turbo wykazywały pierwsze słabości turbosprężarki i łańcucha rozrządu już między 80 000 a 120 000 kilometrów. Poważne naprawy były zwykle wymagane po 150 000 kilometrów, chociaż silniki wysokoprężne były znacznie trwalsze. Absolutnie najlepszym silnikiem tej generacji był 1.7 CDTI o mocy 130 KM, który optymalnie łączył moc, oszczędność i niezawodność. Pod względem technicznym ta generacja była nadal konwencjonalnie zbudowana, bez późniejszych środków zwiększających wydajność, takich jak automatyczny start-stop lub bezpośredni wtrysk we wszystkich wariantach.

Silniki benzynowe Opel Mokka: Generacja I (2012-2019)

Gama silników benzynowych Opel Mokka początkowo obejmowała wolnossący silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 85 kW (115 KM), który szybko stał się niepopularny ze względu na słabe osiągi i wysokie zużycie paliwa. Najważniejszym silnikiem benzynowym Opel Mokka był 1.4 Turbo o mocy 103 kW (140 KM), który był dostępny od 2012 roku i stanowił podstawę większości sprzedaży. Silnik ten cierpiał jednak na typowe problemy wczesnych silników turbo z bezpośrednim wtryskiem paliwa: łańcuch rozrządu rozciągający się od 80 000 km, uszkodzenie turbosprężarki z powodu nagaru olejowego i sporadyczne problemy z pompą wysokiego ciśnienia. Od 2016 roku wprowadzono poprawioną wersję o mocy 110 kW (150 KM), która była nieco bardziej niezawodna, ale nadal miała te same podstawowe problemy. Silniki Opel Mokka tej generacji wymagały częstej wymiany oleju co 10 000 km zamiast zalecanych przez fabrykę 15 000 km.

Silniki wysokoprężne Opel Mokka: Generacja I (2012-2019)

Silniki wysokoprężne Opel Mokka były zdominowane przez silnik 1.7 CDTI, który był dostępny w dwóch poziomach mocy: 96 kW (130 KM), a czasami także 81 kW (110 KM). Ten Opel Mokka Diesel był oparty na sprawdzonej technologii Fiat Multijet i okazał się niezwykle solidny i trwały. Silnik 1.7 CDTI o mocy 130 KM stał się najbardziej niezawodnym silnikiem pierwszej generacji i oferował doskonały kompromis między osiągami a zużyciem paliwa wynoszącym zaledwie 4,2-4,8 litra na 100 km. Typowe problemy ograniczały się do sporadycznych problemów z regeneracją filtra cząstek stałych na krótkich trasach i rzadkich usterek pompy wysokiego ciśnienia po bardzo dużych przebiegach. Silniki CDTI Opel Mokka były uważane za najbardziej ekonomiczny wybór dla często podróżujących kierowców.

Opel Mokka generacji II (2020-2024)

Druga generacja Opel Mokka oznaczała zupełnie nowy początek na platformie PSA CMP i przyniosła ze sobą zupełnie nową generację silników. Niezawodność uległa znacznej poprawie: Większość silników Opel Mokka tej generacji osiąga od 200 000 do 280 000 kilometrów przy prawidłowej konserwacji, przy czym szczególnie silniki benzynowe 1.2 PureTech są uważane za trwałe. Poważnych napraw należy spodziewać się dopiero po przejechaniu 180 000-220 000 kilometrów, co stanowi znaczną poprawę w stosunku do pierwszej generacji. Absolutnym hitem był 1.5 diesel o mocy 110 KM - ekonomiczny i niezawodny silnik, ale oferowany tylko przez krótki czas. Pod względem technicznym ta generacja przyniosła po raz pierwszy kompleksową elektryfikację w modelu Mokka-e, a także nowoczesne trzycylindrowe silniki z zaawansowanym tłumieniem drgań. Silniki Opel Mokka korzystały z doświadczenia PSA w zakresie technologii silników.

Silniki benzynowe Opel Mokka: Generacja II (2020-2024)

Gama silników benzynowych Opel Mokka była w całości oparta na trzycylindrowym silniku PSA 1.2 PureTech w różnych konfiguracjach. Podstawowy silnik wytwarzał 74 kW (100 KM) jako silnik wolnossący, podczas gdy warianty turbo oferowały 96 kW (130 KM), a czasami 114 kW (155 KM). Te silniki Opel Mokka okazały się znacznie bardziej niezawodne niż ich poprzednicy, z jedynie sporadycznymi problemami z łańcuchem rozrządu po bardzo dużych przebiegach. 1.2 PureTech Turbo o mocy 130 KM stał się najpopularniejszym silnikiem tej generacji, oferując dobrą równowagę między osiągami, zużyciem paliwa (5,8-6,4 l/100 km) i niezawodnością. Warianty produkowane od 2021 r. ze zmienionym układem sterowania silnikiem były uważane za szczególnie wyrafinowane. Typowe trzycylindrowe wibracje zostały skutecznie zminimalizowane dzięki zaawansowanym wałkom wyrównoważającym i mocowaniom silnika.

Silniki wysokoprężne Opel Mokka: Generacja II (2020-2024)

Opel Mokka Diesel był dostępny tylko przez krótki czas w tej generacji: 1,5-litrowy czterocylindrowy diesel o mocy 81 kW (110 KM) był oferowany w latach 2020-2022. Ten Opel Mokka Diesel był oparty na sprawdzonej technologii PSA BlueHDi i oferował bardzo niskie zużycie paliwa wynoszące zaledwie 4,1-4,6 litra na 100 km. Silnik okazał się niezawodny i ekonomiczny, ale szybko został wycofany z oferty ze względu na malejący popyt na diesle. Typowe problemy ograniczały się do sporadycznych awarii systemu AdBlue i rzadkich problemów z regeneracją filtra cząstek stałych podczas jazdy głównie po mieście. Dla często jeżdżących kierowców silnik ten był najbardziej ekonomicznym wyborem z całej drugiej generacji.

Opel Mokka z napędem elektrycznym: II generacja (2020-2024)

Opel Mokka-e był pierwszym w pełni elektrycznym modelem w gamie, oferującym moc 100 kW (136 KM) z akumulatorem o pojemności 50 kWh, zapewniającym zasięg do 324 km według WLTP. Silnik elektryczny okazał się bezobsługowy i niezawodny, ale zdarzały się problemy z technologią ładowania i chłodzeniem akumulatora w ekstremalnych temperaturach. Opel Mokka w wersji elektrycznej bardzo dobrze sprawdzał się w codziennej jeździe po mieście i na krótkich trasach.

Opel Mokka generacji III (2024 - dziś)

Obecna generacja Opel Mokka kontynuuje trend elektryfikacji i oferuje wyłącznie zelektryfikowane napędy. Wszystkie silniki benzynowe są wyposażone w technologię łagodnej hybrydy, podczas gdy wariant całkowicie elektryczny oferuje znacznie lepszy zasięg. Ponieważ generacja ta jest dostępna dopiero od 2024 roku, długoterminowe doświadczenia nie są jeszcze dostępne, ale wstępne testy wykazują obiecujące podejście pod względem wydajności i niezawodności. Najwyższej klasy silnikiem jest nowa Mokka Electric o mocy 115 kW (156 KM), która obiecuje zasięg do 406 km. Silniki benzynowe typu mild-hybrid korzystają ze wspomagania elektrycznego i oczekuje się, że osiągną żywotność ponad 250 000 kilometrów. Pod względem technicznym ta generacja reprezentuje wizję przyszłości Opel ze zrównoważonymi systemami napędowymi i najnowocześniejszą łącznością.

Opel Mokka z silnikiem benzynowym typu mild hybrid: Generacja III (2024 - dziś)

Podstawą nowej gamy silników Opel Mokka jest zmodyfikowany 1.2 PureTech z 48-woltowym układem mild hybrid o dwóch poziomach mocy: 74 kW (100 KM) i 96 kW (130 KM). Te silniki Opel Mokka są wyposażone w rozrusznik paskowy i mały akumulator litowo-jonowy do wspomagania elektrycznego. Silnik 1.2 mild hybrid o mocy 130 KM jest uważany za szczególnie udany i staje się najbardziej obiecującym silnikiem tej generacji - oferuje płynne dostarczanie mocy i zmniejszone zużycie paliwa na poziomie 5,4-5,9 l/100 km. Technologia mild-hybrid odciąża silnik spalinowy podczas ruszania i umożliwia dłuższe fazy wybiegu, co powinno mieć pozytywny wpływ na żywotność.

Opel Mokka Electric Drive: Generacja III (2024 - dziś)

Nowy Opel Mokka Electric oferuje moc 115 kW (156 KM) z akumulatorem 54 kWh i zasięgiem do 406 km według WLTP. W porównaniu z poprzednikiem, wydajność została znacznie poprawiona: zużycie zostało zmniejszone do 15,8-16,4 kWh/100 km. Technologia ładowania obsługuje teraz szybkie ładowanie prądem stałym o mocy do 100 kW, osiągając 80% pojemności w 30 minut. Wstępne testy wykazały lepsze chłodzenie akumulatora i bardziej niezawodną technologię ładowania w porównaniu z drugą generacją.

Wnioski: Najlepsze silniki Opel Mokka wszystkich generacji

Rozwój silników Opel Mokka wykazuje stałą poprawę we wszystkich trzech generacjach. Podczas gdy pierwsza generacja wciąż borykała się z typowymi problemami, przejęcie przez PSA przyniosło znaczną poprawę jakości. Obecna generacja konsekwentnie koncentruje się na elektryfikacji i obiecuje najwyższą niezawodność w całej serii.

• Najlepszy silnik benzynowy Opel Mokki:

1.2 PureTech Turbo (130 KM, II generacja) oferuje najlepsze połączenie niezawodności, osiągów i zużycia paliwa spośród wszystkich silników benzynowych.

• Najlepszy silnik wysokoprężny Opel Mokki:

1.7 CDTI (130 KM, generacja I) pozostaje najbardziej niezawodnym i paliwooszczędnym silnikiem wysokoprężnym w całej historii Mokki o doskonałej długoterminowej trwałości.

• Najlepszy napęd elektryczny Opel Mokka:

Nowa Mokka Electric (156 KM, III generacja) z ulepszonym zasięgiem i technologią ładowania reprezentuje przyszłość gamy.

W zakresie konserwacji i części zamiennych do wszystkich generacji Opel Mokka, AUTODOC oferuje szeroką gamę oryginalnych i wysokiej jakości części zamiennych z szybką dostawą i fachowym doradztwem.

TOP produkty powiązane z tym tematem:

• Części zamienne Opel Mokka
• Olej do silnika Opel Mokka
• Filtr oleju Opel Mokka
• Filtr powietrza Opel Mokka
• Klocki Opel Mokka
• Bateria Opel Mokka