Spis treści
2 Październik 2025 (zaktualizowany) Silniki Dacia Logan
Od momentu wprowadzenia na rynek w 2004 roku, Dacia Logan stała się przystępnym cenowo i niezawodnym samochodem klasy podstawowej ze sprawdzoną gamą silników obejmującą trzy generacje. Silniki Dacia Logan zawsze charakteryzowały się prostotą, łatwością konserwacji i niskimi kosztami eksploatacji, a każda generacja wprowadzała ulepszenia techniczne do sprawdzonej podstawowej konstrukcji.
Dacia Logan generacji I (2004-2012)
Pierwsza generacja Dacii Logan zrewolucjonizowała rynek małych samochodów dzięki bezkompromisowej prostocie i niezawodności. Przy prawidłowej konserwacji silniki Dacii Logan z łatwością osiągały przebiegi od 250 000 do 350 000 kilometrów, a silniki wysokoprężne 1.5 dCi nawet 400 000 kilometrów i więcej. Poważniejsze naprawy były zwykle wymagane dopiero po 200 000 kilometrów - głównie sprzęgło, pompa wodna lub pasek rozrządu. Absolutnie najlepszym silnikiem tej generacji był 1.5 dCi o mocy 70 KM, który łączył oszczędność z wyjątkową trwałością i był uważany za jeden z najbardziej niezawodnych małych diesli samochodowych swoich czasów. Filozofia techniczna opierała się na sprawdzonych jednostkach Renault bez skomplikowanej elektroniki, co tłumaczyło wysoką niezawodność i niskie koszty utrzymania.
Silniki benzynowe Dacia Logan: Generacja I (2004-2012)
Gama silników benzynowych Dacia Logan obejmowała głównie trzy jednostki: 1.4 MPI o mocy 55 kW (75 KM) jako silnik podstawowy, 1.6 MPI o mocy 64 kW (87 KM) jako silnik standardowy oraz, od 2007 roku, potężny 1.6 16V o mocy 77 kW (105 KM). Wszystkie silniki benzynowe Dacii Logan pochodziły ze sprawdzonej rodziny Renault i celowo zrezygnowano w nich z turbodoładowania lub skomplikowanych systemów sterowania zaworami. Dacia Logan 1.6 MPI stała się najpopularniejszym silnikiem benzynowym tej generacji - oferowała wystarczającą moc do codziennego użytku, zużywała umiarkowane 6,8 litra na 100 kilometrów i była praktycznie niezniszczalna. Typowe słabości ograniczały się do zużywających się cewek zapłonowych po 120 000 kilometrów i sporadycznych problemów z sondą lambda.
Silniki wysokoprężne Dacia Logan: Generacja I (2004-2012)
Dacia Logan 1.5 dCi zdominowała gamę silników wysokoprężnych o różnych poziomach mocy od 50 kW (68 KM) do 63 kW (86 KM). Ten silnik z sojuszu Renault-Nissan był uważany za jeden z najlepszych małych diesli samochodowych swoich czasów i sprawił, że Dacia Logan stała się ulubieńcem wielu kierowców. Dacia Logan 1.5 dCi o mocy 70 KM oferowała najlepszą równowagę między osiągami a zużyciem paliwa - tylko 4,5 litra oleju napędowego na 100 kilometrów i płynność, która była znacznie powyżej poziomu klasy. Słabe punkty dotyczyły głównie turbosprężarki po przejechaniu 200 000 kilometrów i sporadycznych problemów z recyrkulacją spalin, ale można było ich uniknąć przy regularnej konserwacji.
| Silnik Dacia Logan | Moc wyjściowa | Zużycie paliwa | Typowe niedociągnięcia | Ocena |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 MPI | 75 KM | 7,2 l/100 km | Cewki zapłonowe, sonda lambda | Dobry |
| 1.6 MPI | 87 KM | 6,8 l/100km | Bardzo solidny, prawie żadnych problemów | Bardzo dobry |
| 1,6 16V | 105 KM | 7,5 l/100km | Luz zaworowy, większe zużycie | Dobry |
| 1.5 dCi | 68-86 KM | 4,5-4,8 l/100km | Turbosprężarka, zawór EGR | Bardzo dobry |
Dacia Logan generacji II (2012-2021)
Druga generacja Dacii Logan zachowała sprawdzoną filozofię, ale otrzymała nowocześniejsze silniki o poprawionej wydajności i wartościach emisji. Przebiegi pozostały na wysokim poziomie pierwszej generacji, przy czym 300 000 do 400 000 kilometrów nadal jest standardem dla diesli. Poważne awarie silnika pozostały absolutnym wyjątkiem w tej generacji. Wyróżniającym się silnikiem był poprawiony 1.5 dCi o mocy 90 KM, który był jeszcze bardziej ekonomiczny i cichszy niż jego poprzednik. Innowacje techniczne obejmowały systemy start-stop w wybranych wariantach i ulepszone oczyszczanie spalin, przy jednoczesnym zachowaniu podstawowej prostoty. W porównaniu z konkurencją, Dacia Logan nadal oferowała najlepszy stosunek jakości do ceny w segmencie małych samochodów.
Silniki benzynowe Dacia Logan: Generacja II (2012-2021)
Gama silników benzynowych Dacii Logan została usprawniona i obejmowała głównie sprawdzony silnik 1.2 16V o mocy 55 kW (75 KM) jako silnik podstawowy oraz 0.9 TCe o mocy 66 kW (90 KM) jako pierwszy silnik benzynowy turbo marki. Mały trzycylindrowy silnik turbo został opracowany przez Renault i miał łączyć osiągi z niskim zużyciem paliwa. Dacia Logan 1.2 16V okazała się najbardziej niezawodnym silnikiem benzynowym tej generacji - bez turbodoładowania i skomplikowanej technologii z łatwością osiągnęła przebieg 250 000 kilometrów przy minimalnych kosztach utrzymania. Z drugiej strony, Dacia Logan 0.9 TCe wykazywała typowe problemy z turbodoładowaniem: Problemy z chłodnicą międzystopniową, zwiększone zużycie oleju i sporadyczne uszkodzenia turbosprężarki sprawiły, że był to najbardziej problematyczny silnik w całej historii Logan.
Silniki wysokoprężne Dacia Logan: Generacja II (2012-2021)
Zmieniona Dacia Logan 1.5 dCi pozostała jedynym silnikiem wysokoprężnym, ale była oferowana w różnych poziomach mocy od 55 kW (75 KM) do 66 kW (90 KM). Wersje Euro 5 i późniejsze Euro 6 otrzymały ulepszoną kontrolę emisji z katalizatorem SCR i filtrem cząstek stałych. Dacia Logan 1.5 dCi o mocy 90 KM stała się absolutnym hitem tej generacji - zużywała zaledwie 3,8 litra na 100 kilometrów, pracowała znacznie ciszej niż jej poprzedniczka i zachowała legendarną niezawodność. Problemy ograniczały się głównie do filtra cząstek stałych na krótkich trasach i sporadycznych uszkodzeń turbosprężarki po 250 000 kilometrów, choć tego ostatniego można było uniknąć dzięki regularnej wymianie oleju.
| Silnik Dacia Logan | Moc wyjściowa | Zużycie paliwa | Typowe słabości | Ocena |
|---|---|---|---|---|
| 1,2 16V | 75 KM | 6,5 l/100km | Praktycznie żadnych problemów | Bardzo dobry |
| 0.9 TCe | 90 KM | 5,8 l/100km | Turbosprężarka, intercooler, zużycie oleju | Problematyczne |
| 1.5 dCi | 75-90 KM | 3,8-4,2 l/100km | Filtr cząstek stałych na krótkich trasach | Bardzo dobry |
Dacia Logan generacji III (2021-dziś)
Obecna generacja Dacii Logan oznacza skok technologiczny dzięki dostępnej po raz pierwszy technologii LPG i nowocześniejszym silnikom benzynowym, ale zachowuje sprawdzoną prostotę. Ponieważ generacja ta jest dostępna dopiero od 2021 roku, długoterminowe doświadczenia nie są jeszcze dostępne, ale pierwsze 50 000 kilometrów wykazuje obiecujące wartości niezawodności. Najwyższej klasy silnikiem jest 1.0 TCe o mocy 100 KM, który jest znacznie bardziej dojrzały niż problematyczny 0.9 TCe poprzedniej generacji. Warianty LPG po raz pierwszy oferują opłacalną alternatywę dla oleju napędowego i benzyny. Wszystkie silniki Dacia Logan tej generacji spełniają normy Euro 6d-Temp i obiecują żywotność co najmniej 250 000 kilometrów, przy czym silniki wysokoprężne są nadal uważane za najtrwalsze napędy.
Silniki benzynowe Dacia Logan: Generacja III (2021-dziś)
Nowa gama silników benzynowych Dacia Logan obejmuje 1.0 SCe o mocy 48 kW (65 KM) jako silnik podstawowy oraz 1.0 TCe o mocy 74 kW (100 KM) jako wersję turbo. Oba silniki pochodzą z najnowszej generacji Renault i są znacznie bardziej wyrafinowane niż ich poprzednicy. Dacia Logan 1.0 TCe o mocy 100 KM jest uważana za najlepszy silnik benzynowy w historii Logan - oferuje sportowe osiągi przy zużyciu paliwa wynoszącym zaledwie 5,5 litra i jak dotąd nie wykazała żadnych problemów z turbo swoich poprzedników. Z drugiej strony Dacia Logan 1.0 SCe jest skierowana do nabywców zwracających uwagę na cenę i oferuje solidne podstawowe osiągi bez skomplikowanej technologii, ale przy 65 KM osiąga swoje granice przy prędkościach autostradowych lub przy obciążeniu.
Silniki Dacia Logan LPG: Generacja III (2021-dziś)
Po raz pierwszy Dacia oferuje Logan z fabryczną instalacją LPG. Dacia Logan 1.0 TCe Bi-Fuel łączy pracę na benzynie i LPG z mocą 74 kW (100 KM). Te silniki Dacia Logan obiecują koszty eksploatacji na poziomie zaledwie 4-5 euro za 100 kilometrów w trybie LPG i znacznie zwiększają zasięg dzięki dodatkowemu zbiornikowi benzyny. Wstępne doświadczenia wskazują na dobrą niezawodność włoskiego systemu BRC LPG, choć długoterminowe doświadczenia są nadal w toku.
Silniki wysokoprężne Dacia Logan: Generacja III (2021-dziś)
Sprawdzony silnik Dacia Logan 1.5 dCi o mocy 70 kW (95 KM) pozostaje jedynym silnikiem wysokoprężnym i kontynuuje historię sukcesu. Dzięki kontroli emisji spalin Euro 6d Temp i zoptymalizowanemu spalaniu zużywa tylko 3,6 litra na 100 kilometrów i zachowuje swoją legendarną niezawodność. Dacia Logan Diesel już teraz staje się najbardziej niezawodnym silnikiem nowej generacji.
| Silnik Dacia Logan | Moc wyjściowa | Zużycie paliwa | Typowe słabości | Ocena |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 SCe | 65 KM | 6,2 l/100 km | Mała moc, poza tym solidny | Średnia |
| 1.0 TCe | 100 KM | 5,5 l/100km | Jak dotąd żadnych problemów z serią | Bardzo dobry |
| 1.0 TCe Bi-Fuel | 100 KM | 5,8 l/100km (benzyna) | Instalacja LPG wciąż nietestowana | Dobry |
| 1.5 dCi | 95 KM | 3,6 l/100km | Sprawdzona niezawodność | Bardzo dobry |
Wnioski: Najlepsze silniki Dacia Logan wszystkich generacji
Rozwój silników Dacia Logan odzwierciedla spójną filozofię: prostota, niezawodność i niskie koszty eksploatacji są najważniejsze. Podczas gdy inni producenci polegają na skomplikowanej technologii, Dacia pozostała wierna swojej wypróbowanej i przetestowanej koncepcji, osiągając w ten sposób wyjątkową trwałość. Silniki wysokoprężne Dacii Logan stały się punktem odniesienia dla niezawodności w segmencie małych samochodów we wszystkich generacjach, podczas gdy silniki benzynowe osiągnęły pełną dojrzałość dopiero w trzeciej generacji.
- Najlepszy silnik benzynowy Dacia Logan:
Dacia Logan 1.0 TCe (100 KM, III generacja) łączy nowoczesną technologię turbo ze sprawdzoną niezawodnością i oferuje najlepszy stosunek mocy do zużycia paliwa spośród wszystkich silników benzynowych Logan.
- Najlepszy silnik wysokoprężny Dacia Logan:
Dacia Logan 1.5 dCi (90-95 KM, generacja II i III) jest uważana za jeden z najbardziej niezawodnych silników wysokoprężnych w małych samochodach, oferujący wyjątkową oszczędność paliwa przy wysokich przebiegach.
- Najlepszy alternatywny napęd Dacia Logan:
Dacia Logan 1.0 TCe Bi-Fuel (100 KM, generacja III) z technologią LPG oferuje najniższe koszty eksploatacji spośród wszystkich silników Logan przy dobrej użyteczności na co dzień.
AUTODOC oferuje szeroką gamę oryginalnych i wysokiej jakości części zamiennych z szybką dostawą i atrakcyjnymi cenami dla oszczędnych kierowców Dacii Logan.
TOP produkty powiązane z tym tematem:
