Spis treści
29 Wrzesień 2025 (zaktualizowany) Silniki Ford Fiesta
Od momentu wprowadzenia na rynek w 1976 roku, Ford Fiesta stał się jednym z najbardziej udanych małych samochodów w Europie, oferując zróżnicowaną gamę silników Ford Fiesta w ośmiu generacjach. Każda generacja przyniosła nowe technologie oraz różne mocne i słabe strony, z ewolucją technologiczną od prostych silników gaźnikowych po nowoczesne jednostki EcoBoost.
Silniki Ford Fiesta: Historyczne generacje I-V (1976-2002)
Pierwsze pięć generacji Ford Fiesta kształtowało klasę małych samochodów przez ponad 26 lat i charakteryzowało się prostymi, ale solidnymi silnikami. Przebiegi różniły się znacznie w zależności od typu silnika: podczas gdy sprawdzone silniki wysokoprężne 1.8 z łatwością osiągały od 400 000 do 500 000 kilometrów przy odpowiedniej konserwacji, wczesne silniki benzynowe często wymagały poważnych napraw między 200 000 a 300 000 kilometrów. Pierwsza generacja (1976-1983) rozpoczęła się od silników gaźnikowych o pojemności 1,0 i 1,1 litra, druga generacja (1983-1989) wprowadziła legendarny 1,6 XR2. Trzecia generacja (1989-1997) po raz pierwszy wprowadziła technologię katalizatora i nowoczesny wtrysk paliwa, podczas gdy czwarta generacja (1995-2002) była już wyposażona w technologię 16-zaworową. Absolutnie najlepszym silnikiem tej historycznej ery był 1.8 diesel o mocy 60 KM z czwartej generacji, który optymalnie łączył niezawodność i oszczędność.
Silniki benzynowe Ford Fiesta: Historyczne generacje I-V (1976-2002)
W historycznych generacjach gama silników benzynowych Ford Fiesta obejmowała głównie silniki wolnossące o pojemności skokowej od 1,0 do 1,6 litra. Legendarny Ford Fiesta XR2 z silnikiem o pojemności 1,6 litra i mocy 96 KM (generacja II-III) stał się najpopularniejszym modelem sportowym, podczas gdy silnik o pojemności 1,0 litra służył jako jednostka podstawowa. Silniki Ford Fiesta o pojemności 1,25 litra późniejszych generacji (IV-V) o mocy 75 KM okazały się szczególnie niezawodne i ekonomiczne. Te silniki Ford Fiesta cierpiały głównie na typowe problemy ze zużyciem, takie jak regulacja luzu zaworowego i sporadyczne uszkodzenia uszczelki głowicy cylindrów po dużych przebiegach. Najlepszym silnikiem benzynowym tej epoki był Ford Fiesta 1.25 Zetec piątej generacji o mocy 75 KM, który łączył nowoczesną technologię 16-zaworową z wysoką niezawodnością.
Silniki wysokoprężne Ford Fiesta: Historyczne generacje I-V (1976-2002)
Przez długi czas silniki wysokoprężne Ford Fiesta były zdominowane przez 1.8 diesel o różnych poziomach mocy od 50 do 75 KM. Ford Fiesta 1.8 D o mocy 60 KM stał się najbardziej niezawodnym silnikiem ze wszystkich historycznych generacji - szczególnie warianty produkowane od 1995 roku z ulepszoną pompą wtryskową okazały się niezwykle trwałe i ekonomiczne. Te silniki wysokoprężne Ford Fiesty regularnie osiągały przebiegi przekraczające 400 000 kilometrów i oferowały zużycie paliwa na poziomie zaledwie 4,5-5,0 litrów na 100 km. Jedynymi problemami były świece żarowe w miesiącach zimowych i sporadyczne usterki pompy wtryskowej po bardzo wysokich przebiegach.
| Silnik Ford Fiesta | Osiągi | Zużycie paliwa | Typowe niedociągnięcia | Ocena |
|---|---|---|---|---|
| Silnik benzynowy 1.0 | 45-50 KM | 6,5-7,5 l/100 km | Luz zaworowy, słabe osiągi | Średnia |
| 1.25 Zetec | 75 KM | 6,0-7,0 l/100km | Bardzo niezawodny | Bardzo dobry |
| 1.6 XR2 | 96 KM | 7,5-8,5 l/100km | Sportowy, ale spragniony | Dobry |
| 1.8 diesel | 50-75 KM | 4,5-5,0 l/100km | Świece żarowe, pompa wtryskowa | Bardzo dobry |
Silniki Ford Fiesta: VI generacja (2002-2008)
Szósta generacja Ford Fiesta oznaczała przejście na nowoczesną technologię silnikową i jest uważana za solidną, ale nie spektakularną generację. Większość silników tej generacji może z łatwością osiągnąć od 250 000 do 350 000 kilometrów przy odpowiedniej konserwacji, przy czym diesel 1.4 TDCi o mocy 68 KM jest uważany za szczególnie trwały. Poważne uszkodzenia silnika zdarzają się rzadko, jedynie silniki benzynowe 2.0 ST od czasu do czasu mają problemy z łańcuchem rozrządu. Absolutnym hitem był Ford Fiesta 1.4 TDCi o mocy 68 KM - ekonomiczny i niezawodny silnik, który do dziś uważany jest za wzorzec dla małych diesli samochodowych. W tej generacji po raz pierwszy wprowadzono technologię common rail i nowoczesny bezpośredni wtrysk paliwa.
Silniki benzynowe Ford Fiesta: Generacja VI (2002-2008)
Gama silników benzynowych Ford Fiesta obejmowała silniki o pojemności skokowej od 1,25 do 2,0 litrów. Ford Fiesta 1.25 Duratec o mocy 75 KM okazał się najbardziej niezawodnym silnikiem benzynowym, podczas gdy 1.4 Duratec o mocy 80 KM oferował dobrą równowagę między osiągami a zużyciem paliwa. Dla kierowców o sportowym zacięciu dostępny był Ford Fiesta ST z silnikiem o pojemności 2,0 litra i mocy 150 KM, który jednak od czasu do czasu miał problemy z łańcuchem rozrządu i zwiększonym zużyciem oleju. Ford Fiesta 1.6 Duratec o mocy 100 KM stał się najpopularniejszym silnikiem tej generacji i oferował zrównoważone połączenie osiągów, zużycia paliwa i niezawodności.
Silniki wysokoprężne Ford Fiesta: VI generacja (2002-2008)
Ford Fiesta 1.4 TDCi zdominował gamę silników wysokoprężnych o różnych poziomach mocy od 68 do 80 KM. Ten silnik Ford Fiesta TDCi był oparty na sprawdzonej technologii PSA i okazał się niezwykle niezawodny i ekonomiczny. Dzięki testowemu zużyciu paliwa na poziomie zaledwie 4,2-4,8 litra na 100 km i wysokiej niezawodności stał się ulubieńcem kierowców często podróżujących. Jedynymi problemami były sporadyczne usterki turbosprężarki wynikające z zaniedbania konserwacji i problemy z filtrem cząstek stałych, gdy był używany wyłącznie na krótkich trasach.
| Silnik Ford Fiesta | Osiągi | Zużycie paliwa | Typowe niedociągnięcia | Ocena |
|---|---|---|---|---|
| 1.25 Duratec | 75 KM | 6,2-7,0 l/100 km | Bardzo niezawodny | Bardzo dobry |
| 1.4 Duratec | 80 KM | 6,5-7,2 l/100km | Sporadyczne cewki zapłonowe | Dobry |
| 1.6 Duratec | 100 KM | 6,8-7,5 l/100km | Zrównoważony, niezawodny | Dobry |
| 2.0 ST | 150 KM | 8,0-9,0 l/100km | Łańcuch rozrządu, zużycie oleju | Umiarkowane |
| 1.4 TDCi | 68-80 KM | 4,2-4,8 l/100 km | Turbosprężarka, filtr cząstek stałych | Bardzo dobry |
Silniki Ford Fiesta: VII generacja (2008-2017)
Siódma generacja Ford Fiesta zrewolucjonizowała klasę małych samochodów dzięki wprowadzeniu technologii EcoBoost i nowoczesnego bezpośredniego wtrysku paliwa. Ta generacja jest uważana za najbardziej zaawansowaną technicznie i oferuje przebiegi od 200 000 do 300 000 kilometrów dla większości silników. Ford Fiesta 1.0 EcoBoost stał się przełomem dla silników trzycylindrowych i zdobył liczne nagrody "Engine of the Year". Wczesne silniki EcoBoost miały jednak problemy z układem chłodzenia i turbosprężarką. Absolutnie najlepszym silnikiem był Ford Fiesta 1.6 TDCi o mocy 95 KM, który optymalnie łączył moc, niezawodność i oszczędność i jest uważany za jeden z najlepszych małych diesli samochodowych wszech czasów.
Silniki benzynowe Ford Fiesta: VII generacja (2008-2017)
Gama silników benzynowych Ford Fiesta została zdominowana przez rewolucyjne silniki EcoBoost. Ford Fiesta 1.0 EcoBoost był dostępny w wersjach o mocy 100, 125, a później 140 KM i oferował imponujące osiągi pomimo posiadania tylko trzech cylindrów. Silniki Ford Fiesta EcoBoost cierpiały jednak na typowe dla wczesnych silników z wtryskiem bezpośrednim problemy: problemy z układem chłodzenia, uszkodzenia turbosprężarki i sporadyczne problemy z pompą wysokiego ciśnienia. Tradycyjny Ford Fiesta 1.25 Duratec o mocy 82 KM nadal był dostępny jako niezawodna alternatywa. Dla kierowców sportowych dostępny był Ford Fiesta ST z silnikiem 1.6 EcoBoost o mocy 182 KM, który okazał się znacznie bardziej niezawodny niż jego poprzednik.
Silniki wysokoprężne Ford Fiesta: VII generacja (2008-2017)
Ford Fiesta 1.6 TDCi dominował z mocą od 75 do 95 KM i okazał się jednym z najlepszych małych diesli samochodowych w historii. Dodatkowo od 2013 roku dostępny był mniejszy Ford Fiesta 1.5 TDCi o mocy 75 KM. Ford Fiesta 1.6 TDCi o mocy 95 KM stał się najbardziej niezawodnym silnikiem tej generacji - z testowym zużyciem paliwa wynoszącym zaledwie 3,8-4,2 litra na 100 km i wyjątkową trwałością. Silniki Ford Fiesta TDCi spełniały już normę Euro 5 i oferowały doskonałe połączenie osiągów, zużycia paliwa i niezawodności. Jedynymi problemami były sporadyczne usterki filtra cząstek stałych podczas czysto miejskiej jazdy.
| Silnik Ford Fiesta | Moc wyjściowa | Zużycie paliwa | Typowe niedociągnięcia | Ocena |
|---|---|---|---|---|
| 1.25 Duratec | 82 KM | 6,0-6,8 l/100km | Bardzo niezawodny | Bardzo dobry |
| 1.0 EcoBoost | 100-140 KM | 5,2-6,5 l/100km | Układ chłodzenia, turbosprężarka | Umiarkowane |
| 1.6 EcoBoost ST | 182 KM | 6,8-7,8 l/100km | Znacznie poprawione | Dobry |
| 1.5 TDCi | 75 KM | 3,9-4,3 l/100km | Filtr cząstek stałych | Dobry |
| 1.6 TDCi | 75-95 KM | 3,8-4,2 l/100km | Jeden z najlepszych diesli | Bardzo dobry |
Silniki Ford Fiesty: VIII generacja (2017-2023)
Ósma i ostatnia generacja Ford Fiesta reprezentowała szczyt rozwoju małych samochodów z zaawansowaną technologią EcoBoost i nowoczesnymi układami hybrydowymi. Większość silników tej generacji osiąga przebieg od 250 000 do 350 000 kilometrów przy odpowiedniej konserwacji, a poprawione silniki 1.0 EcoBoost stały się znacznie bardziej niezawodne niż ich poprzednicy. Absolutną atrakcją był Ford Fiesta 1.0 EcoBoost mHEV o mocy 155 KM - techniczne arcydzieło z technologią łagodnej hybrydy, która optymalnie łączyła moc i wydajność. Ta generacja po raz pierwszy wprowadziła 48-woltową technologię mild hybrid i zaoferowała najbardziej wyrafinowane silniki Ford Fiesta w historii.
Silniki benzynowe Ford Fiesta: VIII generacja (2017-2023)
Gama silników benzynowych Ford Fiesta koncentrowała się całkowicie na technologii EcoBoost. Ford Fiesta 1.0 EcoBoost był dostępny w wersjach o mocy 85, 100, 125 i 155 KM, przy czym mocniejsze warianty były wyposażone w technologię mild-hybrid. Silniki Ford Fiesta EcoBoost drugiej generacji okazały się znacznie bardziej niezawodne niż ich poprzednicy - problemy z układem chłodzenia zostały w dużej mierze rozwiązane, a turbosprężarki działały znacznie dłużej. Ford Fiesta 1.0 EcoBoost o mocy 100 KM stał się najbardziej zrównoważonym silnikiem tej generacji. Dla kierowców sportowych przeznaczony był Ford Fiesta ST z silnikiem 1.5 EcoBoost o mocy 200 KM, który pozostał zaskakująco niezawodny pomimo swoich wysokich osiągów.
Silniki wysokoprężne Ford Fiesta: VIII generacja (2017-2023)
Ford Fiesta 1.5 TDCi pozostał jedynym dostępnym silnikiem wysokoprężnym o mocy 85 i 120 KM. Te silniki Ford Fiesta TDCi kontynuowały tradycję niezawodnych diesli w małych samochodach, ale były oferowane tylko do 2020 roku ze względu na bardziej rygorystyczne normy emisji spalin i spadający popyt. Ford Fiesta 1.5 TDCi o mocy 120 KM okazał się mocnym i ekonomicznym silnikiem o zużyciu paliwa wynoszącym zaledwie 3,6-4,0 litrów na 100 km.
Silniki hybrydowe Ford Fiesta: VIII generacja (2017-2023)
Ford wprowadził pierwsze łagodne systemy hybrydowe w 2020 roku. Ford Fiesta 1.0 EcoBoost mHEV o mocy 125 i 155 KM łączył sprawdzony trzycylindrowy silnik z technologią 48 V i rozrusznikiem paskowym. Te silniki Ford Fiesta mHEV oferowały lepszą wydajność i płynniejszą jazdę, ale czasami doświadczały problemów ze złożoną elektroniką.
| Silnik Ford Fiesta | Moc wyjściowa | Zużycie paliwa | Typowe niedociągnięcia | Ocena |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost | 85-125 KM | 4,8-5,8 l/100 km | Znacznie poprawione | Dobry |
| 1.0 EcoBoost mHEV | 125-155 KM | 4,5-5,2 l/100km | Złożona elektronika | Dobry |
| 1.5 EcoBoost ST | 200 KM | 6,2-7,0 l/100km | Zaskakująco niezawodny | Bardzo dobry |
| 1.5 TDCi | 85-120 KM | 3,6-4,0 l/100 km | Dostępny tylko do 2020 r. | Bardzo dobry |
Wnioski: Najlepsze silniki Ford Fiesta wszystkich generacji
Rozwój silników Ford Fiesta pokazuje imponującą ewolucję technologiczną od prostych silników gaźnikowych do nowoczesnych systemów mild-hybrid. Podczas gdy wczesne generacje imponowały prostotą i niezawodnością, późniejsze generacje przyniosły innowacyjne technologie, takie jak EcoBoost i łagodne systemy hybrydowe. Silniki wysokoprężne pozostały najbardziej niezawodnymi jednostkami napędowymi we wszystkich generacjach, podczas gdy silniki benzynowe przezwyciężyły ząbkowanie dopiero w ostatnich generacjach.
- Najlepszy silnik benzynowy Ford Fiesta:
Ford Fiesta 1.5 EcoBoost ST (200 KM, VIII generacja) łączy wysokie osiągi z zaskakującą niezawodnością i jest uważany za sportowy punkt kulminacyjny w historii Fiesty.
- Najlepszy silnik wysokoprężny Ford Fiesta:
Ford Fiesta 1.6 TDCi (95 KM, VII generacja) oferuje najlepsze połączenie niezawodności, oszczędności i codziennej użyteczności i jest uważany za jeden z najlepszych małych diesli samochodowych wszechczasów.
- Najlepszy silnik Ford Fiesta do codziennego użytku:
Ford Fiesta 1.25 Duratec (75-82 KM, generacje VI-VII) imponuje wyjątkową niezawodnością i niskimi kosztami utrzymania we wszystkich generacjach.
AUTODOC oferuje szeroką gamę oryginalnych części zamiennych wysokiej jakości z szybką dostawą i fachowym doradztwem w zakresie konserwacji i części zamiennych do wszystkich generacji Ford Fiesta.
TOP produkty na temat:
