Silniki VW Transporter

Od momentu wprowadzenia na rynek w 1950 roku, VW Transporter stał się jednym z najbardziej udanych pojazdów użytkowych na świecie, oferując imponującą gamę silników VW Transporter w sześciu generacjach. Każda generacja przyniosła nowe technologie oraz różne mocne i słabe strony, od solidnych silników chłodzonych powietrzem po nowoczesne turbodiesle.

Silniki VW Transporter: Historyczne generacje T1-T3 (1950-1992)

Pierwsze trzy generacje VW Transporter ukształtowały historię pojazdów użytkowych i są uważane za legendy historii motoryzacji. Przy odpowiedniej konserwacji te historyczne silniki VW Transporter często osiągały przebieg od 400 000 do 600 000 kilometrów, przy czym solidne silniki typu bokser chłodzone powietrzem były szczególnie trwałe. Poważne uszkodzenia silnika występowały zwykle tylko w przypadku skrajnego zaniedbania, a typowe okresy między naprawami wynosiły od 80 000 do 120 000 kilometrów. Absolutnie najlepszym silnikiem tej epoki był 2.0 boxer o mocy 70 KM z T3 (1982-1992), który doskonale łączył niezawodność i wystarczającą moc. Generacja T1 (1950-1967) rozpoczęła się od skromnych silników o pojemności 1,2 litra, T2 (1967-1979) przyniosła warianty o większej pojemności skokowej, podczas gdy T3 (1979-1992) reprezentował szczyt chłodzenia powietrzem.

Silniki benzynowe VW Transporter: Historyczne generacje T1-T3 (1950-1992)

Gama silników benzynowych VW Transporter historycznych generacji opierała się wyłącznie na silnikach typu bokser chłodzonych powietrzem. Model T1 został wprowadzony w 1950 roku z silnikiem o pojemności 1,1 litra (25 KM), następnie 1,2 litra (30 KM), a później 1,5 litra (44 KM). W modelu T2 wprowadzono solidny silnik o pojemności 1,6 litra (50 KM), który okazał się szczególnie niezawodny. Te silniki VW Transporter cierpiały głównie z powodu przegrzewania się podczas jazdy pod górę i wymagały regularnych regulacji zaworów. T3 zwieńczył chłodzenie powietrzem silnikiem 1,9-litrowym (67 KM) i topowym 2,0-litrowym (70 KM), który został uznany za najlepszy silnik benzynowy historycznych generacji - solidny, łatwy w utrzymaniu i o mocy wystarczającej do ówczesnych warunków.

Silniki wysokoprężne VW Transporter: Historyczne generacje T1-T3 (1950-1992)

Silniki wysokoprężne nie były dostępne aż do generacji T3 (1981), kiedy to wprowadzono legendarny 1.6 TD (50 KM), a później 1.7 TD (57 KM). Te diesle VW Transporter okazały się niezwykle trwałe i ekonomiczne, a ich przebiegi często przekraczały 500 000 kilometrów. Chociaż 1.6 TD był głośny i żywiołowy, był praktycznie niezniszczalny i stał się najbardziej niezawodnym silnikiem całej generacji T3.

Silniki VW Transporter: Generacja T4 (1990-2003)

Czwarta generacja VW Transporter oznaczała przejście na chłodzenie wodne i nowoczesną technologię silników. Przy odpowiedniej konserwacji silniki VW Transporter z łatwością osiągały przebieg od 300 000 do 450 000 kilometrów, przy czym solidne silniki wysokoprężne TDI były szczególnie trwałe. Poważne uszkodzenia silnika występowały zwykle między 200 000 a 300 000 kilometrów, głównie z powodu zerwania paska rozrządu lub uszkodzenia uszczelki głowicy cylindrów. Absolutnie najlepszym silnikiem tej generacji był 2.5 TDI o mocy 102 KM, który optymalnie łączył moc, niezawodność i oszczędność. W generacji T4 po raz pierwszy wprowadzono nowoczesną technologię wtrysku i turbodoładowanie, co przełożyło się na znacznie lepsze właściwości jezdne i niższe zużycie paliwa.

Silniki benzynowe VW Transporter: Generacja T4 (1990-2003)

Gama silników benzynowych VW Transporter obejmowała silniki chłodzone wodą o pojemności skokowej od 1,8 do 2,8 litra. Podstawowy silnik 1.8 (60 KM) był zbyt słaby, podczas gdy silniki 2.0 (84 KM) i 2.4 (78 KM) oferowały wystarczającą moc. Najwyższej klasy silnikiem był 2.8 VR6 o mocy 140 KM, ale był on rzadki i spragniony. Silniki VW Transporter cierpiały na typowe problemy, takie jak zerwanie paska rozrządu, wady uszczelki głowicy cylindrów i problemy z układem chłodzenia. 2,0-litrowy silnik okazał się najbardziej niezawodnym silnikiem benzynowym tej generacji, z umiarkowanymi kosztami napraw i dobrą podażą części zamiennych.

Silniki wysokoprężne VW Transporter: Generacja T4 (1990-2003)

Silniki wysokoprężne VW Transporter były zdominowane przez legendarny 2.5 TDI o różnych poziomach mocy od 75 do 151 KM. Dostępny był również mniejszy 1.9 TD (68 KM), a później 1.9 TDI (90 KM). VW Transporter 2.5 TDI o mocy 102 KM stał się absolutnym faworytem - szczególnie warianty produkowane od 1995 roku z ulepszoną pompą wtryskową okazały się niezwykle trwałe i ekonomiczne. Te silniki TDI VW Transporter oferowały doskonałe połączenie osiągów, zużycia paliwa i niezawodności, a przebiegi od 400 000 do 500 000 kilometrów nie były rzadkością.

Silniki VW Transporter: Generacja T5 (2003-2015)

Piąta generacja VW Transporter przyniosła nowoczesną technologię common-rail i znacznie udoskonalone silniki. Przy odpowiedniej konserwacji silniki VW Transporter osiągały przebiegi od 250 000 do 400 000 kilometrów, przy czym sprawdzone diesle TDI pozostały mistrzami długodystansowymi. Poważne uszkodzenia silnika występowały zwykle między 150 000 a 250 000 kilometrów, głównie z powodu problemów z filtrem DPF lub uszkodzenia turbosprężarki. Absolutnie najlepszym silnikiem tej generacji był 2.5 TDI o mocy 174 KM, który łączył sportowe osiągi z wysoką niezawodnością. Generacja T5 po raz pierwszy wprowadziła normy Euro 4, a później Euro 5, co doprowadziło do bardziej złożonego oczyszczania spalin, ale także czystszego spalania.

Silniki benzynowe VW Transporter: Generacja T5 (2003-2015)

Gama silników benzynowych VW Transporter była bardzo ograniczona i obejmowała głównie 2.0 TSI o mocy 204 KM (od 2009 r.). Ten silnik TSI VW Transporter oferował sportowe osiągi, ale cierpiał na typowe problemy TSI, takie jak problemy z łańcuchem rozrządu i zwiększone zużycie oleju. Wczesne modele posiadały również jednostkę 3.2 VR6 o mocy 235 KM, ale była ona niezwykle rzadka i spragniona. Silniki benzynowe pozostały marginalnym zjawiskiem w generacji T5, ponieważ diesle były znacznie bardziej praktyczne.

Silniki wysokoprężne VW Transporter: Generacja T5 (2003-2015)

VW Transporter 2.5 TDI pozostał sercem gamy silników, teraz z wtryskiem common-rail i mocą od 130 do 174 KM. Ponadto dostępny był mniejszy 1.9 TDI (84-105 KM), a później 2.0 TDI (84-180 KM). Wszystkie diesle VW Transporter posiadały filtry cząstek stałych i spełniały normy Euro 4 i Euro 5. VW Transporter 2.5 TDI o mocy 130 KM okazał się najbardziej niezawodnym silnikiem tej generacji, z testowym zużyciem paliwa wynoszącym zaledwie 6,8-7,5 litra na 100 km i wysoką niezawodnością. Mocne warianty 174 KM oferowały imponujące osiągi, ale były podatne na problemy z turbosprężarką podczas intensywnej eksploatacji.

Silniki VW Transporter: Generacja T6 (2015-2019)

Szósta generacja VW Transporter była dalszym rozwinięciem modelu T5 ze zmodernizowanymi silnikami i ulepszonym układem oczyszczania spalin. Te silniki VW Transporter osiągały przebieg od 200 000 do 350 000 kilometrów przy prawidłowej konserwacji, przy czym normy Euro 6 doprowadziły do bardziej złożonej technologii. Poważne uszkodzenia silnika występowały zwykle między 120 000 a 200 000 kilometrów, głównie z powodu problemów z układem AdBlue lub zatkania filtra DPF. Absolutnie najlepszym silnikiem tej generacji był 2.0 TDI o mocy 150 KM, który oferował najlepszą równowagę między osiągami, zużyciem paliwa i niezawodnością. W generacji T6 po raz pierwszy wprowadzono katalizatory SCR i wtrysk AdBlue, co doprowadziło do czystszego spalania, ale także większej złożoności.

Silniki benzynowe VW Transporter: Generacja T6 (2015-2019)

Gama silników benzynowych VW Transporter była ograniczona do 2.0 TSI o mocy 204 KM, który został przejęty z modelu T5. Ten silnik VW Transporter TSI zachował znane problemy, ale stał się nieco bardziej niezawodny dzięki aktualizacjom oprogramowania. Silnik ten pozostał niszowym rozwiązaniem dla klientów, którzy nie chcieli lub nie mogli jeździć dieslem.

Silniki wysokoprężne VW Transporter: Generacja T6 (2015-2019)

VW Transporter 2.0 TDI (EA288) zastąpił wszystkie poprzednie diesle i był oferowany w mocach od 84 do 204 KM. Wszystkie diesle VW Transporter miały nowoczesny wtrysk common-rail z katalizatorem SCR i wtryskiem AdBlue, aby spełnić normę Euro 6. VW Transporter 2.0 TDI o mocy 150 KM okazał się optymalnym silnikiem tej generacji - oferował wystarczającą moc, niskie zużycie paliwa i dobrą niezawodność, o ile system AdBlue działał prawidłowo. Warianty bi-turbo o mocy 180 i 204 KM oferowały imponujące osiągi, ale były bardziej podatne na uszkodzenia turbosprężarki.

Silniki VW Transporter: Generacja T6.1 (2019-dziś)

Obecna generacja VW Transporter to kompleksowa rewizja T6 ze zmodernizowanymi silnikami i ulepszoną elektroniką. Oczekuje się, że te silniki VW Transporter osiągną od 200 000 do 300 000 kilometrów przy odpowiedniej konserwacji, a normy Euro 6d prowadzą do jeszcze bardziej złożonego oczyszczania spalin. Ponieważ ta generacja jest dostępna na rynku dopiero od 2019 roku, nie ma jeszcze długoterminowego doświadczenia, ale pierwsze testy pokazują solidne wyniki. Najwyższej klasy silnikiem jest 2.0 TDI o mocy 199 KM, który łączy sportowe osiągi z akceptowalną niezawodnością. W generacji T6.1 po raz pierwszy wprowadzono również hybrydę plug-in, choć jest ona produkowana tylko w niewielkich ilościach.

Silniki benzynowe VW Transporter: Generacja T6.1 (2019-dziś)

Gama silników benzynowych VW Transporter nadal obejmuje 2.0 TSI o mocy 204 KM, który stał się bardziej niezawodny dzięki aktualizacjom oprogramowania i drobnym ulepszeniom technicznym. Ten silnik VW Transporter TSI wykazuje mniej problemów z łańcuchem rozrządu, ale zachowuje tendencję do zwiększonego zużycia oleju. Silnik ten pozostaje rozwiązaniem niszowym, ale doskonale nadaje się dla klientów bez zakazu prowadzenia pojazdów z silnikami wysokoprężnymi.

Silniki wysokoprężne VW Transporter: Generacja T6.1 (2019-dziś)

VW Transporter 2.0 TDI (EA288 evo) jest oferowany w mocach od 90 do 199 KM. Wszystkie silniki wysokoprężne VW Transporter mają podwójny wtrysk AdBlue i technologię podwójnego dozowania, aby spełnić normę Euro 6d. VW Transporter 2.0 TDI o mocy 150 KM pozostaje optymalnym silnikiem tej generacji - oferuje najlepszą równowagę między osiągami, zużyciem paliwa i niezawodnością. Warianty bi-turbo o mocy 199 KM oferują imponujące osiągi, ale są skomplikowane technicznie i podatne na uszkodzenia turbosprężarki podczas intensywnej eksploatacji.

Napęd hybrydowy VW Transporter: Generacja T6.1 (2019-dziś)

VW Transporter plug-in hybrid (ABT e-Transporter) o mocy elektrycznej 111 KM jest dostępny od 2020 roku. Łączy ona silnik elektryczny z akumulatorem o pojemności 37,3 kWh i oferuje zasięg około 130 km. Napęd jest jednak dostępny tylko w niewielkich ilościach i jest przeznaczony głównie dla użytkowników flotowych.

Wnioski: Najlepsze silniki VW Transporter wszystkich generacji

Rozwój silników VW Transporter pokazuje imponującą ewolucję techniczną od prostych silników chłodzonych powietrzem do nowoczesnych turbodiesli. Podczas gdy historyczne silniki typu bokser imponowały prostotą i solidnością, silniki wysokoprężne TDI zdominowały scenę począwszy od T4. Silniki benzynowe przez cały czas pozostawały niszowym rozwiązaniem i zmagały się z typowymi problemami, takimi jak problemy z łańcuchem rozrządu i zwiększone zużycie oleju.

• Najlepszy silnik benzynowy VW Transporter:

2.0 Boxer (70 KM, T3) z historycznej generacji łączy maksymalną prostotę z wysoką niezawodnością i pozostaje najlepszym silnikiem benzynowym wszech czasów.

• Najlepszy silnik wysokoprężny VW Transporter:

2.5 TDI (102 KM, T4) oferuje najlepsze połączenie niezawodności, oszczędności i przydatności do codziennego użytku we wszystkich generacjach i jest uważany za legendarnie trwały.

• Najlepszy nowoczesny silnik VW Transporter:

2.0 TDI (150 KM, T6/T6.1) z nowoczesną technologią common rail i dobrą równowagą osiągów i wydajności przy akceptowalnej niezawodności.

W zakresie konserwacji i części zamiennych do wszystkich generacji VW Transporter, AUTODOC oferuje szeroką gamę oryginalnych i wysokiej jakości części zamiennych z szybką dostawą i fachowym doradztwem dla wszystkich generacji od T1 do obecnego T6.1.

TOP produkty na temat:

• Części zamienne VW Transporter
• Olej VW Transporter
• Filtr oleju VW Transporter
• Klocki VW Transporter
• Filtr powietrza silnika VW Transporter
• Akumulator VW Transporter