Silniki Mercedes-Benz SL

Od momentu wprowadzenia na rynek w 1954 roku, seria modeli Mercedes-Benz SL jest synonimem sportowej elegancji i technicznej doskonałości w segmencie roadsterów. W ciągu siedmiu generacji opracowano imponującą gamę silników, od klasycznych silników wolnossących po ultranowoczesne jednostki V8 biturbo. Ewolucja technologiczna silników Mercedes-Benz SL zawsze odzwierciedlała aktualny stan technologii motoryzacyjnej.

Silniki Mercedes-Benz SL: Historyczne generacje I-III (1954-1989)

Pierwsze trzy generacje Mercedes-Benz SL ukształtowały legendę serii modelowej i ustanowiły standardy dla samochodów sportowych na całym świecie. Generacja R107 (1971-1989) z łatwością osiągała przebieg od 400 000 do 500 000 kilometrów przy odpowiedniej konserwacji, podczas gdy legendarny 300 SL "Gullwing" generacji R198 (1954-1963) jest dziś uważany za niezniszczalny. Poważne uszkodzenia silnika były niezwykle rzadkie w tych solidnych konstrukcjach. Absolutnie najlepszym silnikiem historycznych generacji był 6,3-litrowy V8 w 300 SEL 6.3, który był również używany w SL - jednostka napędowa, która łączyła moc i niezawodność w doskonałej harmonii. Generacja R113 (1963-1971) z charakterystycznym "dachem pagody" po raz pierwszy przyniosła ze sobą nowoczesną technologię bezpieczeństwa i wyrafinowane podwozie.

Silniki benzynowe Mercedes-Benz SL: Historyczne generacje I-III (1954-1989)

Wczesne silniki Mercedes-Benz SL początkowo obejmowały legendarny 3,0-litrowy silnik rzędowy w 300 SL (R198) o mocy 158 kW (215 KM) z wtryskiem paliwa - absolutna sensacja w latach 50-tych. Generacja R113 przyniosła mniejsze silniki, takie jak 2,3-litrowy sześciocylindrowiec (110-125 KM) i 2,8-litrowy silnik (130-170 KM). Mercedes-Benz SL R107 zrewolucjonizował serię modeli dzięki szerokiej gamie silników V8: 3,5-litrowy V8 (200 KM), 4,5-litrowy V8 (225 KM) i potężny 5,6-litrowy V8 (300 KM) wyznaczyły nowe standardy. Te silniki Mercedes-Benz SL charakteryzowały się wyjątkową trwałością - przebiegi przekraczające 500 000 kilometrów nie były rzadkością, jedynie uszczelki trzonków zaworów wymagały uwagi co 200 000 kilometrów.

Tabela porównawcza silników Mercedes-Benz SL: Historyczne generacje (1954-1989)

Mercedes-Benz SL generacji IV (1989-2001)

Generacja R129 oznaczała przejście do nowoczesnej ery i jest uważana za jedną z najbardziej niezawodnych generacji Mercedes-Benz SL w historii. Przy odpowiedniej konserwacji większość silników z łatwością osiąga przebieg od 300 000 do 400 000 kilometrów, przy czym jednostki V8 są szczególnie trwałe. Poważniejsze naprawy są zwykle wymagane dopiero po 200 000 kilometrów, zwykle ograniczając się do części zużywających się, takich jak pompa wodna lub sprężarka klimatyzacji. Absolutnym hitem był 6,0-litrowy silnik V12 w SL 600 - techniczne arcydzieło o mocy 290 kW (394 KM), które oferowało zarówno moc, jak i płynną pracę do perfekcji. Ta generacja była pierwszą, która wprowadziła nowoczesne technologie bezpieczeństwa, takie jak automatyczny pałąk bezpieczeństwa i kontrola trakcji ASR, i pozycjonowała się na tle konkurentów, takich jak Porsche 911 Convertible i BMW serii 8.

Silniki benzynowe Mercedes-Benz SL: IV generacja (1989-2001)

Gama silników Mercedes-Benz SL R129 rozpoczęła się od sprawdzonego 3,0-litrowego silnika rzędowego (SL 300) o mocy 140 kW (190 KM), który okazał się wyjątkowo niezawodny. Mercedes-Benz SL 320 otrzymał 3,2-litrowy silnik V6 o mocy 170 kW (231 KM), podczas gdy warianty V8 obejmowały SL 500 o pojemności 4,2 litra i mocy 235 kW (320 KM), a później o pojemności 5,0 litra i mocy 240 kW (326 KM). Te silniki Mercedes-Benz SL były uważane za praktycznie niezniszczalne - tylko cewki zapłonowe jednostek V8 miały tendencję do awarii po 150 000 kilometrów. Mercedes-Benz SL 280 (od 1993 r.) z silnikiem V6 o pojemności 2,8 litra i mocy 142 kW (193 KM) rozwinął się w model podstawowy, ale czasami wykazywał problemy z uszczelką głowicy, gdy silnik się przegrzewał.

Silnik Mercedes-Benz SL V12: IV generacja (1989-2001)

Mercedes-Benz SL 600 z 6,0-litrowym silnikiem V12 (M120) o mocy 290 kW (394 KM) stanowił absolutny szczyt generacji R129. Ten silnik Mercedes-Benz SL łączył imponujące osiągi z wyjątkowo płynną pracą i okazał się zaskakująco niezawodny. Typowymi słabymi punktami były jedynie skomplikowana elektronika i sporadyczne problemy z pompą paliwa, poza tym V12 był uważany za jeden z najtrwalszych silników Mercedes w historii.

Mercedes-Benz SL generacji V (2001-2012)

Generacja R230 przyniosła zupełnie nowy kierunek z innowacyjnym vario-dachem i najnowocześniejszą elektroniką, ale okazała się mniej niezawodna niż jej poprzednik. Przebiegi spadły do 200-300 tysięcy kilometrów, a skomplikowane systemy elektroniczne często wymagały kosztownych napraw już po 100 tysiącach kilometrów. Rewolucyjny dach Vario stał się największym słabym punktem tej generacji - problemy hydrauliczne i uszkodzenia uszczelek były częste. Najlepszym silnikiem był 5,5-litrowy doładowany V8 w SL 55 AMG o mocy 368 kW (500 KM), który pozostawał zaskakująco niezawodny pomimo wysokiej mocy. Ta generacja konkurowała bezpośrednio z Porsche 911 Turbo Cabrio i BMW serii 6 Convertible, ale nie była do końca przekonująca ze względu na problemy z elektroniką.

Silniki benzynowe Mercedes-Benz SL: Generacja V (2001-2012)

Seria Mercedes-Benz SL R230 rozpoczęła się od modelu SL 350 i jego 3,5-litrowego V6 o mocy 180 kW (245 KM), który okazał się solidnym silnikiem klasy podstawowej. Mercedes-Benz SL 500 początkowo otrzymał 5,0-litrowy V8 o mocy 225 kW (306 KM), a później 5,5-litrowy V8 o mocy 285 kW (387 KM). Te silniki Mercedes-Benz SL cierpiały na typowe problemy rodziny silników M113/M273: awarie czujnika masowego przepływu powietrza, wadliwe cewki zapłonowe oraz, w przypadku jednostek V8, sporadyczne problemy z wałkami rozrządu. Mercedes-Benz SL 280 z 3,0-litrowym silnikiem V6 o mocy 170 kW (231 KM) był uważany za najbardziej niezawodny silnik tej generacji, ale czasami wykazywał słabości związane z uszczelką pokrywy zaworów.

Silniki Mercedes-Benz SL AMG: Generacja V (2001-2012)

Warianty AMG wyznaczyły nowe standardy osiągów: Mercedes-Benz SL 55 AMG z 5,5-litrowym doładowanym V8 i mocą 368 kW (500 KM) oraz późniejszy SL 63 AMG z 6,2-litrowym V8 i mocą 386 kW (525 KM). Absolutnym hitem był Mercedes-Benz SL 65 AMG z 6,0-litrowym silnikiem V12 biturbo o mocy 450 kW (612 KM). Pomimo ekstremalnych osiągów, silniki Mercedes-Benz SL AMG okazały się zaskakująco trwałe; jedynie sprzęgło doładowania SL 55 AMG zużywało się po 120 000 kilometrów.

Mercedes-Benz SL generacji VI (2012-2020)

Generacja R231 oznaczała powrót do sprawdzonej technologii z miękkim dachem zamiast vario-roof i koncentrowała się na dynamice jazdy i niezawodności. Przebiegi ponownie wzrosły do 250 000-350 000 kilometrów, a nowe silniki V8 biturbo stały się znacznie bardziej wydajne. Poważne naprawy są zwykle wymagane dopiero po 150 000 kilometrów, głównie w przypadku części zużywających się, takich jak turbosprężarki lub dysze wtryskowe. Najwyższej klasy silnikiem był 4,0-litrowy V8 biturbo w SL 63 AMG o mocy 430 kW (585 KM) - techniczne arcydzieło, które optymalnie łączyło osiągi i wydajność. Ta generacja po raz pierwszy wprowadziła szeroko zakrojone środki w zakresie lekkiej konstrukcji i z powodzeniem konkurowała z Porsche 911 Turbo S Cabrio i Astonem Martinem DB9 Volante.

Silniki benzynowe Mercedes-Benz SL: VI generacja (2012-2020)

Gama silników Mercedes-Benz SL R231 początkowo obejmowała model SL 350 z 3,5-litrowym silnikiem V6 o mocy 225 kW (306 KM), który imponował nowoczesnym wtryskiem bezpośrednim i lekką konstrukcją. Mercedes-Benz SL 400 otrzymał 3,0-litrowy silnik V6 biturbo o mocy 245 kW (333 KM), a SL 500 został wyposażony w 4,7-litrowy silnik V8 biturbo o mocy 320 kW (435 KM). Te silniki Mercedes-Benz SL nowej generacji okazały się znacznie bardziej niezawodne niż ich poprzednicy - tylko bezpośredni wtrysk sporadycznie powodował zakoksowanie zaworów dolotowych. Mercedes-Benz SL 300 (od 2016 r.) z 2,0-litrowym czterocylindrowym silnikiem turbo o mocy 180 kW (245 KM) stał się najbardziej problematycznym silnikiem tej generacji, z częstymi uszkodzeniami turbosprężarki i problemami ze zużyciem oleju.

Silniki Mercedes-Benz SL AMG: VI generacja (2012-2020)

Warianty AMG opierały się na nowoczesnej technologii biturbo: Mercedes-Benz SL 63 AMG zaczynał z 5,5-litrową jednostką V8 biturbo o mocy 390 kW (530 KM), ale później został zastąpiony przez 4,0-litrową jednostkę V8 biturbo o mocy 430 kW (585 KM). Mercedes-Benz SL 65 AMG zachował 6,0-litrowy silnik V12 biturbo o mocy 463 kW (630 KM). Te silniki Mercedes-Benz SL AMG były uważane za najbardziej niezawodne wysokowydajne jednostki marki, a jedynie turbosprężarki wymagały sporadycznej uwagi po 120 000 do 150 000 kilometrów.

Mercedes-Benz SL generacji VII (2021 - dziś)

Obecna generacja R232 stanowi całkowitą reorientację jako samochód 2+2-miejscowy i opiera się wyłącznie na najnowocześniejszej technologii biturbo z łagodnym wsparciem hybrydowym. Wszystkie silniki Mercedes-Benz SL mają 48-woltowy pokładowy układ elektryczny i wspomaganie elektryczne, co znacznie zwiększa wydajność. Ponieważ generacja ta jest dostępna dopiero od 2021 roku, nie ma jeszcze długoterminowych doświadczeń, ale pierwsze 50 000 kilometrów pokazuje obiecujące podejście do przebiegów przekraczających 300 000 kilometrów. Najwyższej klasy silnikiem jest 4,0-litrowy V8 biturbo w SL 63 S AMG o mocy 430 kW (585 KM), który podnosi zarówno osiągi, jak i wydajność na nowy poziom dzięki technologii łagodnej hybrydy. Ta generacja konkuruje bezpośrednio z Porsche 911 Turbo S Cabrio i Ferrari Roma Spider.

Silniki benzynowe Mercedes-Benz SL: VII generacja (2021-dziś)

Seria Mercedes-Benz SL R232 rozpoczyna się od SL 43 AMG i jego 2,0-litrowego czterocylindrowego silnika biturbo o mocy 280 kW (381 KM) oraz łagodnego układu hybrydowego. Mercedes-Benz SL 55 AMG jest wyposażony w 4,0-litrowy silnik V8 biturbo o mocy 350 kW (476 KM), a SL 63 S AMG z tym samym silnikiem o mocy 430 kW (585 KM). Te silniki Mercedes-Benz SL korzystają z najnowszej technologii AMG ze wspomaganiem elektrycznym - pierwsze doświadczenia pokazują znacznie lepszą niezawodność w porównaniu z ich poprzednikami. Mercedes-Benz SL 43 AMG staje się najbardziej zrównoważonym silnikiem tej generacji dzięki połączeniu osiągów, wydajności i oczekiwanej trwałości.

Technologia hybrydowa Mercedes-Benz SL mild: VII generacja (2021 - dziś)

Wszystkie silniki Mercedes-Benz SL generacji R232 są wyposażone w zintegrowany 48-woltowy układ hybrydowy ze wspomaganiem elektrycznym o mocy do 15 kW (20 KM). Technologia ta nie tylko zmniejsza zużycie paliwa nawet o 0,8 litra na 100 kilometrów, ale także odciąża silnik spalinowy przy niskich prędkościach obrotowych, co powinno znacznie wydłużyć jego żywotność.

Wnioski: Najlepsze silniki Mercedes-Benz SL wszystkich generacji

Rozwój silników Mercedes-Benz SL pokazuje fascynującą podróż od klasycznych silników wolnossących do ultranowoczesnych jednostek biturbo z elektryfikacją. Podczas gdy historyczne silniki V8 generacji R107 imponowały swoją niezniszczalnością, nowoczesne jednostki biturbo AMG wyznaczają nowe standardy w zakresie osiągów i wydajności. Dzięki łagodnej technologii hybrydowej najnowsza generacja zapewnia optymalną równowagę między osiągami i niezawodnością.

• Najlepszy silnik benzynowy Mercedes-Benz SL:

4,0-litrowy V8 biturbo (SL 63 AMG, VI generacja) łączy moc 585 KM z zaskakującą niezawodnością i umiarkowaną złożonością.

• Najlepszy silnik długodystansowy Mercedes-Benz SL:

5,6-litrowy V8 (R107, Generacja Historyczna) jest uważany za niezniszczalny i z łatwością osiąga 500 000 kilometrów przebiegu.

• Najlepszy silnik hybrydowy Mercedes-Benz SL:

2,0-litrowy biturbo z EQ Boost (SL 43 AMG, VII generacja) oferuje 381 KM przy wysokiej wydajności i najnowocześniejszej technologii.

W zakresie konserwacji i części zamiennych do wszystkich generacji Mercedes-Benz SL, AUTODOC oferuje szeroką gamę oryginalnych i wysokiej jakości części zamiennych z szybką dostawą.