Silniki Mitsubishi Colt

Od momentu wprowadzenia na rynek w 1978 roku, Mitsubishi Colt stał się kompaktowym i niezawodnym małym samochodem z niezwykle zróżnicowaną gamą silników w sześciu generacjach. Ewolucja technologiczna silników Mitsubishi Colt odzwierciedla cztery dekady rozwoju motoryzacji - od prostych silników wolnossących po nowoczesne silniki benzynowe z turbodoładowaniem.

Silniki Mitsubishi Colt: Historyczne generacje I-III (1978-1996)

Pierwsze trzy generacje Mitsubishi Colt położyły podwaliny pod późniejszą historię sukcesu i charakteryzowały się wyjątkowo wytrzymałymi, ale technicznie prostymi silnikami. Przy odpowiedniej konserwacji te wczesne silniki Mitsubishi Colt z łatwością osiągały przebieg od 400 000 do 500 000 kilometrów - przebieg rzadko osiągany przez nowoczesne silniki. Poważniejsze naprawy były zwykle wymagane dopiero po przejechaniu 200 000 do 300 000 kilometrów, przy czym wymieniane były głównie części zużywające się, takie jak pompa wody lub pasek rozrządu. Absolutnie najlepszym silnikiem tej epoki był wolnossący silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 90 KM trzeciej generacji, który łączył trwałość z wystarczającą mocą. Najważniejszymi wydarzeniami technicznymi było wprowadzenie elektronicznego wtrysku paliwa w 1985 roku i pierwszych wariantów turbo, podczas gdy problemy wynikały głównie z korozji i przestarzałej technologii gaźników.

Silniki benzynowe Mitsubishi Colt: Historyczne generacje I-III (1978-1996)

Gama silników benzynowych Mitsubishi Colt we wczesnych latach obejmowała głównie silniki wolnossące o pojemności skokowej od 1,2 do 1,6 litra. Generacja I (1978-1984) oferowała solidny silnik o pojemności 1,2 litra i mocy 55 KM oraz mocniejszy silnik o pojemności 1,4 litra i mocy 70 KM. Generacja II (1984-1988) rozszerzyła gamę o silnik 1,3-litrowy o mocy 65 KM i wprowadziła pierwsze silniki z wtryskiem paliwa. Punktem kulminacyjnym była III generacja (1988-1996) z legendarnym wolnossącym silnikiem o pojemności 1,6 litra (90 KM), który okazał się praktycznie niezniszczalny. Równolegle istniała wersja turbo o mocy 140 KM, ale była bardziej podatna na przegrzanie. Te historyczne silniki Mitsubishi Colt charakteryzowały się łatwą konserwacją, niskimi kosztami eksploatacji i wyjątkową trwałością, ale cierpiały z powodu wysokiego zużycia paliwa i niskiej mocy wyjściowej.

Silniki wysokoprężne Mitsubishi Colt: Historyczne generacje I-III (1978-1996)

Silniki wysokoprężne odgrywały podrzędną rolę we wczesnych generacjach Mitsubishi Colt. Dopiero w generacjach II i III pojawiły się pojedyncze jednostki wysokoprężne o pojemności 1,8 litra i mocy 58-68 KM, przeznaczone głównie do kabin i zastosowań komercyjnych. Te diesle Mitsubishi Colt okazały się niezwykle trwałe z przebiegiem ponad 600 000 kilometrów, ale były głośne, powolne i niezbyt wygodne.

Silniki Mitsubishi Colt: IV generacja (1996-2004)

Czwarta generacja oznaczała przejście do nowoczesnej ery i przyniosła ze sobą znacznie udoskonalone silniki Mitsubishi Colt. Przebiegi ustabilizowały się na poziomie od 250 000 do 350 000 kilometrów, przy czym warianty 1,3-litrowe były uważane za szczególnie niezawodne. Pierwsze poważniejsze naprawy były zwykle wymagane między 150 000 a 200 000 kilometrów, głównie w przypadku cewek zapłonowych lub recyrkulacji spalin. Wyróżniającym się silnikiem tej generacji był 1,3-litrowy o mocy 82 KM, który oferował optymalną równowagę między osiągami, zużyciem paliwa i niezawodnością. Innowacje techniczne obejmowały powszechne wprowadzenie technologii katalizatorów, ulepszone systemy sterowania silnikiem i pierwsze próby ograniczenia emisji. Sporadyczne niedociągnięcia w komponentach elektrycznych i jeszcze nie w pełni rozwinięta recyrkulacja spalin stanowiły problem.

Silniki benzynowe Mitsubishi Colt: IV generacja (1996-2004)

Gama silników benzynowych Mitsubishi Colt została gruntownie zmodernizowana i obejmowała teraz wyłącznie silniki z wtryskiem paliwa. Podstawowym silnikiem był 1,3-litrowy o mocy 75 KM, uzupełniony później o mocniejszą wersję o mocy 82 KM. Dla sportowych wymagań dostępny był 1,6-litrowy silnik o mocy 103 KM. Wszystkie silniki Mitsubishi Colt tej generacji były wyposażone w technologię wielozaworową i regulowany katalizator. 1,3-litrowy silnik o mocy 82 KM stał się bestsellerem i najbardziej niezawodnym silnikiem - oferował wystarczającą moc do jazdy miejskiej przy niskim zużyciu paliwa i minimalnych kosztach utrzymania. Chociaż 1,6-litrowy silnik był mocniejszy, był podatny na problemy z cewkami zapłonowymi i większe zużycie oleju przy dużych przebiegach.

Silniki Mitsubishi Colt: Generacja V (2004-2008)

Piąta generacja stanowiła szczyt rozwoju Mitsubishi Colt i oferowała dojrzałą gamę silników o doskonałej niezawodności. Większość silników Mitsubishi Colt tej generacji z łatwością osiągnęła przebieg od 300 000 do 400 000 kilometrów, a 1,3-litrowy silnik był praktycznie niezniszczalny. Poważne naprawy były rzadkie i zwykle występowały dopiero po 200 000 kilometrów, głównie w przypadku pompy wody lub paska rozrządu. Absolutnie najlepszym silnikiem był 1,5-litrowy o mocy 109 KM, który łączył nowoczesną technologię ze sprawdzoną niezawodnością. Do najważniejszych rozwiązań technicznych należało wprowadzenie zmiennych faz rozrządu MIVEC i ulepszonych układów sterowania silnikiem. Generacja ta była praktycznie wolna od problemów produkcyjnych i jest obecnie uważana za wzorzec dla długowiecznych silników do małych samochodów.

Silniki benzynowe Mitsubishi Colt: Generacja V (2004-2008)

Gama silników Mitsubishi Colt obejmowała trzy silniki wolnossące: 1,1 litra (75 KM), 1,3 litra (95 KM) i 1,5 litra (109 KM). Wszystkie jednostki miały 16 zaworów i elektroniczny wtrysk paliwa. Silnik o pojemności 1,3 litra stał się rdzeniem serii i oferował najlepsze połączenie osiągów, zużycia paliwa i niezawodności. Mniejszy silnik o pojemności 1,1 litra był wystarczający do jazdy po mieście, ale zbyt słaby do jazdy po autostradzie. Silnik o pojemności 1,5 litra z technologią MIVEC oferował sportowe osiągi i był uważany za najbardziej zaawansowany technicznie silnik Mitsubishi Colt wszech czasów - łącząc żywą charakterystykę z wyjątkową trwałością i niskimi kosztami utrzymania.

Silniki Mitsubishi Colt: VI generacja (2008-2013)

Szósta i ostatnia generacja Mitsubishi Colt opierała się na sprawdzonej technologii z niewielkimi modernizacjami i nadal oferowała wyjątkowo niezawodne silniki. Przebiegi utrzymywały się na stałym poziomie od 300 000 do 400 000 kilometrów, a wszystkie egzemplarze były praktycznie wolne od problemów seryjnych. Naprawy ograniczały się głównie do regularnych przeglądów i części zużywających się po przejechaniu od 180 000 do 220 000 kilometrów. Wyróżniającym się silnikiem był zmodyfikowany 1,3-litrowy silnik o mocy 95 KM, który został jeszcze bardziej zoptymalizowany i jest uważany za jeden z najbardziej niezawodnych silników w historii małych samochodów. Ulepszenia techniczne obejmowały zoptymalizowane sterowanie silnikiem w celu uzyskania lepszych wartości emisji i nieznacznie zmniejszonego zużycia paliwa. Ta generacja była godnym zakończeniem udanej serii modeli i udowodniła, że prosta, sprawdzona technologia jest często najlepszym rozwiązaniem.

Silniki benzynowe Mitsubishi Colt: Generacja VI (2008-2013)

Ostatnia generacja Mitsubishi Colt oferowała zredukowaną, ale wysokiej jakości gamę silników. Sprawdzony 1,3-litrowy silnik został zoptymalizowany do mocy 95 KM, a 1,5-litrowy silnik MIVEC zachował moc 109 KM. Oba silniki Mitsubishi Colt otrzymały zmodyfikowane systemy zarządzania silnikiem w celu poprawy zgodności z normą Euro 5. Silnik 1,3-litrowy stał się absolutnym faworytem i jest uważany za jeden z najtrwalszych silników w segmencie małych samochodów - oferował wystarczającą moc do wszystkich zastosowań przy minimalnej konserwacji i wyjątkowej niezawodności. 1,5-litrowy MIVEC pozostał sportową alternatywą o żywej charakterystyce i sprawdzonej trwałości, ale był mniej rozpowszechniony ze względu na wyższe koszty zakupu.

Silnik turbo Mitsubishi Colt CZT: VI generacja (2008-2013)

Szczególną cechą ostatniej generacji był Mitsubishi Colt CZT z 1,5-litrowym silnikiem turbo o mocy 150 KM. Ten sportowy silnik Mitsubishi Colt bazował na sprawdzonej jednostce MIVEC, ale został wyposażony w turbosprężarkę zapewniającą znacznie większą moc. Pomimo turbodoładowania, silnik okazał się stosunkowo niezawodny, ale wymagał częstszych wymian oleju i wyższej jakości oleju silnikowego. Zdarzały się sporadyczne problemy z turbosprężarką po bardzo dużych przebiegach, ale poza tym ten silnik Mitsubishi Colt był zaskakująco trwały.

Wnioski: Najlepsze silniki Mitsubishi Colt wszystkich generacji

Rozwój silników Mitsubishi Colt wykazuje niezwykłą ciągłość pod względem niezawodności i trwałości we wszystkich generacjach. Podczas gdy inni producenci decydowali się na skomplikowane technologie, Mitsubishi trzymało się sprawdzonych koncepcji i stworzyło jedne z najtrwalszych silników do małych samochodów w historii. Silniki Mitsubishi Colt były konsekwentnie uważane za tanie w utrzymaniu, ekonomiczne i praktycznie niezniszczalne - cechy, które dziś stały się rzadsze.

• Najlepszy silnik benzynowy Mitsubishi Colt:

1,3-litrowy silnik wolnossący (95 KM, generacja V i VI) łączy optymalną użyteczność na co dzień z wyjątkową niezawodnością i najniższymi kosztami eksploatacji.

• Najlepszy sportowy silnik Mitsubishi Colt:

1,5-litrowy MIVEC (109 KM, generacja V i VI) oferuje żwawe osiągi przy sprawdzonej trwałości i umiarkowanym zużyciu paliwa.

• Najlepszy historyczny silnik Mitsubishi Colt:

1,6-litrowy silnik wolnossący (90 KM, generacja III) z lat 90. jest uważany za praktycznie niezniszczalny i regularnie osiąga przebiegi ponad 500 000 kilometrów.

W zakresie konserwacji i części zamiennych do wszystkich generacji Mitsubishi Colt, AUTODOC oferuje szeroką gamę oryginalnych i wysokiej jakości części zamiennych z szybką dostawą i fachowym doradztwem.

TOP produkty powiązane z tym tematem:

• Części zamienne Mitsubishi Colt
• Olej silnikowy Mitsubishi Colt
• Pasek rozrządu Mitsubishi Colt
• Filtr oleju Mitsubishi Colt
• Bateria Mitsubishi Colt