Spis treści
2 Październik 2025 (zaktualizowany) Silniki Seat Alhambra
Od momentu wprowadzenia na rynek w 1996 roku, Seat Alhambra stał się jednym z wiodących dużych samochodów dostawczych i oferował wszechstronną gamę silników Seat Alhambra przez dwie generacje. Rozwój technologiczny silników odzwierciedla przejście od klasycznych silników wolnossących do nowoczesnych technologii turbo i common rail.
Seat Alhambra generacji I - generacje historyczne (1996-2010)
Pierwsza generacja Seat Alhambra przeszła przez kilka etapów rozwoju i liftingów, a gama silników stale ewoluowała. Typowe przebiegi wynosiły od 250 000 do 350 000 kilometrów przy prawidłowej konserwacji, chociaż solidne silniki wysokoprężne TDI często osiągały znacznie wyższe przebiegi. Poważne naprawy były zwykle wymagane między 150 000 a 200 000 kilometrów, szczególnie w przypadku silników benzynowych. Absolutnie najlepszym silnikiem tej epoki był 1.9 TDI o mocy 115 KM (od 2000 r.), który optymalnie łączył niezawodność, oszczędność i wystarczającą moc dla ciężkiego vana. Wczesne lata (1996-2000) charakteryzowały się sprawdzoną, ale technicznie prostą technologią silnikową, podczas gdy późniejsze modele (2000-2010) były już wyposażone w nowoczesne silniki wysokoprężne common-rail i ulepszone silniki benzynowe.
Silniki benzynowe Seat Alhambra: Generacja I (1996-2010)
Gama silników benzynowych Seat Alhambra obejmowała różne silniki wolnossące, począwszy od 2,0-litrowego silnika o mocy 85 kW (115 KM) we wczesnych modelach. Od 2000 r. wprowadzono mocniejszy silnik 2,0 l o mocy 96 kW (130 KM), który okazał się bardziej niezawodny i trwały. Silnik 2.8 VR6 o mocy 150 kW (204 KM) zapewniał większą moc, ale był rzadko wybierany ze względu na wysokie zużycie paliwa wynoszące ponad 11 litrów. Te silniki Seat Alhambra były zasadniczo solidne, ale cierpiały na typowe problemy związane ze starzeniem się, takie jak nieszczelne uszczelki pokrywy zaworów i zużywające się pompy wody. Najlepszym silnikiem benzynowym był 2,0-litrowy silnik o mocy 130 KM, który oferował dobrą równowagę między osiągami i niezawodnością.
Silniki wysokoprężne Seat Alhambra: Generacja I (1996-2010)
Silniki wysokoprężne Seat Alhambra były zdominowane przez legendarny 1.9 TDI o różnych poziomach mocy. Początkowo dostępne były wersje o mocy 66 kW (90 KM) i 81 kW (110 KM), a od 2000 roku wprowadzono najmocniejszą wersję o mocy 85 kW (115 KM). Te silniki Seat Alhambra TDI były uważane za niemal niezniszczalne i regularnie osiągały przebiegi ponad 400 000 kilometrów. Typowymi słabymi punktami były tylko dysze wtryskowe po około 200 000 kilometrów i sporadycznie pompa wodna. Model 1.9 TDI o mocy 115 KM stał się absolutnym faworytem wśród często jeżdżących kierowców i rodzin, ponieważ umożliwiał zużycie paliwa na poziomie zaledwie 6,5-7,2 litra pomimo ciężkiego pojazdu. Od 2006 roku oferowany był również 2.0 TDI o mocy 103 kW (140 KM), który zapewniał większą moc, ale był również bardziej złożony.
| Silnik Seat Alhambra | Moc wyjściowa | Zużycie paliwa | Typowe niedociągnięcia | Ocena |
|---|---|---|---|---|
| Silnik benzynowy 2.0 | 115-130 KM | 9,5-10,8 l/100 km | Uszczelka pokrywy zaworów, pompa wody | Dobry |
| 2.8 VR6 | 204 KM | 11,2-12,1 l/100km | Wysokie zużycie paliwa, skomplikowane | Średnie |
| 1.9 TDI | 90-115 KM | 6,5-7,2 l/100km | Dysze wtryskowe po 200 000 km | Bardzo dobry |
| 2.0 TDI | 140 KM | 6,8-7,5 l/100km | Bardziej złożony niż 1.9 TDI | Dobry |
Seat Alhambra generacji II (2010-2020)
Druga generacja Seat Alhambra to zupełnie nowy początek z najnowocześniejszą technologią silnika i znacznie poprawioną jakością. Większość silników tej generacji może z łatwością osiągnąć od 300 000 do 400 000 kilometrów przy odpowiedniej konserwacji, przy czym wypróbowane i przetestowane silniki wysokoprężne 2.0 TDI są uważane za szczególnie trwałe. Poważniejsze naprawy są zwykle wymagane dopiero po przejechaniu od 200 000 do 250 000 kilometrów, głównie w przypadku turbosprężarek silników benzynowych TSI. Absolutnym hitem był 2.0 TDI o mocy 110 kW (150 KM), który oferował idealną równowagę między osiągami, wydajnością i niezawodnością. Ta generacja korzystała z dojrzałej technologii Grupy Volkswagen i po raz pierwszy oferowała również ekonomiczny silnik benzynowy 1.4 TSI z turbodoładowaniem.
Silniki benzynowe Seat Alhambra: Generacja II (2010-2020)
Gama silników benzynowych Seat Alhambra koncentrowała się na nowoczesnym silniku 1.4 TSI, który był oferowany w dwóch poziomach mocy: 110 kW (150 KM) i czasami 125 kW (170 KM). Silnik TSI Seat Alhambra bazował na sprawdzonej technologii EA111 z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa. Pomimo kompaktowej konstrukcji, 1.4 TSI okazał się całkiem odpowiedni do codziennego użytku w ciężkim vanie, nawet jeśli jego ograniczenia stały się zauważalne przy pełnym obciążeniu. Typowymi problemami było zużycie łańcucha rozrządu po około 150 000 kilometrów i sporadyczne uszkodzenia turbosprężarki podczas sportowej jazdy. Jednak Seat Alhambra 1.4 TSI o mocy 150 KM oferował dobrą równowagę między osiągami a zużyciem paliwa, nawet jeśli był znacznie bardziej spragniony niż alternatywne silniki wysokoprężne.
Silniki wysokoprężne Seat Alhambra: Generacja II (2010-2020)
Seat Alhambra 2.0 TDI zdominował gamę silników wysokoprężnych i był dostępny w różnych poziomach mocy od 85 kW (115 KM) do 132 kW (180 KM). Najpopularniejszymi wariantami były 2.0 TDI o mocy 103 kW (140 KM) i 110 kW (150 KM), oba z nowoczesnym wtryskiem common-rail i filtrem cząstek stałych w standardzie. Te silniki Seat Alhambra TDI okazały się wyjątkowo niezawodne i ekonomiczne, z rzeczywistym zużyciem paliwa na poziomie zaledwie 5,8-6,5 litra na 100 kilometrów. Seat Alhambra 2.0 TDI o mocy 150 KM stał się najpopularniejszym i najbardziej niezawodnym silnikiem tej generacji - oferował wystarczającą moc w każdej sytuacji, pozostawał ekonomiczny i regularnie osiągał przebiegi przekraczające 400 000 kilometrów. Jedynie zawory EGR od czasu do czasu wymagały czyszczenia, a dysze wtryskowe należało sprawdzać po przejechaniu około 250 000 kilometrów.
| Silnik Seat Alhambra | Moc wyjściowa | Zużycie paliwa | Typowe niedociągnięcia | Ocena |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 TSI | 150-170 KM | 7,8-8,6 l/100 km | Łańcuch rozrządu, turbosprężarka | Średnia |
| 2.0 TDI | 115 KM | 6,2-6,8 l/100km | Mało mocy jak na ciężkiego vana | Dobry |
| 2.0 TDI | 140 KM | 5,9-6,4 l/100km | Zawór EGR, bardzo wytrzymały | Bardzo dobry |
| 2.0 TDI | 150 KM | 5,8-6,5 l/100km | Minimalne, najlepszy wybór | Bardzo dobry |
| 2.0 TDI | 180 KM | 6,1-6,7 l/100km | Bardziej złożony, ale mocny | Dobry |
Wnioski: Najlepsze silniki Seat Alhambra wszystkich generacji
Rozwój silników Seat Alhambra pokazuje ciągłą poprawę technologii i niezawodności. Podczas gdy pierwsza generacja nadal opierała się na sprawdzonej, ale prostej technologii, druga generacja przyniosła ultranowoczesne i wydajne napędy. Silniki wysokoprężne konsekwentnie okazywały się lepszym wyborem dla ciężkiego vana, ponieważ łączyły niezbędną siłę uciągu z wysoką oszczędnością.
- Najlepszy silnik benzynowy Seat Alhambra:
2,0-litrowy silnik wolnossący o mocy 130 KM (generacja I) oferował najlepsze połączenie niezawodności i odpowiednich osiągów, mimo że nowoczesne alternatywy są bardziej wydajne.
- Najlepszy silnik wysokoprężny Seat Alhambra:
2.0 TDI o mocy 150 KM (II generacja) łączy w sobie optymalne osiągi, wyjątkową wydajność i wyjątkową niezawodność - idealny wybór dla często podróżujących kierowców i rodzin.
- Najlepszy silnik Seat Alhambra:
1.9 TDI o mocy 115 KM (generacja I, od 2000 r.) pozostaje klasycznym silnikiem Seat Alhambra ze względu na swoją legendarną solidność i trwałość.
W zakresie konserwacji i części zamiennych do wszystkich generacji Seat Alhambra, AUTODOC oferuje szeroką gamę oryginalnych i wysokiej jakości części zamiennych z szybką dostawą i fachowym doradztwem.
TOP produkty powiązane z tym tematem:
