Silniki Mini Countryman

Od momentu wprowadzenia na rynek w 2010 roku, Mini Countryman stał się pierwszym SUV-em kultowej brytyjskiej marki, oferując wszechstronną gamę silników w trzech generacjach. Każda generacja przyniosła nowe technologie i różne podejścia do osiągów i wydajności, z rozwojem technologicznym od klasycznych silników wolnossących po nowoczesne napędy elektryczne.

Mini Countryman generacji I (2010-2016)

Pierwsza generacja Mini Countryman była odważnym krokiem marki Mini w segmencie SUV-ów i charakteryzowała się mocnymi, ale czasami jeszcze nie w pełni dopracowanymi silnikami. Przebiegi różniły się znacznie w zależności od typu silnika: podczas gdy sprawdzone silniki wysokoprężne z łatwością osiągały od 250 000 do 300 000 kilometrów przy odpowiedniej konserwacji, silniki benzynowe z turbodoładowaniem często wymagały kosztownych napraw łańcucha rozrządu lub pompy wysokociśnieniowej między 150 000 a 200 000 kilometrów. Szczególnie wczesne silniki Cooper S cierpiały na problemy z przegrzewaniem i łańcuchem rozrządu. Absolutnie najlepszym silnikiem tej generacji był 2.0 SD o mocy 143 KM, który optymalnie łączył moc, niezawodność i oszczędność i okazał się najtrwalszym silnikiem pierwszej generacji.

Silniki benzynowe Mini Countryman: Generacja I (2010-2016)

Gama silników benzynowych Mini Countryman obejmowała różne poziomy mocy, od podstawowego silnika po sportowego Coopera S. Mini Countryman Cooper zaczynał się od wolnossącego silnika o pojemności 1,6 litra i mocy 90 kW (122 KM), który był ekonomiczny, ale miał zbyt małą moc w stosunku do masy pojazdu. Mini Countryman Cooper S z 1,6-litrowym silnikiem turbo o mocy 135 kW (184 KM) oferował znacznie większą moc, ale cierpiał na typowe problemy wczesnej generacji silników turbo: rozciąganie łańcucha rozrządu, przegrzewanie się pompy wysokiego ciśnienia i sporadyczne problemy z zaworem wastegate turbosprężarki. Te silniki Mini Countryman wykazywały słabą długoterminową trwałość, zwłaszcza przy sportowej jeździe. Najmocniejszym silnikiem benzynowym był John Cooper Works o mocy 160 kW (218 KM), który oferował imponujące osiągi, ale był uważany za najbardziej problematyczny silnik tej generacji.

Silniki wysokoprężne Mini Countryman: Generacja I (2010-2016)

Technologia BMW zdominowała silniki wysokoprężne Mini Countryman w dwóch głównych wariantach. Mini Countryman Cooper D z silnikiem o pojemności 1,6 litra i mocy 82 kW (112 KM) okazał się ekonomicznym i niezawodnym silnikiem do codziennego użytku, który był szczególnie odpowiedni do jazdy po mieście. Mini Countryman Cooper SD z silnikiem o pojemności 2,0 litra i mocy 105 kW (143 KM) stał się absolutnym faworytem pierwszej generacji - silnik ten łączył doskonałą siłę uciągu ze zużyciem paliwa wynoszącym zaledwie 4,8-5,2 litra na 100 km. Silniki wysokoprężne Mini Countryman były wyposażone w nowoczesny wtrysk common-rail i filtry cząstek stałych, a 2.0 SD okazał się szczególnie trwały i łatwy w utrzymaniu.

Mini Countryman generacji II (2017-2023)

Druga generacja Mini Countryman oznaczała znaczny skok jakościowy i jest uważana za najbardziej zrównoważoną ze wszystkich generacji. Przy odpowiedniej konserwacji większość silników tej generacji może z łatwością osiągnąć przebieg od 200 000 do 280 000 kilometrów, przy czym trzy- i czterocylindrowe silniki turbo stały się znacznie bardziej niezawodne. Poważne awarie silników stały się rzadsze, a jedynie potężne silniki benzynowe JCW nadal wykazują słabości przy intensywnym użytkowaniu. Absolutną atrakcją był Cooper S E z napędem hybrydowym plug-in - techniczne arcydzieło o mocy 165 kW (224 KM), które oferowało zarówno sportowy charakter, jak i wydajność. Po raz pierwszy wprowadzono również technologię napędu na wszystkie koła All4, znacznie zwiększając wszechstronność silników Mini Countryman.

Silniki benzynowe Mini Countryman: Generacja II (2017-2023)

Gama silników benzynowych Mini Countryman rozpoczęła się od trzycylindrowego turbo w modelu Cooper (100 kW/136 KM), który okazał się zaskakująco wyrafinowany i ekonomiczny. Mini Countryman Cooper S otrzymał 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik turbo o mocy 141 kW (192 KM), który w dużej mierze przezwyciężył problemy swojego poprzednika. Te nowoczesne silniki Mini Countryman posiadały bezpośredni wtrysk paliwa, zmienne fazy rozrządu i zoptymalizowaną technologię turbosprężarki. Mini Countryman John Cooper Works o mocy 170 kW (231 KM) oferował imponujące osiągi i okazał się znacznie bardziej niezawodny niż jego poprzednik, choć problemy z pompą wysokiego ciśnienia nadal sporadycznie występowały przy bardzo sportowej jeździe.

Silniki wysokoprężne Mini Countryman: Generacja II (2017-2023)

Mini Countryman Cooper D otrzymał nowoczesny czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litrów i mocy 110 kW (150 KM), który zastąpił mniejszy silnik o pojemności 1,6 litra. Ten nowy silnik wysokoprężny Mini Countryman oferował znacznie większy moment obrotowy i płynniejsze dostarczanie mocy. Mini Countryman Cooper SD pozostał z mocą 140 kW (190 KM) i stał się długodystansowym mistrzem drugiej generacji. Wszystkie diesle Mini Countryman były wyposażone w najnowocześniejszy układ kontroli emisji spalin z katalizatorem SCR i filtrem cząstek stałych najnowszej generacji, przy czym Cooper SD był szczególnie imponujący dzięki doskonałemu zużyciu paliwa na poziomie 4,2-4,8 litra na 100 km.

Mini Countryman z napędem hybrydowym: Generacja II (2017-2023)

Mini Countryman Cooper S E plug-in hybrid łączył 1,5-litrowy trzycylindrowy silnik turbo z silnikiem elektrycznym o mocy 65 kW, aby uzyskać moc 165 kW (224 KM). Ten Mini Countryman Hybrid oferował zasięg elektryczny do 57 kilometrów i stał się techniczną atrakcją generacji. Układ napędowy okazał się niezawodny i wydajny, a jedynymi zarzutami były masa ponad 1,8 tony i ograniczona przestrzeń bagażnika.

Mini Countryman generacji III (2024 - dziś)

Obecna generacja Mini Countryman reprezentuje całkowitą reorientację marki z naciskiem na elektryfikację i zrównoważoną mobilność. Po raz pierwszy dostępny jest w pełni elektryczny Mini Countryman Electric, podczas gdy wszystkie silniki spalinowe są wyposażone w najnowocześniejszą technologię łagodnej hybrydy. Ponieważ generacja ta jest dostępna na rynku dopiero od 2024 roku, nie ma jeszcze długoterminowego doświadczenia, ale wstępne testy pokazują obiecujące podejście. Najwyższej klasy silnikiem jest w pełni elektryczny Countryman Electric o mocy do 230 kW (313 KM), który łączy sportowe osiągi z zerową lokalną emisją spalin. Silniki benzynowe typu mild-hybrid obiecują żywotność ponad 250 000 kilometrów, ponieważ wspomaganie elektryczne znacznie zmniejsza obciążenie silnika spalinowego.

Silniki benzynowe Mini Countryman: Generacja III (2024-dziś)

Podstawę gamy silników Mini Countryman stanowią dwa silniki benzynowe typu mild-hybrid. Mini Countryman Cooper z 1,5-litrowym trzycylindrowym silnikiem turbo i 48-woltowym systemem zapewnia moc 120 kW (163 KM) i oferuje zrównoważone połączenie osiągów i wydajności. Mini Countryman Cooper S jest wyposażony w 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik turbo o mocy 150 kW (204 KM), który staje się najbardziej wszechstronnym silnikiem tej generacji. Oba silniki Mini Countryman są wyposażone w najnowocześniejszy wtrysk bezpośredni, zmienne sterowanie zaworami i inteligentną dezaktywację cylindrów. Technologia mild hybrid zapewnia szczególne wsparcie podczas ruszania i przyspieszania, zmniejszając zużycie paliwa nawet o 15 procent.

Mini Countryman z napędem elektrycznym: Generacja III (2024 - dziś)

Mini Countryman Electric oznacza wejście w całkowicie elektryczną przyszłość marki. Z akumulatorem o pojemności 66,45 kWh i zasięgiem do 462 kilometrów według WLTP, Mini Countryman pozycjonuje się jako poważna alternatywa dla silników spalinowych. Silnik elektryczny zapewnia moc 150 kW (204 KM) w wersji podstawowej, podczas gdy wersja sportowa oferuje do 230 kW (313 KM). Możliwość szybkiego ładowania z mocą do 130 kW umożliwia ładowanie od 10 do 80 procent w zaledwie 29 minut. Te warianty Mini Countryman Electric oferują natychmiastowy moment obrotowy i praktycznie bezgłośną pracę.

Wnioski: Najlepsze silniki Mini Countryman wszystkich generacji

Rozwój silników Mini Countryman wykazuje stałą poprawę we wszystkich generacjach. Podczas gdy pierwsza generacja nadal borykała się z problemami z ząbkowaniem, druga generacja stała się niezawodnym i dojrzałym rozwiązaniem. Trzecia generacja konsekwentnie koncentruje się na elektryfikacji i obiecuje zrównoważoną przyszłość dla marki Mini.

• Najlepszy silnik benzynowy Mini Countryman:

Mini Countryman Cooper S (204 KM, III generacja) z technologią mild hybrid łączy nowoczesną wydajność ze sprawdzoną niezawodnością i wszechstronną użytecznością na co dzień.

• Najlepszy silnik wysokoprężny Mini Countryman:

Mini Countryman Cooper SD (190 KM, II generacja) oferuje najlepsze połączenie niezawodności, oszczędności i przydatności na długich dystansach we wszystkich generacjach.

• Najlepszy napęd elektryczny Mini Countryman:

Mini Countryman Electric (204-313 KM, generacja III) z dużym zasięgiem do 462 km i możliwością szybkiego ładowania reprezentuje przyszłość zrównoważonej mobilności.

W zakresie konserwacji i części zamiennych do wszystkich generacji Mini Countryman, AUTODOC oferuje szeroką gamę oryginalnych i wysokiej jakości części zamiennych z szybką dostawą i fachowym doradztwem.

TOP produkty powiązane z tym tematem:

• Części zamienne Mini Countryman
• Olej Mini Countryman
• Filtr oleju Mini Countryman
• Klocki Mini Countryman
• Bateria Mini Countryman