Silniki Toyota Avensis

Od momentu wprowadzenia na rynek w 1997 roku, Toyota Avensis stała się niezawodną alternatywą w klasie samochodów średniej wielkości i przeszła przez trzy generacje z różnorodną gamą silników. Silniki Toyota Avensis zawsze odzwierciedlały filozofię Toyota polegającą na trwałości i niezawodności ponad sportowymi osiągami, a każda generacja wprowadzała ulepszenia techniczne i nowe koncepcje napędu.

Toyota Avensis generacji I (1997-2003)

Pierwsza generacja Toyota Avensis oznaczała wejście Toyota do europejskiego segmentu samochodów średniej wielkości i charakteryzowała się wyjątkowo niezawodnymi, ale technicznie konserwatywnymi silnikami. Większość silników Toyota Avensis tej generacji z łatwością osiągała przebieg od 400 000 do 500 000 kilometrów przy prawidłowej konserwacji, a poważne naprawy często występowały dopiero po 200 000 do 300 000 kilometrów. Absolutnie topowym silnikiem był 2.0 D-4D o mocy 110 KM, który był pierwszym nowoczesnym dieslem common-rail Toyota w Europie i nadal jest uważany za jeden z najbardziej niezawodnych silników wysokoprężnych w swojej klasie. Silniki benzynowe bazowały na sprawdzonej technologii kolektora dolotowego bez turbodoładowania, co oznaczało niższe osiągi, ale maksymalną niezawodność. W porównaniu do niemieckich konkurentów, takich jak BMW serii 3 czy Audi A4, Avensis był mniej sportowy, ale znacznie tańszy w utrzymaniu i trwalszy.

Silniki benzynowe Toyota Avensis: Generacja I (1997-2003)

Gama silników benzynowych Toyota Avensis obejmowała wyłącznie silniki wolnossące ze sprawdzoną technologią wielozaworową. Podstawowym silnikiem był 1,6-litrowy silnik (4A-FE) o mocy 81 kW (110 KM), który charakteryzował się niskim zużyciem paliwa i wysoką niezawodnością. Powyżej znajdował się 1,8-litrowy silnik (7A-FE) o mocy 85 kW (115 KM), który oferował najlepszy kompromis między osiągami a oszczędnością. Topowym silnikiem była 2,0-litrowa jednostka (3S-FE) o mocy 96 kW (130 KM), która imponowała płynną pracą i trwałością pomimo umiarkowanych osiągów. Wszystkie silniki benzynowe Toyota Avensis miały solidny łańcuch rozrządu zamiast paska rozrządu, co znacznie obniżyło koszty konserwacji. Typowe słabości były praktycznie nieznane - dopiero po bardzo dużym przebiegu uszczelki trzonków zaworów mogły zacząć przeciekać.

Silniki wysokoprężne Toyota Avensis: Generacja I (1997-2003)

Jeśli chodzi o silniki wysokoprężne, Toyota początkowo zaczęła od 2,0-litrowego wolnossącego diesla (3C-T) o mocy 66 kW (90 KM), ale został on zastąpiony rewolucyjnym 2.0 D-4D już w 1999 roku. Toyota Avensis 2.0 D-4D o mocy 81 kW (110 KM) była jednym z pierwszych diesli common-rail w klasie średniej i wyznaczyła nowe standardy w zakresie płynności pracy i wydajności. Silnik D-4D powstał w oparciu o własne prace rozwojowe Toyota, a nie europejskich dostawców, co tłumaczy jego wyjątkową niezawodność. Przy testowym zużyciu paliwa wynoszącym zaledwie 5,2 litra na 100 km, był on również bardzo ekonomiczny. Problemy z układem wtryskowym lub turbosprężarką były praktycznie nieznane, dzięki czemu Toyota Avensis 2.0 D-4D była najbardziej niezawodnym silnikiem wysokoprężnym swojej generacji.

Toyota Avensis generacji II (2003-2009)

Druga generacja Toyota Avensis kontynuowała tradycję niezawodnych silników i rozszerzyła gamę o mocniejsze warianty. Przebiegi utrzymywały się na bardzo wysokim poziomie od 350 000 do 450 000 kilometrów, a nowe silniki benzynowe VVT-i poprawiały zarówno osiągi, jak i wydajność dzięki zmiennym fazom rozrządu. Poważne naprawy nadal były rzadkie i zwykle występowały dopiero po 250 000 kilometrów. Wyróżniającym się silnikiem tej generacji był 2.2 D-4D o mocy 177 KM, który po raz pierwszy połączył prawdziwą przyjemność z jazdy z legendarną niezawodnością Toyota. Innowacje techniczne, takie jak technologia VVT-i w silnikach benzynowych i dalszy rozwój diesla D-4D, wyznaczyły nowe standardy. Avensis pozostał wierny swojej linii na rynku: mniej sportowy niż jego niemieccy konkurenci, ale znacznie bardziej niezawodny i tańszy w utrzymaniu.

Silniki benzynowe Toyota Avensis: Generacja II (2003-2009)

Wszystkie silniki benzynowe Toyota Avensis były wyposażone w nową technologię VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent), która optymalizowała zarówno osiągi, jak i zużycie paliwa. Silnik 1.6 VVT-i o mocy 81 kW (110 KM) pozostał dostępny jako silnik podstawowy, podczas gdy 1.8 VVT-i został zwiększony do 95 kW (129 KM). Dodano 2.0 VVT-i o mocy 108 kW (147 KM) i 2.4 VVT-i o mocy 120 kW (163 KM) jako topowy model. Wszystkie silniki benzynowe Toyota Avensis zachowały sprawdzony łańcuch rozrządu i nadal wykazywały wyjątkową niezawodność. 1.8 VVT-i stał się najpopularniejszym silnikiem tej generacji, ponieważ oferował najlepszą równowagę między osiągami, zużyciem paliwa i niezawodnością. Jedyną okazjonalną słabością była jednostka sterująca VVT-i, która mogła reagować ospale po bardzo dużych przebiegach.

Silniki wysokoprężne Toyota Avensis: Generacja II (2003-2009)

Gama silników wysokoprężnych Toyota Avensis została znacznie rozszerzona i obejmowała teraz trzy poziomy mocy sprawdzonego systemu D-4D. Silnik 2.0 D-4D był nadal dostępny w wersji o mocy 93 kW (126 KM), uzupełnionej o mocniejszą wersję o mocy 110 kW (150 KM). Najważniejszym modelem był nowy 2.2 D-4D o mocy 130 kW (177 KM), który po raz pierwszy połączył sportowe osiągi z wydajnością diesla. Wszystkie diesle Toyota Avensis zostały wyposażone we wtrysk common-rail drugiej generacji o wyższym ciśnieniu wtrysku i bardziej precyzyjnym sterowaniu. 2.0 D-4D o mocy 126 KM okazał się najbardziej niezawodnym silnikiem tej generacji, podczas gdy potężny 2.2 D-4D pozostał zaskakująco solidny pomimo swojej złożoności. Problemy z filtrami cząstek stałych lub turbosprężarkami były również praktycznie nieznane w tej generacji.

Toyota Avensis generacji III (2009-2018)

Trzecia i ostatnia generacja Toyota Avensis stanowiła szczytowe osiągnięcie gamy modelowej i oferowała najbardziej zaawansowaną technologię silnikową w historii modelu Avensis. Niezawodność pozostała na bardzo wysokim poziomie z oczekiwanymi przebiegami od 300 000 do 400 000 kilometrów, chociaż bardziej złożone silniki, takie jak 2.0 D-4D o mocy 124 KM, czasami wymagały wcześniejszych interwałów serwisowych. Poważne naprawy zwykle miały miejsce dopiero po przejechaniu od 200 000 do 250 000 kilometrów, co nadal było powyżej średniej w branży. Absolutnie najlepszym silnikiem był 2.0 D-4D o mocy 143 KM, który łączył najnowocześniejszą technologię diesla ze sprawdzoną niezawodnością Toyota. Najważniejsze rozwiązania techniczne obejmowały technologię Valvematic w silnikach benzynowych i udoskonalone diesle D-4D o zwiększonej wydajności. Kiedy Avensis został wycofany z produkcji w 2018 roku, oznaczało to koniec ery niezawodnych pojazdów średniej wielkości, ponieważ Toyota skupiła się na SUV-ach i modelach hybrydowych.

Silniki benzynowe Toyota Avensis: Generacja III (2009-2018)

Trzecia generacja silników benzynowych Toyota Avensis otrzymała rewolucyjną technologię Valvematic, która pozwalała na nieskończoną zmienność wzniosu zaworów i rozrządu. Silnik 1.6 Valvematic o mocy 97 kW (132 KM) zastąpił poprzedni silnik VVT-i i oferował znacznie lepsze właściwości jezdne przy zmniejszonym zużyciu paliwa. 1.8 Valvematic o mocy 108 kW (147 KM) stał się najpopularniejszym silnikiem benzynowym tej generacji i imponował połączeniem osiągów, wydajności i niezawodności. Topowym silnikiem pozostał 2.0 VVT-i o mocy 112 kW (152 KM), który jednak musiał obejść się bez technologii Valvematic. Wszystkie silniki benzynowe Toyota Avensis zachowały sprawdzony łańcuch rozrządu i wykazały się wyjątkową niezawodnością w tej generacji. Jedyną okazjonalną słabością był złożony system Valvematic, który czasami wymagał czyszczenia lub regulacji po bardzo dużych przebiegach.

Silniki wysokoprężne Toyota Avensis: Generacja III (2009-2018)

Gama silników wysokoprężnych Toyota Avensis koncentrowała się na dwóch ultranowoczesnych wariantach 2.0 D-4D o mocy 91 kW (124 KM) i 105 kW (143 KM). Oba silniki były wyposażone we wtrysk common-rail trzeciej generacji z piezoelektrycznymi wtryskiwaczami i ciśnieniem wtrysku do 1800 barów. Toyota Avensis 2.0 D-4D o mocy 124 KM była szczególnie ekonomiczna i osiągnęła testowe zużycie paliwa na poziomie zaledwie 4,2 litra na 100 km, podczas gdy wersja 143 KM oferowała najlepszy kompromis między osiągami a wydajnością. Oba silniki spełniają normę Euro 5 i są standardowo wyposażone w filtr cząstek stałych. 2.0 D-4D o mocy 143 KM był uważany za najbardziej zrównoważony silnik w całej historii Avensisa i łączył sportowe osiągi z trwałością typową dla Toyota. Problemy z układem wtryskowym czy regeneracją filtra DPF również występowały w tej generacji niezwykle rzadko.

Toyota Avensis z napędem hybrydowym: III generacja (2009-2018)

Od 2015 roku po raz pierwszy zaoferowano Toyotę Avensis Hybrid ze sprawdzonym układem hybrydowym o pojemności 1,8 litra. Łączył on 1,8-litrowy silnik benzynowy z silnikiem elektrycznym, wytwarzając moc systemową 100 kW (136 KM). Toyota Avensis Hybrid korzystała ze sprawdzonej technologii Priusa i oferowała średnie zużycie paliwa na poziomie zaledwie 4,1 litra na 100 km. Choć osiągi były umiarkowane, system imponował niezawodnością i niskimi kosztami eksploatacji. Napęd hybrydowy był szczególnie zoptymalizowany do jazdy miejskiej i na krótkich dystansach.

Wnioski: Najlepsze silniki Toyota Avensis wszystkich generacji

Rozwój silników Toyota Avensis w imponujący sposób pokazuje konsekwentną filozofię Toyota: niezawodność i trwałość mają pierwszeństwo przed sportowymi osiągami. Podczas gdy inni producenci decydowali się na turbodoładowanie i złożone technologie, Toyota trzymała się sprawdzonych koncepcji i stale je rozwijała. Rezultatem były silniki, które regularnie osiągały przebiegi ponad 400 000 kilometrów przy minimalnych kosztach utrzymania. Silniki Toyota Avensis reprezentowały to, co najlepsze w japońskiej inżynierii: wyrafinowane, niezawodne i trwałe.

• Najlepszy silnik benzynowy Toyota Avensis:

1.8 Valvematic (147 KM, III generacja) łączył nowoczesną technologię ze sprawdzoną niezawodnością Toyota i oferował najlepszą równowagę między osiągami, oszczędnością paliwa i trwałością.

• Najlepszy silnik wysokoprężny Toyota Avensis:

2.0 D-4D (143 KM, III generacja) stanowił szczytowe osiągnięcie technologii diesla w modelu Avensis, łącząc sportowe osiągi z wyjątkową niezawodnością i niskim zużyciem paliwa.

• Najlepszy silnik hybrydowy Toyota Avensis:

1.8 Hybrid (136 KM, III generacja) wykorzystywał sprawdzoną technologię Priusa i oferował najniższe koszty eksploatacji przy wysokiej niezawodności.

W zakresie konserwacji i części zamiennych do wszystkich generacji Toyota Avensis, AUTODOC oferuje szeroką gamę oryginalnych i wysokiej jakości części zamiennych z szybką dostawą, zapewniając długą żywotność tych wyjątkowo niezawodnych pojazdów.