Silniki Iveco Daily

Od momentu wprowadzenia na rynek w 1978 roku, Iveco Daily stał się jednym z najbardziej wszechstronnych samochodów dostawczych w Europie, oferując imponującą gamę silników w pięciu generacjach, od solidnych jednostek wysokoprężnych po nowoczesne napędy CNG i elektryczne. Ewolucja technologiczna silników Iveco Daily odzwierciedla cztery dekady rozwoju pojazdów użytkowych.

Silniki Iveco Daily: Historyczne generacje I-III (1978-2006)

Pierwsze trzy generacje Iveco Daily kształtowały wizerunek europejskiego samochodu dostawczego przez prawie trzy dekady i charakteryzowały się wyjątkową wytrzymałością. Przy odpowiedniej konserwacji silniki Iveco Daily z tej epoki z łatwością osiągały przebiegi od 400 000 do 600 000 kilometrów, przy czym przebiegi przekraczające 800 000 kilometrów nie były rzadkością. Poważniejsze naprawy były zwykle wymagane dopiero po 250 000 do 350 000 kilometrów - głównie pompy wtryskowe lub sprzęgła. Absolutnie najlepszym silnikiem historycznych generacji był 2.8 TDI o mocy 125 KM z trzeciej generacji, który optymalnie łączył moc, niezawodność i umiarkowane wartości zużycia paliwa. Te silniki Iveco Daily były uważane za niemal niezniszczalne i wyraźnie przewyższały konkurencję Mercedesa Sprintera i VW Craftera pod względem trwałości.

Silniki wysokoprężne Iveco Daily: Historyczne generacje I-III (1978-2006)

Gama silników wysokoprężnych Iveco Daily rozpoczęła się w 1978 roku od legendarnego wolnossącego silnika 2.5 D o mocy 75 KM, który był produkowany do 1989 roku i jest uważany za jeden z najbardziej niezawodnych silników vanów wszechczasów. Od 1989 r. do oferty dołączyły turbodiesle: 2.5 TDI o mocy 95-103 KM (generacja II, 1989-1999), a później bardziej nowoczesny 2.8 TDI o mocy 106-146 KM (generacja III, 1999-2006). Te silniki Iveco Daily TDI miały mechaniczne pompy wtryskowe Bosch i były praktycznie niezniszczalne - uszkodzenia silnika były rzadkie nawet przy ekstremalnym zaniedbaniu. Model 2.8 TDI o mocy 125 KM stał się ulubieńcem przewoźników, ponieważ pracował niezawodnie nawet przy pełnym obciążeniu i ciągłej jeździe autostradą.

Silniki benzynowe Iveco Daily: Historyczne generacje I-III (1978-2006)

Silniki benzynowe odgrywały podrzędną rolę w historycznych generacjach Iveco Daily. Dostępne były głównie 2,0-litrowe silniki wolnossące o mocy 84-95 KM do specjalnych zastosowań, takich jak autobusy miejskie lub wozy strażackie. Chociaż te silniki benzynowe Iveco Daily były niezawodne, były nieatrakcyjne ekonomicznie ze względu na wysokie zużycie paliwa wynoszące 12-15 litrów na 100 km.

Silniki Iveco Daily: IV generacja (2006-2014)

Czwarta generacja Iveco Daily oznaczała przejście na nowoczesną technologię common rail i przyniosła zarówno postęp, jak i nowe wyzwania. Przebiegi spadły do poziomu od 300 000 do 450 000 kilometrów, ponieważ bardziej złożona elektronika i system common rail stały się bardziej wymagające pod względem konserwacji. Typowe naprawy miały miejsce po przejechaniu od 180 000 do 250 000 kilometrów - głównie były to problemy z dyszami wtryskowymi, recyrkulacją spalin lub turbosprężarkami. Najlepszym silnikiem tej generacji był 3.0 HPI o mocy 170 KM, który pozostał bardzo niezawodny pomimo technologii common rail i oferował doskonałe właściwości jezdne. Po raz pierwszy wprowadzono również technologię CNG, dzięki czemu Iveco Daily stało się pionierem w dziedzinie alternatywnych systemów napędowych w segmencie samochodów dostawczych.

Silniki wysokoprężne Iveco Daily: Generacja IV (2006-2014)

Gama silników wysokoprężnych Iveco Daily obejmowała trzy klasy pojemności skokowej: 2.3 HPI (95-136 KM), 2.8 HPI (125-146 KM) i 3.0 HPI (136-205 KM). Wszystkie silniki posiadały wtrysk common-rail o ciśnieniu do 1600 barów i spełniały normę Euro 4 lub Euro 5. Iveco Daily 2.3 HPI stał się problematycznym silnikiem tej generacji z częstymi awariami wtryskiwaczy i uszkodzeniami turbosprężarki. Silnik 3.0 HPI był znacznie bardziej niezawodny, zwłaszcza w wersji 170 KM, która imponowała również przy dużych obciążeniach i obsłudze przyczep. Te silniki Iveco Daily były pierwszymi, które oferowały filtry cząstek stałych w standardzie i nowoczesne sterowanie silnikiem.

Silniki Iveco Daily CNG: Generacja IV (2006-2014)

Iveco było jednym z pierwszych producentów oferujących Daily z napędem CNG. Silnik 3.0 CNG produkował 136 KM i bazował na sprawdzonym 3.0-litrowym dieslu. Ten wariant Iveco Daily CNG charakteryzował się niskimi kosztami eksploatacji i czystym spalaniem, ale miał ograniczony zasięg do około 300 kilometrów i był podatny na problemy z instalacją gazową w przypadku niewłaściwej konserwacji.

Silniki Iveco Daily: Generacja V (2014-2019)

Piąta generacja Iveco Daily przyniosła całkowitą przebudowę gamy silników i po raz pierwszy wprowadziła normy emisji spalin Euro 6. Niezawodność uległa znacznej poprawie w porównaniu z poprzednią generacją, z typowymi przebiegami od 350 000 do 500 000 kilometrów przy prawidłowej konserwacji. Poważniejsze naprawy były zwykle wymagane dopiero po 200 000 do 300 000 kilometrów, głównie w przypadku złożonego układu oczyszczania spalin. Absolutną atrakcją był silnik 3.0 F1C o mocy 180 KM - techniczne arcydzieło, które doskonale łączyło moc, wydajność i niezawodność. Ta generacja ugruntowała pozycję Iveco Daily jako lidera technologicznego w segmencie samochodów dostawczych, zwłaszcza jeśli chodzi o alternatywne układy napędowe.

Silniki wysokoprężne Iveco Daily: Generacja V (2014-2019)

Nowa generacja silników wysokoprężnych Iveco Daily opierała się na dwóch rodzinach silników: 2.3 F1A (95-156 KM) i 3.0 F1C (136-205 KM). Oba silniki były wyposażone w najnowocześniejszą technologię common rail z ciśnieniem wtrysku do 2000 barów i spełniały normę Euro 6 dzięki katalizatorom SCR i filtrom cząstek stałych. Iveco Daily 2.3 F1A okazał się znacznie bardziej niezawodny niż jego poprzednik, z jedynie sporadycznymi problemami z układem oczyszczania spalin. Silnik 3.0 F1C stał się złotym standardem w branży - szczególnie wersja o mocy 180 KM imponowała płynną pracą, potężnym momentem obrotowym i doskonałą niezawodnością.

Silniki Iveco Daily CNG: Generacja V (2014-2019)

Gama silników CNG została znacznie rozszerzona: 3.0 CNG był dostępny w wersjach o mocy 136 i 180 KM i oferował zasięg do 400 kilometrów. Te silniki Iveco Daily CNG były uważane za najbardziej zaawansowane w swoim czasie i imponowały niskimi kosztami eksploatacji oraz wysoką niezawodnością systemu gazowego.

Silniki Iveco Daily: Generacja VI (2019-dziś)

Obecna generacja Iveco Daily stanowi szczyt rozwoju samochodów dostawczych i oferuje najbardziej zróżnicowaną gamę silników w historii. Oprócz udoskonalonych silników wysokoprężnych i CNG, po raz pierwszy wprowadzono również elektryfikację. Przy odpowiedniej konserwacji silniki wysokoprężne osiągają przebieg od 400 000 do 600 000 kilometrów, przy czym nowe silniki F1 są uważane za szczególnie trwałe. Typowe naprawy są wymagane dopiero po przejechaniu od 250 000 do 350 000 kilometrów, zwykle w odniesieniu do układu oczyszczania spalin. Najwyższej klasy silnikiem jest 3.0 F1C o mocy 210 KM, który łączy maksymalne osiągi ze sprawdzoną niezawodnością. Dzięki Daily Electric, Iveco pozycjonuje się jako pionier w dziedzinie elektrycznych samochodów dostawczych.

Silniki wysokoprężne Iveco Daily: VI generacja (2019-dziś)

Obecna gama silników wysokoprężnych Iveco Daily obejmuje jednostki 2.3 F1A (116-156 KM) i 3.0 F1C (140-210 KM). Oba silniki spełniają normę Euro 6d i mają zoptymalizowane oczyszczanie spalin z wtryskiem AdBlue. Iveco Daily 2.3 F1A to niezawodny silnik roboczy do lekkich i średnich obciążeń, podczas gdy 3.0 F1C o mocy 210 KM stał się najmocniejszym silnikiem wysokoprężnym do samochodów dostawczych na rynku. Te silniki Iveco Daily oferują optymalną równowagę między mocą a zużyciem paliwa dzięki ulepszonemu zarządzaniu silnikiem i turbodoładowaniu.

Silniki Iveco Daily CNG: Generacja VI (2019-dziś)

Wariant CNG został jeszcze bardziej udoskonalony: 3.0 CNG ma moc 136 lub 180 KM i oferuje zasięg do 450 kilometrów dzięki zoptymalizowanym zbiornikom gazu. Te silniki Iveco Daily CNG są uważane za najbardziej zaawansowane samochody dostawcze na gaz ziemny na rynku i imponują niskimi kosztami eksploatacji i wysoką przydatnością do codziennego użytku.

Iveco Daily z napędem elektrycznym: VI generacja (2019-dziś)

Iveco Daily Electric wkracza na rynek elektromobilności z silnikiem elektrycznym o mocy 90 kW (122 KM) i akumulatorem o pojemności 52,5 kWh. Zasięg wynosi do 200 kilometrów, co jest wystarczające dla miejskiego ruchu dostawczego. Iveco Daily Electric imponuje niskimi kosztami eksploatacji i technologią niewymagającą konserwacji, ale nie nadaje się jeszcze do wszystkich zastosowań.

Wnioski: Najlepsze silniki Iveco Daily wszystkich generacji

Rozwój silników Iveco Daily wykazuje imponującą ciągłość pod względem niezawodności i innowacyjności. Podczas gdy historyczne generacje imponują legendarną wytrzymałością, nowoczesne silniki oferują idealną równowagę między osiągami, wydajnością i przyjaznością dla środowiska. Różnorodność opcji napędu sprawia, że Daily jest najbardziej wszechstronnym vanem na rynku.

• Najlepszy silnik wysokoprężny Iveco Daily:

3.0 F1C o mocy 180 KM (Generacja V & VI) łączy sprawdzoną niezawodność z nowoczesną technologią i oferuje najlepszą równowagę między osiągami i trwałością.

• Najlepszy silnik Iveco Daily CNG:

3.0 CNG o mocy 180 KM (generacja VI) oferuje najbardziej zaawansowaną technologię gazu ziemnego o dużym zasięgu i niskich kosztach eksploatacji.

• Najlepszy napęd elektryczny Iveco Daily:

Daily Electric o mocy 122 KM reprezentuje udane wejście w elektromobilność i doskonale sprawdza się w miejskim ruchu dostawczym.

W zakresie konserwacji i części zamiennych do wszystkich generacji Iveco Daily, AUTODOC oferuje szeroką gamę oryginalnych i wysokiej jakości części zamiennych z szybką dostawą i fachowym doradztwem.

TOP produkty na temat:

• Części zamienne Iveco Daily
• Olej do silnika Iveco Daily
• Filtr oleju Iveco Daily
• Filtr powietrza Iveco Daily
• Klocki Iveco Daily
• Bateria Iveco Daily